南津关长江大桥（陡山沱过江通道及接线工程） | 先开段已开工

linyuan_1991

信息量很足啊。

love19901105

linyuan_1991 发表于 2023-4-11 16:10
信息量很足啊。

信息量很大，但是也没啥劲爆信息啊，尤其是铁路方面的信息

linyuan_1991

本项目已被列入《长江干线过江通道布局规划（2020-2035年）》，是湖北省近期重点推动实施的过江通道之一，承担国道348过江功能。本项目作为宜昌主城区西侧连通沪蓉、沪渝高速的联络线，是宜昌市高速公路“成环”的重要组成部分，使主城高速环线由“C”变“O”，可有效分流过境交通，缓解宜昌长江公路大桥交通压力；同时，本项目串联主城多区，与多条城市快速路、主干路设置落地互通，是宜昌市“高快主次支”道路“成网”的重要一环，有效提升对外交通集散速度，减少进出车辆在城区内部绕行，实现提升路网容量、完善路网架构、 缝合城区路网等目标。因此，项目的实施具备良好的政策条件和现实条件。

本项目具备实施基础，及时启动项目的建设工作，可促进项目尽早发挥功能；同时，路线布设受规划建设用地、征地拆迁等社会因素约束较小，可有效控制建设拆迁成本，降低路线布设的难度。因此，本项目的建设不仅是必要的，也是紧迫的。

linyuan_1991

love19901105 发表于 2023-4-11 17:31
信息量很大，但是也没啥劲爆信息啊，尤其是铁路方面的信息

涉及铁路的信息，应该就是没有铁路借道陡山沱过江通道过江了

linyuan_1991

宜昌市高速绕城环线示意图

笑天

love19901105 发表于 2023-4-11 17:31
信息量很大，但是也没啥劲爆信息啊，尤其是铁路方面的信息

本来现在就没有规划从峡口过江的铁路，只是网友的愿望罢了。所谓涉铁指的就是翻坝铁路。

linyuan_1991

城市快速路，常简称为快速路，是等级最高的城市道路，通过设置超长距离的ZY隔离带使汽车快速通行。

城市道路分四个等级：快速路（城市快速路）、主干道、次干道、支路，主要的区别是速度，以及涉及的车速和断面的布置。设计车速：快速路60km/h到100km/h，城市主干道60km/h到80km/h，次干道40km/h，逐级往下降。快速路占地的红线，一般是80米，充分布置下主路、辅路。

根据不同具体情况和各种细节分类方法，城市快速路又常被称为一级公路、快速干线、快捷路等。

城市快速路可以是国道或省道甚至是乡道，一般为一级公路，部分为高速公路或高标准建设的二级公路。

linyuan_1991

宜昌位于湖北省西部，是长江中游城市群武汉城市圈的重要一极，也是中部地区崛起、长江经济带、成渝地区双城经济圈、西部大开发等一系列重大战略的交汇地和承载地。国家明确支持宜昌要做大做强区域性中心城市，打造全国性综合交通枢纽城市。宜昌未来可期、大有可为。

love19901105

linyuan_1991 发表于 2023-4-11 23:10
城市快速路，常简称为快速路，是等级最高的城市道路，通过设置超长距离的**隔离带使汽车快速通行。

城市 ...

到底是高速还是免费的快速路？

linyuan_1991

love19901105 发表于 2023-4-12 08:59
到底是高速还是免费的快速路？

已经得以兼顾了

zyswq9

love19901105 发表于 2023-4-12 08:59
到底是高速还是免费的快速路？

你不看别人发的文件截图的吗
“本项目已纳入....和《湖北省高速公路发展十四五规划》”

love19901105

zyswq9 发表于 2023-4-12 11:29
你不看别人发的文件截图的吗
“本项目已纳入....和《湖北省高速公路发展十四五规划》”

最好是能搞成快速路+高速公路，单一高速公路不利于宜昌快速路成环

linyuan_1991

宜昌人大 2023-04-12 15:05 发表于湖北

4月11日，王国斌到陡山沱过江通道南津关桥位、宜昌至郑万高铁联络线老林岗隧道、三峡机场等地，就领衔推进的“加快建设长江综合立体交通枢纽”重大决策事项开展专题调研。

王国斌强调：

要坚持更高站位谋划、更大力度推进，持续推动一批重大交通基础设施项目落地实施，持续完善南北通、东西畅的“铁、水、公、空”综合交通运输体系，加快建设长江综合立体交通枢纽。

市人大cw会秘书长熊长权，市人大cw会办公室、市fgw、市交通运输局负责同志参加调研。

yyyc

可以搞成高速 快速路共用路段。高速在这段免费。不免 也可以搞成自动判断是否收费。

linyuan_1991

陡山沱过江通道南接线涉铁交叉工程为陡山沱过江通道及接线工程的重要组成部分，项目已纳入《长江干线过江通道布局规划（2020-2035 年）》《湖北省综合交通运输“十四五”规划》《湖北省高速公路发展“十四五”规划》《湖北省 2022 年省级重点建设计划》。

本工程建设符合国家及地方产业政策要求，符合主体功能区规划、生态功能区划、土地利用规划、交通运输规划等规划要求，符合“三线一单”管控要求。

本评价认为，本工程对环境的影响主要表现在施工期噪声、废水、废气、固体废物和运营期交通噪声、汽车尾气、沿线设施污水对生态环境的影响，危险品运输车辆时发生交通事故的环境风险影响等方面。工程设计时已考虑了环境保护的要求，制定了环境工程设计方案；在采取本评价提出的环境污染防治措施、环境风险防范措施后，可使该工程建设对环境的不利影响得到减缓或控制。

综上，从环境保护角度分析，本工程建设是可行的。