【融侨外滩】福州闽江上的明珠

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南江滨

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东南网-海峡都市报7月21日讯(记者 阙文龙) 福州北江滨中央商务区内，将建一条台湾风情街;东街口—南门兜城市商业中心，将新建一处大型现代化购物中心……记者昨日获悉，经福州市政府批准，《福州市城市商业网点规划(2011-2020)》正式出炉。根据《规划》，未来10年，福州重点打造4大商圈，分别是五四路中央商务区商圈、二环西商务区商圈、鳌峰路商务区商圈、东部新城商务区商圈。此外，福州还将打造多个区域商业中心。

　　二环西商务区商圈重点建台湾风情街

　　据了解，五四路中央商务区商圈以华林路和五四路为核心，东至金鸡山公园、西至屏东路、北至北二环、南到湖东路。

　　该区域将利用温泉公园，改造提升金鸡山公园，将温泉与旅游相结合，打造温泉商务休闲的品牌，建设高档商务会所、咖啡厅、酒吧、音乐厅以及集洗浴、保健、娱乐于一体的综合性休闲场所等。

　　二环西商务区商圈，将打造成集总部服务、时尚购物、生活消费、餐饮娱乐、商务休闲等多元化复合功能于一体的现代化商务区商圈。

　　根据规划，该区域将重点建设一条台湾风情街，以台湾商品、宝岛特色演绎、台湾文化等为重要内涵。提升万象城、宝龙城市广场的综合环境，具体位置还没定。

　会建商务区二期？　

东街口—南门兜将建大型购物中心

　　《规划》指出，东街口—南门兜城市商业中心，以东起五一北路、西至通湖路、北起鼓西路与鼓东路、南至高桥路为核心区块，商业拓展带沿八一七路向南北两侧延伸，南至茶亭。

　　该中心分三大商业功能区：以传统东街口商圈为核心的高端品质消费商业区、以三坊七巷为核心的旅游文化特色商业区和以五一商圈为核心的时尚休闲服务商业区。

　　该区域将规划新建一处大型现代化购物中心，引导现有传统百货店向主题百货的方向发展。不过，该大型现代化购物中心的具体位置，目前还没有定。



传说中的恒隆

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都是福坛的啊

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楼主为什么一直沿用老帖呢？

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喜欢这里的环境，沿用老帖容易自己回味。



闽江流域重大考古发现 马祖出土7000年前人骨骸】4月2日据《中国时报》报道，台“中研院”研究员陈仲玉率领考古队在马祖列岛中的亮岛，成功发掘出一具约7000年前的完整人骨骨骸，并将其命名为“亮岛人”。“亮岛人”不但是台湾考古领域发现的最早人骨骸，也是闽江流域最早的新石器时代人骨。

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　　《福州市“十二五”近期建设规划》

　　根据《福州市人民政府关于做好“十二五”规划研究编制工作的通知》，《福州市“十二五”近期建设规划》（以下简称《近期规划》）为我市确定的33个“十二五”重点专项规划之一，由我局牵头组织编制。

　　一、规划编制依据

　　近期建设规划是落实城市总体规划的重要措施，是对城市近期发展建设实施控制和指导的法定依据。2008年１月１日起颁布实施的《城乡规划法》明确规定：城市、县、镇人民政府应当根据城市总体规划、镇总体规划、土地利用总体规划和年度计划以及国民经济和社会发展规划，制定近期建设规划。建设部《关于印发<近期建设规划工作暂行办法>、<城市规划强制性内容暂行规定>的通知》（建规[2002]218号）要求，城市人民政府每5年要根据批准的城市总体规划，组织编制与当地国民经济和社会发展五年计划年限相一致的近期建设规划。

