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楼主: 摩天南宁

建设纪实—南宁地铁三号线一期|27.9公里|23座车站|(全线主体施工—2019年6月通车)

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发表于 2018-6-18 09:50:42 | 显示全部楼层
南宁市轨道交通3号线一期工程(科园大道-平乐大道)灯具设备采购及相关服务项目
http://www.nnggzy.net/nnzbwmange ... tegoryNum=001001001
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发表于 2018-6-22 06:10:41 | 显示全部楼层
2018年6月15日上午,南宁地铁3号线心圩车辆段热滑成功。
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发表于 2018-6-22 12:07:01 | 显示全部楼层
2号线在安吉综合基地热滑实验是5月5日,到6月底,实现全线热滑。
3号线6月15日开始在心圩停车场完成热滑实验,比较下,晚了大概1个半月;估计到月底,3号线应该也有新的轨通的消息了吧。
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发表于 2018-6-28 17:13:21 | 显示全部楼层
尽快通吧,快环上下班堵得太历害
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发表于 2018-7-3 13:58:20 | 显示全部楼层
别人拍的,借花献佛。

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发表于 2018-7-4 15:38:33 | 显示全部楼层
6月26日,市人大常委会驻邕全国人大代表、自治区人大代表和市人大代表到南宁地铁3号线,对迎接自治区60周年大庆重点项目推进情况进行调研。市人大常委会主任束华、副主任阮兆丰参加了调研,集团公司总经理黄钟晖、副总经理柳林、建设分公司总经理王炳华陪同调研。
       当天,代表们一行来到南宁地铁3号线金湖广场站,在听取地铁3号线及金湖广场站的建设进度情况报告后,实地对金湖广场站总体建设及路面交通恢复等工程的进展情况进行现场调研,了解项目在推进过程中遇到的问题和困难。在亲身感受了南宁地铁建设成就后,代表们纷纷表示此次调研展现出南宁巨大的发展潜力,希望继续加快地铁建设进度,造福广大市民。
       束华在调研中指出,迎接自治区60周年大庆的重点项目关系广西和南宁的形象也关系民生,轨道公司要着眼于项目建设,根据上级部门的安排部署,针对项目推进过程中遇到的困难和问题,以科学的态度抓好安全和质量管理,强化各级主体责任,进一步加快工程建设进度,确保地铁项目优质高效推进。
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发表于 2018-7-12 21:55:35 | 显示全部楼层
五象湖站跟规划馆站出入口开始做了

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发表于 2018-7-13 12:22:46 | 显示全部楼层
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发表于 2018-7-13 15:19:36 | 显示全部楼层
【好消息!南宁轨道交通3号线东葛路站二期主体结构封顶[good]】2018年7月10日02时49分,随着东葛路站二期主体(十单元)顶板最后一罐混凝土浇筑完成,标志着南宁地铁3号线土建7工区三个车站主体结构画上圆满的句号,全面转型进入附属出入口施工阶段,为3号线顺利通车提供了有利保障。(中铁十六局)

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发表于 2018-7-15 20:43:16 | 显示全部楼层
(来源:南宁晚报 记者 孟娟娟 通讯员 许晓波)昨日,记者从南宁市轨道交通集团获悉,随着近日东葛路站二期主体顶板最后一罐混凝土浇筑完成,南宁地铁3号线车站主体结构施工画上圆满的句号,标志着该站全面进入附属出入口施工阶段。这为3号线顺利通车提供了有力保障。

东葛路站为南宁地铁3号线由北向南第12个车站,位于长湖路与东葛路交叉路口,沿长湖路方向南北布置。该站地处闹市区,车站周边环境较为复杂,征拆占地和管线迁改难度巨大。其中一条埋深8米、直径2800毫米的雨水管和一条埋深11米、截面尺寸5000毫米×6000毫米的南宁市内最大截面尺寸暗渠分别横跨车站基坑。

