常州南站2024年即将正式定案【5台11线——高铁3台7线、城际2台4线】

孔孔

宋剑湖 发表于 2024-5-29 19:23
盐宜不造常泰能造？何来主动权？

盐宜已经剑在弦上，主要节点过江通道确定为铁路隧道后各项前期工作都加快了。常泰铁路北接泰兴东站，南接常州境内的盐宜寨桥线路所，过江通道常泰大桥今天合拢了，完全自主可控，这还不叫有主动权？五峰山预留铁路二线铁总究竟打得什么主意谁知道？镇江最看重的连镇南延还遥遥无期，他现阶段根本不可能会配合常州建扬常高铁，哪来的扬常宜呢？

天天早起一定

孔孔 发表于 2024-5-29 20:54
盐宜已经剑在弦上，主要节点过江通道确定为铁路隧道后各项前期工作都加快了。常泰铁路北接泰兴东站，南接 ...

常泰的国家定位就是盐宜支线，就算来了淮兴泰也没用，因为淮兴泰也是接入盐宜的，除非有和盐宜完全独立不接轨的北入口有高铁线接入常泰，目前来看只有扬常宜。
五峰山大桥有预留二线，一直没搞明白，常州所有人都知道扬常宜的重要性，但规划部门就是没有人去争取扬常宜。镇江寻求镇宣南下，完全可以以此为要挟捆绑扬常宜，呼吁了一百次了，就是不见任何动静。难道五峰山预留二线要等到资产完全折旧完毕，国有资产大规模流失才会唤醒扬常宜吗？

武晋

天天早起一定 发表于 2024-5-29 13:09
常泰的国家定位就是盐宜支线，就算来了淮兴泰也没用，因为淮兴泰也是接入盐宜的，除非有和盐宜完全独立不 ...

扬常宜比盐宜接入武进站还要难。宁镇扬官方都是预定五峰山二线为扬马铁路过江通道。

z46232926

天天早起一定 发表于 2024-5-29 21:09
常泰的国家定位就是盐宜支线，就算来了淮兴泰也没用，因为淮兴泰也是接入盐宜的，除非有和盐宜完全独立不 ...

扬州东到南京37趟车，扬州东到上海33趟车，上海方向为正线，车次并没看出比南京方向车次多

yuyedao

天天早起一定 发表于 2024-5-29 21:09
常泰的国家定位就是盐宜支线，就算来了淮兴泰也没用，因为淮兴泰也是接入盐宜的，除非有和盐宜完全独立不 ...

沿海高铁也是接入盐宜高铁的呢。。所以沿海高铁也是盐宜支线，盐宜无敌了

常州大宝

苏南五市，南京就不说了。过江铁路最完美既有南下，北上又有连接沪宁的。5分
然后是第二等苏州镇江：苏州过江铁路有南下北上东去（沿江铁路）但是没有连接沪宁京沪的，镇江有过江铁路北上东去有唯一接入沪宁城际的五峰山大桥，但是可惜是避孕套，南下不可能被常州控制。4分
最后就是无锡常州：常州有大桥有盐宜铁路站有淮兴泰常宜铁路站，但是没有枢纽以及并站。无锡最慢而且只有隧道但是有两个并站枢纽以及串联三个地区。3分

武晋

宋剑湖

武晋 发表于 2024-5-30 10:19

扬州东站新建西站房最西侧两站台预留给扬常？

武晋

宋剑湖 发表于 2024-5-30 05:55
扬州东站新建西站房最西侧两站台预留给扬常？

从东到西依次是“连淮扬镇铁路”（已建）、“北沿江高铁”（在建）、“扬马城际铁路”（待建）。

宋剑湖

武晋 发表于 2024-5-30 14:08
从东到西依次是“连淮扬镇铁路”（已建）、“北沿江高铁”（在建）、“扬马城际铁路”（待建）。

最西边灰色的

武晋

宋剑湖 发表于 2024-5-30 06:15
最西边灰色的

最西边灰色的就是扬马场，2台5线。中间白色的是在建北沿江场，3台7线。东边的是已建连镇场，2台6线。

天天早起一定

常州要与扬州共同争取扬常宜。扬马明显与宁芜重合平行。

一片月升海

孔孔 发表于 2024-5-29 20:54
盐宜已经剑在弦上，主要节点过江通道确定为铁路隧道后各项前期工作都加快了。常泰铁路北接泰兴东站，南接 ...

有些人就是口嗨，有心无力有毛用。先把碗里的（常泰）吃进肚子里，锅里的（扬常宜）不是你想要就能得到的。

海内存知己

武晋 发表于 2024-5-30 14:27
最西边灰色的就是扬马场，2台5线。中间白色的是在建北沿江场，3台7线。东边的是已建连镇场，2台6线。

那个扬马场大概率会变成扬镇常锡苏场，苏锡常城际的延伸。

常州大宝

海内存知己 发表于 2024-5-31 09:27
那个扬马场大概率会变成扬镇常锡苏场，苏锡常城际的延伸。

算了吧，西戈壁哪里还有精力应付这个事情，一个中吴西延都吓得要死。现在扬州搭上了铁路的快车立马虹吸了文旅客流。西戈壁拦还拦不住根本没有精力去搞城际了，最好和鸵鸟一样