【合肥轨道交通2号线】已运营

Nopath9

大建设开始啦！

小猪奴奴

合肥轨道交通2号线东延线工程金阳路站主体围护结构完工！（转载自地铁族）






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合肥市轨道交通2号线东延线1标金阳路站主体围护桩顺利施工完成

中铁五局四公司

2020年12月15日17时18分，随着最后一车混凝土的顺利灌入，由中铁五局四公司施工的合肥市轨道交通2号线东延线1标金阳路站主体围护桩施工任务顺利完成。

金阳路站位于长江东路和龙泉东路交口东南方向约200m处，沿长江东路南北向敷设，其中主体围护桩设计372根，其中E型玻璃纤维筋桩24根。

自10月9日首桩开钻以来，项目部克服交通干扰大、管线迁移难、环保标准要求高等困难，在地方ZF的帮助支持下，在产权单位的配合下，本着“起步就是冲刺，开工就是决战”的理念，精心进行施工组织，绿化迁移、道路导改、管线迁改等工作，不断加快施工进度。同时，项目部注重施工安全质量卡控，做到安全无事故，质量零缺陷。在对已成桩低应变法检测中，I类桩占90.4%，II类桩占9.6%，没有III类桩，得到了轨道质监站认可，完成了公司下达的节点目标。

金阳路站围护桩施工的顺利完成，为后续冠梁、土方等主体结构施工创造了条件，为保证盾构机早日下井始发奠定了基础。

小猪奴奴

1号线一、二期及2、3号线工程竣工环境保护验收公示 （转载自地铁族）






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合肥市轨道交通1号线一、二期及2、3号线工程竣工环境保护验收会验收意见

小猪奴奴

2号线东延线寓酒路站完成主体基坑土方开挖 （转载自地铁族）






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近日，轨道交通2号线东延线寓酒路站主体基坑完成最后一铲土方开挖，成为合肥轨道交通第三期建设工程首个完成主体基坑土方开挖的车站。

寓酒路站位于肥东县四顶山路（规划）与寓酒路（规划）交叉口处，沿四顶山路敷设。设计为地下两层11米岛式车站，设两个风亭和四个出入口。车站主体基坑长208.6米，标准段宽19.7米，底板埋深16.2米～18.1米，主体基坑土方量约66000方。

寓酒路站自2020年10月开始围护桩施工以来，市轨道集团带领各参建单位精心统筹、提前谋划，克服了疫情防控、环境监察、多雨天气、春节停工等诸多困难，积极组织风险评估及现场服务单位加强对车站施工过程风险动态评估和过程管控，及时发布风险状态及警示信息，加大现场隐患排查力度，实时追踪风险隐患的整改，鏖战88天顺利完成寓酒路站车站主体土方开挖。

截至目前， 2号线东延线围护桩完成4756根，地连墙完成128幅，实现7座车站围护桩封闭，9座车站开始基坑土方开挖，4座车站开始主体结构施工。

3号线南延线围护桩完成3150根，地连墙完成45幅，实现3座车站围护桩封闭，6座车站开始基坑土方开挖，1座车站开始主体结构。

其余第三期建设规划项目也正安全、有序地建设中。

小猪奴奴

2号线增购项目首列车交付到段（转载自地铁族）






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阳春三月，万物滋荣，合肥市轨道交通2号线再添新员。经过多月的“乘风破浪”之旅，伴随着嘹亮的鸣笛，合肥2号线增购首列车于3月24日靓丽出厂，顺利交付到段，让南岗车辆段内春意盎然。

合肥市轨道交通2号线增购项目于2020年5月完成车辆采购合同签订，共计20列车。自项目启动以来，新冠疫情对之影响颇多，在中车浦镇公司、合肥轨道公司运营分公司等各单位的大力支持下，在合作方的共同努力下，组建精干团队，集中优势资源，克服了项目执行过程中的艰难险阻，减少了国外疫情对进口物料的运输影响等等一系列困难，全力开展列车的设计与生产，最终完成2号线增购列车的顺利交付。

2号线增购首列车的顺利到段，是一个十分重要和关键的里程碑，也为后续的车辆交付吹响了“战斗号角”。公司计划于2021年12月底前完成增购项目的全部列车交付，全面实现“合肥地铁合肥造”，为合肥晋升“新一线”城市再次增光添彩。

合肥2号线增购车辆从整体设计、安装工艺等方面在原2号线的基础上做了进一步优化与改进，同时也具有良好的系统兼容性。车辆参照轻量化、标准化、模块化、低噪音、高防火要求，有着成熟、高效、安全、环保的特点，全面采用欧洲最新标准，设计并制造出线条流畅、圆润柔和的外观和富有现代感内部装饰的车辆。增购车辆新增光照自动调节功能，能够根据外部光线强度自动调节车厢内灯光亮度；空调系统配置了先进的低温离子空气净化装置；安装自主开发的弓网监测设备，可有效的维护车辆运营状态。各项性能的改进将会给乘客带来更加节能环保、安全可靠、轻松愉快的乘车体验。

