南宁地铁客流讨论贴

煩躁呃

zpgggx 发表于 2023-8-29 10:07
按照宣传的字面意思，只能是3、4、5号线进站（不限出站）才能享受此优惠，1、2号线进站（即使是3、4、5号 ...

应该是。。不过只有工作日能享受，周末不行。。

GPM

自由奔跑 发表于 2023-8-29 10:28
换乘站进站，任何站出站都是可以的，因为你刷卡的闸机，是分辨不出来你是做哪条线的

明秀路和金湖广场这种通道换乘站还是搞得清的，不过NNRT也懒得折腾这么麻烦了，就干脆对所有换乘站优惠了

初尘.

GPM 发表于 2023-8-29 14:26
明秀路和金湖广场这种通道换乘站还是搞得清的，不过NNRT也懒得折腾这么麻烦了，就干脆对所有换乘站优惠了

a线站厅进站过换乘通道到b线坐车的人也不少，本来换乘站就是一个整体

magnitude

入站345线享受优惠，出站如果是12线的话，回程就不享受优惠了。所以想完全享受优惠必须入站出站都是345线。

旺旺5

出个几块钱的优惠抠抠索索的，还刺激个毛线的消费

煩躁呃

暑期结束了感觉反而周末客流回升了哈哈哈哈

twty

正常的，开学后普工数据下降，周末数据上升，每年都如此，客流规律没变

luofeiyu

一元优惠还是无法助推普工上百万呀

wen474367953

luofeiyu 发表于 2023-9-4 11:07
一元优惠还是无法助推普工上百万呀

不是收费多少的问题，要是地铁速度够快，10元我也乘坐，问题就是他比开车慢太多了。比如去我上周从柳州回南宁，动车行驶1小时22分，从出动车匝机开始算，坐地铁到清川都要1小时12分，要是开车只需要28分钟。
南宁交通也是慢，快速路太少了，城市发展大了之后没有快速路的支持，开个车出去都觉得像出了城一样。就算在同一个城区，主干道太多红绿灯，严重影响出行效率。

twty

luofeiyu 发表于 2023-9-4 11:07
一元优惠还是无法助推普工上百万呀

问题是1、2号线的站点没有优惠（换乘站除外），刺激不了多少客流的

茫点

wen474367953 发表于 2023-9-4 11:38
不是收费多少的问题，要是地铁速度够快，10元我也乘坐，问题就是他比开车慢太多了。比如去我上周从柳州回 ...

正常啦，南宁东站到清川，自驾车走清厢快速路路直达。地铁还得站站停，站站乐，肯定要慢很多的

1817719952X

wen474367953 发表于 2023-9-4 11:38
不是收费多少的问题，要是地铁速度够快，10元我也乘坐，问题就是他比开车慢太多了。比如去我上周从柳州回 ...

所以更应该少建快速路，你自己也说了，有了快速路，公共交通还有什么吸引力？快速路建得越多，就越是鼓励自驾，对于公共交通的发展则无异于灭顶之灾。……

twty

1817719952X 发表于 2023-9-4 12:32
所以更应该少建快速路，你自己也说了，有了快速路，公共交通还有什么吸引力？快速路建得越多，就越是鼓励 ...

东西和南北各搞一条还是有必要的，加上原来的外环高速改快速路的部分暂时也够了，主要还是把市区那些断头路尽量都打通才行

1817719952X

twty 发表于 2023-9-4 12:37
东西和南北各搞一条还是有必要的，加上原来的外环高速改快速路的部分暂时也够了，主要还是把市区那些断头 ...

其实南宁地铁为什么客流强度还算不错，就是因为很多走向没有参考既有的市政道路，所以创造了很多短捷路径。西大到火车站，地铁5分钟就可以了，而你开车无论如何5分钟不可能到，要的就是这种效果，……所以有快速路的地方就不可能修地铁，没有比较优势了。断头路当然要修，但修不是为了让车开得更快，而是减轻其他道路的压力，缓解公交车的延误。

wen474367953

1817719952X 发表于 2023-9-4 12:52
其实南宁地铁为什么客流强度还算不错，就是因为很多走向没有参考既有的市政道路，所以创造了很多短捷路径 ...

西大门口到火车站5分钟，呵呵，从西大门口走到地铁的安检都不止5分钟。
昨天下雨还有件事情想不通，估计是38中这里有家长要送小孩，衡阳路38中前边车流量就比较大，我就纳闷了，明秀大学路口都修好这么久了，为什么就不撤掉那几个铁栏杆呢？好歹可以减轻点衡阳路的压力啊。