　　此次《近期规划》的编制，依据我市“十二五”规划和新一轮城市总体规划，同时做好与各部门十二五规划思路的衔接。

　　二、规划编制工作进展情况

　　我局于2009年12月委托福州市规划设计研究院开展此项规划编制工作，2010年6月编制单位提交初步成果。为与各部门组织编制的“十二五”专项规划对接，我局与市直各部门保持密切联系，阶段性收集各部门“十二五”专项规划最新成果，衔接最新规划思路，充实近期建设规划。2010年9月下旬，完善后的规划成果征求了市直各部门的意见，根据意见和建议，编制单位进一步修改、完善了规划成果。

　　在规划成果较为成熟的前提下，我局于2010年12月8日组织召开专家技术审查会，邀请省内专家对《近期规划》进行审查，会议原则通过规划。市政府召开会议听取并研究了《近期规划》草案。我局会同规划编制单位根据会议意见进一步修改完善了规划成果。现将规划草案征求公众意见。

　　三、规划编制主要内容

　　根据编制办法要求，《近期规划》的内容主要包括：确定近期人口和建设用地规模，确定近期建设用地范围和布局；确定近期交通发展策略，确定主要对外交通设施和主要道路交通设施布局；确定各项基础设施、公共服务和公益设施的建设规模和选址；确定近期居住用地安排和布局；确定历史文化名城、历史文化街区、风景名胜区等的保护措施，城市河湖水系、绿化、环境等保护、整治和建设措施；确定控制和引导城市近期发展的原则和措施。

　　《城乡规划法》要求近期建设规划应当以重要基础设施、公共服务设施和中低收入居民住房建设以及生态环境保护为重点内容，明确近期建设的时序、发展方向和空间布局。本次规划的主要内容如下：

　　1、规划范围

　　即新一轮福州市城市总体规划所确定的中心城区的规划范围，包括福州市5区（晋安区除寿山、日溪、宦溪），闽侯县荆溪镇、上街镇、南屿镇、南通镇、尚干镇、祥谦镇、青口镇和连江县琯头镇，面积1447平方公里。

　　2、城市规模

　　到2015年，中心城区人口规模控制在346万人以内，城市建设用地控制在300平方公里以内，人均用地86.7平方米，新增建设用地47.9平方公里。

　　3、规划目标

　　到2015年，按照“富民强市、和谐宜居”为发展目标，综合实力迈上新台阶，人均地区生产总值超过东部地区平均水平，力争用3～5年努力实现经济发展总量、质量和城市建设水平、管理水平居全省第一，比全省提前三年基本实现全面建设小康社会的目标任务，努力建设经济实力雄厚、体制机制灵活、生活品质优越、生态环境优美、人文气息浓郁的省会中心城市。

　　——经济实力明显增强；“十二五”期间地区生产总值年均增长12%以上，力争2015年地区生产总值比2010年翻一番，超过6000亿元；财政总收入达775亿元；城镇居民人均可支配收入年均实际增长9%。

　　——生态环境优美宜人，建成国家生态园林城市；城市建成区绿化覆盖率43%，人均公共绿地12平方米；城市生活垃圾无害化处理率达98%以上；城市污水处理率95%以上；福州市中心城区饮用水源地水质达标率达98％以上；城市环境空气质量符合二级标准的天数占全年的比例达95%。