二期围护结构受横跨车站的暗渠和雨水管交叉影响,围护结构施工前需完成暗渠的迁改施工。受暗渠截面尺寸大、埋深深、地处市中心十字路口、渠内存有2.5米的最低水位等外界因素影响,给新旧暗渠接驳和二期围护结构施工带来巨大的施工难度和风险,以致东葛路站二期主体施工进度举步维艰。如何确保车站二期主体结构施工,是摆在建设者面前难以逾越的挑战。

为解决上述问题,参建各方通过优化施工方案,增加人员、设备,明确分工,细化节点,严明奖罚,领导带头等措施,仅用16天时间就完成了二期基坑14000方土方开挖,4天时间完成底板施工,力保东葛路站“6·30”提供铺轨条件的节点目标,并为车站结构封顶提供了有力保障。
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发表于 2018-7-16 09:31:09 | 显示全部楼层
本帖最后由 zhuoyun 于 2018-7-16 09:33 编辑

按此看来,年底通车还是机会不大吧?
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发表于 2018-7-17 07:26:34 | 显示全部楼层
       近日,第十一项目部南宁地铁四号线一期工程02标机电安装分部组织在岗人员到南宁地铁3号线心圩车辆段实地参观、学习、取经。
       本次参观学习,秉承着取长补短和虚心学习的态度对南宁地铁3号线心圩车辆段机电安装新技术、新工艺、新方法进行现场参观学习。先后参观了停车列检棚内桥架管线排布安装工艺、室外冷却塔安装及管道焊接工艺、建筑内走廊的综合管线排布工艺,为提升自身技能及对后续五象车辆段机电安装施工采用新技术、新工艺推广应用和技术创新,加快工程进度,优质高效完成项目打下了良好的技术基础。
      
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发表于 2018-7-17 07:27:27 | 显示全部楼层
       7月10日上午,南宁市政府副秘书长、市重点办(轨道办)主任梁明志一行,到公司南宁轨道交通3号线02标机电5工区埌西站进行专项检查。南宁轨道公司建设分公司副总经理莫志刚,中国中铁股份公司南宁轨道交通3号线02标指挥部副指挥长刘进友,机电项目负责人曲啸等人陪同检查。
       在埌西站,梁明志重点查看了车站动力照明、通风空调、环控机房等施工情况,对埌西站机电安装总体施工给予肯定,并强调:各施工单位一定要注重施工质量,严格按照工艺工法标准施工,做好安全防护工作,进一步强化精品意识,及时做好成品保护。要积极采取有效措施,确保各项施工稳步推进,向争创鲁班奖的目标共同努力。(通讯员  邓金龙)
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发表于 2018-7-19 08:23:30 | 显示全部楼层
3号线首列车信号车载设备静态调试工作圆满完成
       7月5日,运营分公司通号中心完成南宁地铁3号线首列车0303车车载信号设备静态功能调试工作。
       信号车载设备的静态调试就是在列车静止状态下信号设备接受的“体检”,一是对列车车载信号设备进行安装检查,检查信号设备安装和配线的质量以及正确性,检测设备连接线缆是否良好;二是对信号设备上电进行操作,对车载信号设备进行软件烧录及静态功能模拟输入输出测试。信号设备的静态调试的目的在于列车在上线运行前发现问题并及时解决,以保证设备安装完整,各项功能、性能指标良好,确保上线车辆运行安全、可靠、高效。
       为确保设备静态调试的顺利进行,运营分公司通号中心积极与卡斯柯厂家开展前期协调工作,双方联合对列车信号设备硬件部分开展全面检查工作,对信号设备各零部件的安装情况进行全面核查,并详细记录软件参数变化情况等,确保设备达到静态调试标准。
       首列车的静态调试是南宁地铁3号线车载设备安装调试的重要工程节点,为接下来的车载信号设备静态调试工作积累了经验,同时为即将进行的车载信号设备的动态调试和心圩车辆段热滑试验奠定了基础。
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发表于 2018-7-24 14:47:50 | 显示全部楼层
听闻 琅西站 本周开始陆续拆除围挡,恢复通车,如果是真,对于进度来说是个好消息
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