根据线网规划情况，结合运营客流压力预测情况，车辆增购是对已运营车辆的及时补给，保障合肥市民的出行需求。对于拓展城市规模，提升城市品质，推动周边经济，助力合肥市社会经济发展具有十分重要的意义。

西边村

4月20日，2号线东延线护城路站主体基坑土方开挖完成，为2号线东延线第五座土方开挖完成的车站

wgz2022786

2号线东延线“下穿合宁铁路、肥东火车站方案”已经获上海铁路局批复！

小猪奴奴

wgz2022786 发表于 2021-4-21 17:17
2号线东延线“下穿合宁铁路、肥东火车站方案”已经获上海铁路局批复！

既然已经批复了，那就赶紧的……

glm_us

有消息说23年开通运营，有这回事吗？

seanchung

glm_us 发表于 2021-5-11 19:14
有消息说23年开通运营，有这回事吗？

有，官方新闻

glm_us

seanchung 发表于 2021-5-11 21:54
有，官方新闻

那主题时间可以改成2023年开通运营

小猪奴奴

合肥轨道交通2号线东延线工程祥和路站主体基坑土方开挖完成！（转载自地铁族）






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【一线传真】合肥市轨道交通2号线东延线1标项目车站基坑土方开挖全部完成

中铁五局

4月24日16时，合肥市轨道交通2号线东延线1标祥和路站基坑土方开挖顺利完成，至此，由中铁五局承建施工的合肥地铁2号线东延线1标三个车站主体土方开挖全部完成。

合肥市轨道交通2号线东延线土建施工总承包1标中标价16.57亿元，全长8.479km，共包含5站6区间及三十埠站3号出入口。标段包含护城路站、祥和路站、金阳路站、桥头集路站、撮镇路站，区间总长6.871km，均为盾构区间。该标段由中铁五局和安徽交建联合体中标，中铁五局施工三站四区间。

自2020年9月28日进场以来，在地方**、轨道公司的帮助支持下，中铁五局项目部积极沟通协调，主动出击，克服各种困难，先后进行绿化迁移、管道、燃气、通信等管线迁改，顺利实现了围挡封闭，为围护桩施工创造了良好条件。2020年10月25日护城路站、祥和路站围护桩相继开钻，并于12月24日、20201年1月4日完成主体围护桩施工；2020年10月9日金阳路站围护桩实现首桩开钻，12月15日完成主体围护桩施工。今年1月5日、2月19日，三个车站相继进行主体基坑土方开挖施工，并于4月9日、20日、24日先后实现225572万立方土方开挖任务。

在施工中，中铁五局项目部克服施工干扰大、雨天多等困难，严格落实施工现场管理“6个100%”，积极做好环保施工，现场配置了信息监控系统，对现场进行全方位无死角24小时监控，建成了喷淋系统、智能洗车平台，配备了空气质量监测仪，指定专人对道路及时进行清扫冲洗，租用专门的洒水车定期洒水降尘，保证了施工无污染，得到了当地**及市民的理解与支持，保证了施工进展顺利进行。

为了保证施工进度，项目部合理配置资源，一度每天组织120多辆运土车，外运土方655车，配备挖机36台，加快土方施工步伐。在复杂的施工条件下，项目部还加大安全质量管理力度，采用**带班，管理人员24小时值班、安全总监和安质部门人员不间断巡查、项目班子成员和部门每周周检等方式，保证了土方施工的顺利完成。

土方施工的完成，为下步主体施工、车站封顶及盾构始发创造了良好的条件。

小猪奴奴

2号线东延首台盾构机下井（寓酒路站）（转载自地铁族）






http://www.ditiezu.com/thread-724554-1-1.html






5月20日上午，合肥轨道交通2号线东延线寓酒路站吊装下井，这也是合肥轨道交通第三期建设项目中首台顺利通过条件核查的盾构机，为后续盾构始发工作奠定坚实的基础。
https://weibo.com/2403752844/Kgte6r1q7

小猪奴奴

三期规划暨2东首站！合肥轨道交通2号线东延线工程寓酒路站主体结构封顶！（转载自地铁族）






http://www.ditiezu.com/thread-725319-1-1.html






三期项目首座车站主体结构顺利封顶

服务热线62076666 合肥轨道交通 前天


5月28日，2号线东延线寓酒路站主体结构封顶，历时198天。https://mp.weixin.qq.com/s/YAbF4RekyEUiZqylAJXedA

小猪奴奴

三期规划暨2东首发！合肥轨道2号线东延线工程肥东火车站～寓酒路站区间右线盾构始发！（转载自地铁族）






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我市轨道交通三期工程首台盾构机始发

服务热线62076666 合肥轨道交通 今天


6月10日8时56分

合肥市轨道交通三期工程

首台盾构机“新征程1号”