　　——城市交通明显改善，市民出行更加方便；城市道路网密度达到4.8km/ k㎡；公交出行率中心区达30%，周边组团达25%。

　　——居住水平进一步提高；人均居住面积达到36平方米，保障性住房覆盖率达20%。

　　4、近期建设重点

　　（1）新区建设：重点推进南台岛新城、上街南屿南通、青口等城市新区开发，改造提升马尾片区及新店、晋安片区,实施省综合改革建设试点镇——荆溪镇、青口镇的建设。

　　（2）旧城改造：加快旧城区危旧房屋的改造步伐，改善市民居住环境。

　　（3）保障型住房建设：加大保障性住房建设力度，有效改善低收入住房困难家庭的居住条件。

　　（4）产业园区建设：加快建设福州生物医药与机电产业园、高新技术产业区海西园；积极发展文化创意产业；整合提升保留的工业园区。

　　（5）基础设施建设：加强交通、市政公用设施建设，构筑适度超前的基础设施支撑体系。

　　（6）公共服务设施建设：建设若干个城市综合体，提高城市新区的吸引力，同时加强文、教、体、卫等公共服务设施建设，提升城市综合服务功能。

　　（7）园林绿化建设：创建国家生态园林城市，加强城市公园绿地建设，优化绿地布局,提高老城区的绿化水平。

　　（8）城市景观塑造：加强“两江四岸”景观环境塑造，重点推进主、次干道沿线、重要节点的旧建筑景观改造，提升城市形象。

　　（9）文化遗产保护：保护古城格局，严格保护并合理利用“三坊七巷”、“朱紫坊”、“上下杭”历史文化街区以及历史文化名镇名村和各级文物保护单位。

　　（10）温泉旅游发展：充分利用丰富的温泉资源，发展温泉休闲度假旅游，打造“中国温泉之都”。

　　5、城市发展方向

　　城市发展主导方向为“东扩南进”，新发展用地重点集中在三江口、上街南屿南通、青口、荆溪组团和琅岐岛。

　　6、重点开发拓展地区发展指引

　　（1）三江口片区

　　近期建设用地规模24平方公里。以火车南站为带动，完善区域交通网络及周边其它基础设施配套，进一步推进社会保障房建设，加快商业、办公、文化娱乐、公园绿化等项目建设，把三江口片区建成以商务办公、区域综合交通枢纽为核心功能的现代化综合性新城区。

　　（2）上街片区

　　近期建设用地规模24平方公里。推进高新区海西园建设，整合大学资源，实现设施共享，打造创新集聚区。

　　（3）南屿南通片区

　　近期建设用地规模12平方公里。延展福州制造业的产业链，强化研发与设计环节，与大学城、汽车城联动发展，重点建设福州市生物医药和机电产业园，打造市级科技研发、创新产业基地。

　　（4）青口片区

　　近期建设用地规模17平方公里。依托汽车制造与研发基地建设，形成汽车生产研发、销售服务产业链；结合省综合改革试点镇建设，提升居住、公共服务等综合功能，建成福州市东南部以汽车产业为主导的现代化综合性新城。

　　（5）荆溪组团

　　近期建设用地规模17平方公里。依托向莆铁路、绕城高速路建设，结合省综合改革试点镇建设，提升居住、商业、公共服务等综合功能，初步建成以休闲度假居住、现代物流为主的宜居宜业的山水新城区。

　　（6）琅岐岛

　　近期建设用地规模7平方公里，主要集中在中、西部地区。依托琅岐闽江大桥的建设，利用农业和海岛资源优势，发展旅游观光业、生态农业、海洋养殖业，加快推进国际旅游度假区建设。

　　7、重点改善地区发展指引

　　（1）马尾快安片区

　　近期建设用地规模18平方公里。整合存量土地，结合存量土地开发以及工业区更新改造，完善功能配套，重点提升滨江城市景观。实现由单一的工业区为主的经济技术开发区向现代化新城转变。

　　（2）新店片区

　　近期以地铁1号线及福州火车北站、绕城高速路、三环线等建设为带动，以琴亭湖、秀山公园周边及溪里、东园、山南、西庄等街区等为建设重点区域，完善区域交通网络及周边其它基础设施配套，统筹安排社会保障房、商品房、拆迁安置房的建设，加快片区中心城市综合体建设，建成各级教育、文化、体育、医疗等公共服务设施，形成功能较完善、配套设施较齐全、生态环境优美的新城区。

　　（3）金山片区

　　近期建设用地规模36平方公里。以海峡奥林匹克中心建设为核心，重点完善商业、文化、体育、教育等公共服务设施以及交通、水、电、气等基础设施配套；加快金山工业集中区等工业园区向科技研发、文化创意产业园等转型升级；改造、迁建现状居住条件差的村庄，打造配套设施完善、环境优美的综合型居住新区。

　　（4）晋安片区

　　近期建设用地规模35平方公里。近期以三环路（机场高速）建成通车为契机，以茶会中心区、鹤林横屿居住综合组团、福兴经济开发区改造提升为建设重点，承担鼓台中心区部分城市功能和人口的疏解，完善福州中心城市功能，提升福州城市形象。

　　8、重点储备控制地区发展指引

　　加强对琅岐岛南部、南台岛义序机场南部、南通南部等地区的土地储备与控制，为远期城市拓展预留用地空间。

　　《近期规划》还对综合交通发展、产业园区建设、住房建设、公共设施建设、园林绿化建设、历史文化名城保护、市政基础设施建设、生态环境建设等方面进行了规划，明确了发展目标和实施计划。

　　9、住房建设

　　2015年本规划区内人均居住面积达到36平方米，新建住宅建筑面积4104万平方米，住房建设用地供应总量为1694公顷，新居住用地结合城市新区发展同步建设。

　　“十二五”期间，继续加大住房结构调整，保障范围适度扩大。重点建设廉租房、公共租赁房、经济适用房；同时结合危旧房棚屋区改造、土地收储和重点项目建设的拆迁安置，建设限价商品住房和安置房；有效改善中低收入住房困难家庭的居住条件。规划期内，中心城区建设保障性住房（包括安置房）2261万平方米。

　　近期将继续加快进行旧屋区及城中村改造，“十二五”期间，基本完成鼓楼、台江的旧城区改造；重点是福大片区、王庄、上海新村、浦下、洋下、火车北站周边区域等，实现旧屋区改造1600万平方米的建设目标。

　　10、公共设施建设

　　（1）公共中心建设

　　重点建设三江口片区中心、晋安片区中心、闽江北岸商务中心；结合省综合改革建设试点镇建设，构筑荆溪、青口组团中心；完善城市中心体系，改变城市单中心状态，促进均衡发展。

　　（2） 商贸服务业

　　结合新区开发在奥体中心周边、金山片区、晋安片区、三江口片区、马尾片区等地区建设城市综合体，提高新区的配套服务水平，增强吸引力。构建海峡商业金融区、会展岛商业文化休闲区、火车南站周边商业区；改造和提升东街口南街、宝龙—万象商圈。

　　加强城区专业特色商业街区建设，进一步繁荣环西湖特色街区，提升茶亭街、横街等商业街品质，启动南街改造，建设烟台山商业文化休闲街区。

　　整合提升现代批发市场，建设海峡水产品、农副产品、汽车、钢材建材、中西药材等五大批发中心。

　　结合轨道一号线建设，启动站点周边商业设施建设。

　　完善各级商业配套设施，加快新区商业配套设施建设，结合旧屋区改造，提升老城区商业配套设施。

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　　（3） 教育科研事业

　　确立教育优先发展战略地位，建设海峡西岸的教育强市，加快发展学前教育，确保各乡镇（街道）拥有一所公办幼儿园；鼓励社会办学，促进民办教育健康发展。近期继续完善上街大学新校区，兴建中科院海西研究院；在旧城区重点优化调整中小学布局，盘活教育资源；新区建设同步配建中小学。

　　（4） 医疗卫生事业

　　加快各级医疗机构基础设施建设和布局优化，健全三级疾病预防控制体系和突发公共卫生事件应急机制、医疗救治体系。支持和引导名牌医院以设分院的形式到新区建综合医院，新建省立医院金山院区、医大附属第三医院等，改扩建省人民医院、省妇幼保健院、福州神经精神病防治院、福州肺科医院，启动扩建市中医院、市一医院、市二医院、市八医院、福州儿童医院，筹建三江口医院、医药城综合医院、鹤林医院、秀山医院、快安医院等。提高社区卫生服务水平，健全社区卫生服务体系，至2015年实现每个街道至少有一所社区卫生服务中心。