在2号线东延线寓酒路站成功始发

标志着三期工程全面进入盾构施工新阶段


三期工程多点发力提档加速

本次盾构机始发站点寓酒路站为地下两层岛式车站，车站总长208.6米，标准段宽度19.7米，采用明挖顺作法施工。该站自开工以来进展迅速，刷新合肥轨道交通工程建设新速度。开工38天完成车站围护桩施工，开工82天开始车站土方开挖，用时55天完成车站土方开挖工作，开工190天盾构机下井，开工198天完成车站主体结构封顶。

该站点盾构机于5月20日吊装下井，为确保盾构机顺利始发，市轨道集团带领参建单位精心组织，安全高效地完成了盾构机组装调试、反力架安装、负环拼装、水平探孔、始发条件验收等工作。成功始发后，盾构机将在24小时信息化监控下，以每天10～15米的速度开始掘进。

三期工程其他在建线路也在快速推进中。自开工建设以来，也相继完成多个建设节点。比如，3号线南延线首台盾构机完成吊装下井，即将始发掘进。4号线南延线首座高架车站主体结构封顶，6号线一期、7号线一期、8号线一期首座车站开始主体基坑开挖等。


多措并举确保工程快速推进

轨道交通建设是重要的民生工程，承载着广大市民的热切期盼。市轨道集团紧紧围绕群众“急难愁盼”的问题发力，在党史学习教育中扎实开展好“我为群众办实事”实践活动，奋力以不断刷新的轨道工程建设新速度造福百姓。

自2020年9月29日三期工程开工以来，在市轨道交通建设工作**小组的强力调度、各辖区（县）**及市直有关部门的大力支持下，市轨道集团把党史学习教育成效转化为办实事开新局的实际行动，带领各参建单位攻坚克难，以逢山开路遇水搭桥的毅力战胜无数困难，妥善解决征地用地、管线迁改、交通疏解等问题，采取多项措施保障施工进度。

一是提前谋划预先解决施工困难。市轨道集团安排建设分公司提前梳理工程建设可能遇到的难题，坚持以问题为导向，积极推进协调解决施工现场存在问题，包括用地、供电等管线迁改、绿化迁移土方外运等工作。

二是严格管控强调安全质量进度。市轨道集团建设一线业主代表坚持下沉现场，每日审核施工计划，强调现场标准化施工要求，严格落实“六个百分百”要求。就现场问题不定期约谈参建单位公司**，全力解决现场安全施工、资源配置、人员履约等方面的问题。

三是延伸管理每周开展专项检查。为压实责任、严肃管理，有序推进工作，市轨道集团每周开展专项检查工作，对检查中发现的隐患和问题，坚决闭合整改，强化了对参建单位的管控力度，为施工现场安全有序快速推进奠定基础。

四是加强计划统筹推动建设热潮。结合施工现场实际进展情况，市轨道集团组织开展多项主题活动，包括春季攻坚、劳动竞赛、安全生产月等，各参建单位结合现场工作实际进展，细化施工计划，合理拟定节点目标，加大投入、科学调度，制定活动方案，形成大干热潮。

2021年一月至五月，合肥轨道交通工程累计完成固定投资51.76亿元，累计完成土方开挖1908391方，累计完成桩基施工16338根，累计浇筑混凝土724604方，铺轨总里程35.4公里。


全力推动三期工程盾构施工

市轨道集团将全力推进2号线东延线盾构施工，加快推进3号线南延线盾构始发，做好后续其他车站盾构机下井掘进各项准备工作；同时，做好4号线南延线地下车站主体基坑开挖、高架车站及高架区间主体结构施工；加快推进6、7、8号线一期车站主体围护结构施工，尽快进入主体基坑开挖及主体结构施工阶段。


相关链接：

数说合肥轨道三期工程：

三期工程包含6条线路，73座车站，共计92台盾构机，土方设计总量1709.6万方，主体结构（板块）设计总量1394块，围护桩设计总量31297根。

盾构机：在地底开“飞船”

盾构机，是长80米，重400吨的庞然大物，它就像一只巨型机械版穿山甲，在地下20米处挖隧道。

在黑暗的地下开盾构机，就像是开着一艘飞船在宇宙中冒险。盾构机会从建筑、桥梁、河流下穿过，还会遇到涌水、塌陷、溶洞等阻碍。6米直径的盾构机，如果在黑暗中掘进偏差超过5毫米，就会导致盾构机部件损坏和管片破裂透水，价值几千万的盾构设备有报废风险。

盾构机每天前进15米左右，每前进1.5米就要停下安装管片进行检查，操作人员每天要在80米长的盾构机上跑20个来回。加足马力的盾构机，会在掘进过程中发出巨大轰鸣，还会不停地散热，驾驶舱内温度会高达40多度，对操作人员是一个巨大的考验。


信息丨建设分公司  宣传部