　　（5）体育事业

　　近期将兴建福州海峡奥林匹克体育中心（含市体校）、完善县（市）区级体育中心，配套建设“两场一馆一池”（两场指田径场和灯光球场，一池指游泳池、一馆指综合训练馆）和一个全民健身示范点。旧社区体育设施建设人均体育场地应达到0.3平方米，新建的社区体育设施建设人均体育场地应达到0.65平方米。在1—2万人的社区配建1个户外健身场地。结合鹤林片区建设，王庄、上海新村等成片旧屋区改造，配套建设社区级体育设施。

　　（6）文化事业

　　努力建设海峡两岸文化交流的重要基地，加快省会城市文化设施重大项目建设。整合省、市近期建设的文化设施项目，集中各方面投资，重点建设海峡品牌公共文化设施，加快推进“两馆一院”（美术馆、人文社会科学馆、文学院）项目落实。重点建设省科技馆新馆、福州海峡图书馆、福州海峡群艺馆、市工人文化宫、福州市城市发展展示馆、市妇女儿童活动中心等公共文化设施。积极争取福州海峡美术馆、福州海峡剧院和福州海峡音乐厅等项目的规划立项。在旧城区改造和新区开发时应配套建设街道、社区文化中心（室）。

　　11、产业园区建设

　　（1）重点发展外围大型工业区：依托深水港区重点在南北两翼的江阴港和环罗源湾地区布局大型工业区。同时发展长乐空港工业集中区、元洪投资区。

　　（2）规划中心城区内集中形成七个产业集聚区。即晋安高新技术产业集聚区、马尾高新技术产业集聚区、青口汽车产业集聚区、亭江先进制造业集聚区、荆溪先进制造业集聚区、南屿南通科技研发产业集聚区、福州西部创意创新产业集聚区。

　　（3）加快建设福州生物医药与机电产业园、高新区海西园、医药园区。

　　（4）积极发展文化创意产业，重点建设一大道、一中心、四园区。逐步推动整个白马北路进行产业调整、业态布局及景观整治，形成白马北路文化创意大道并连通环西湖左海文化圈及三坊七巷历史文化街区，形成海峡西岸文化创意中心；利用洪山科技园、金山工业园、福兴投资区进行改造，与福州软件园共同形成四个独具特色的文化创意产业园区。

　　（5）整合完善市区工业布局：整合提升福兴投资区、马尾经济技术开发区、仓山科技园、金山工业集中区、福湾工业园区，完善软件园。

　　（6）调整城市中心区工业用地；除一些高科技无污染的企业外，在二环路内以及化工路沿线的工业企业一律外迁。控制盖山投资区、义序工业园区建设。

　　12、城市园林绿化建设

　　以创建国家生态园林城市为目标，大力发展城市森林，加快城市绿化、美化、园林化建设，形成城区绿美相拥、城郊森林环抱、林水相依、林路相连、山水辉映、独具特色的城市绿地生态系统。 2015年城市绿地率达到38%，绿化覆盖率达到43%，人均绿地面积12平方米。

　　公园绿地建设：结合城市近期建设方向，新建光明港公园、城门山公园、清凉山公园等16个综合公园，同时推进社区公园和街头绿地等多种形式的斑块状绿地的建设，优化城市绿地结构，均衡城市公园绿地布局；突出城市核心水系滨水空间的塑造，打造富有地方特色的乌龙江、闽江之“两江四岸”城市景观；充分利用福州城市内部山体众多的优势资源，建设形式多样的山地综合公园；结合历史文化名城保护，开展历史文化名园、风貌区的保护性建设和更新。

　　内河绿色廊道建设：结合城市75条内河整治，重点实施沿岸防护和休闲绿地的建设，在兼顾防护功能的前提下，建设滨河绿地，形成具有福州特色的城市内河绿色廊道。

　　风景名胜区保护：在福州中心城区规划范围内有鼓山风景名胜区、十八重溪风景名胜区两个国家级风景名胜区和青芝山省级风景名胜区，近期要加强保护，完善服务功能，优化生态环境和植被群落。风景名胜区内的景观和自然环境，应当根据可持续发展的原则，严格保护，不得破坏或者随意改变。应采取有效措施，保护好周围景物、水体、林草植被、野生动物资源和地形地貌。

　　13、历史文化名城保护

　　加强对“三山、两塔、一街”古城格局的保护，继续实施“三坊七巷”保护利用工程、启动“朱紫坊”、“上下杭”“历史文化街区”的保护修复工作，加强对“历史文化名镇（村）”和各级文物保护单位的保护。严格保护其实体、空间环境和格局风貌。严格管理保护区和文保单位四周建设控制地带上的各种活动，禁止一切破坏性建设和违反有关规定的活动。

　　14、对外交通

　　（1）高速公路

　　“十二五”期间，高速公路系统将形成层次分明、功能清晰、与城市空间发展方向吻合的合理网络结构。

　　全市续建高速公路7条，主要任务是续建国道主干线福州绕城公路西北段、福州至永泰高速公路、福银高速公路南连接线工程、福州绕城高速公路东南段及可门疏港支线、京台线建闽高速公路福州境内段、沈海复线宁德漳湾至连江浦口高速公路福州段、福州长乐至平潭高速公路长乐古槐至松下段。

　　新建高速公路4条，主要任务是莆田湄洲湾至重庆通道福州段、罗源湾北岸疏港高速公路支线、黄岐高速公路、福清庄前至长乐玉田高速公路。

　　（2）铁路系统

　　福州市铁路将由网络末梢转变为东南沿海铁路干线重要重要铁路枢纽。“十二五”期间，将续建向莆、合福铁路，江阴港、可门港铁路支线，动工建设福州至平潭铁路、福州火车北站改扩建工程；力争启动建设罗源湾北岸铁路支线、沿海客运专线、沿海货运铁路。

　　（3）港口建设

　　“十二五”期间，福州市港口结构调整将取得显著成效，江阴港区集装箱专业运输将逐步形成规模；罗源湾港区将基本形成以煤炭、矿石为主的大宗散货物流中心；松下港区将初步形成现代化的粮油运输、集散中心；平潭港区将以发展对台客货滚装、集装箱、散杂货运输和邮轮经济产业为主，兼顾滨海休闲旅游，逐步发展成为客货兼备、功能完善、特色突出的现代化综合性港区。福州市港口基本形成“南集北散”，河口港和海港并举发展的新格局。

　　（4）航空建设

　　推进长乐国际机场改扩建工程，实施停机坪扩建,届时，福州空港停机位将由现有的24个增加至36个，可以满足旅客吞吐量1500万人次的飞机起降要求。

　　15、市内交通

　　（1）道路建设

　　至“十二五”期末，城市道路将逐步由滞后型向基本适应型转变，道路网络基本完善，停车设施基本满足需求，道路交通保持通畅。规划区老城区城市道路网密度达到4.8km/ k㎡，新区道路网密度达到3.7km/ k㎡，道路总长度达1356km，道路等级结构进一步合理。

　　加快三环路建设的同时完善二环与三环之间联系射线通道：拓宽化工路（东连接线）、国货东路（东副连接线），打通铜盘路－三环路（北连接线）、完善提升金山大桥—金山大道（西部连接线）、改造甘洪路－杨桥路（西北连接线）、建成南台大道（南连接线）、修建则徐立交，打通二环路的瓶颈，形成二环至三环、三环至高速公路之间的便捷、快速联系。

　　改善目前过江通道分布不均，瓶颈严重的问题。完成螺洲大桥及南接线、马尾大桥、淮安大桥、南通大桥、琅岐大桥建设，逐步解决闽江及乌龙江跨江交通的问题，为城市空间拓展提供基础设施的支撑。

　　结合中心区更新改造，调整路网结构，改、扩建干道，打通断头路、瓶颈路，加强支路的建设，提高路网密度。

　　（2）公共交通

　　2015年公交出行率中心区达30%，周边组团达25%；建成轨道1号线，开工建设轨道2号线；建设“五辐射”快速公交干线，“三纵三横”公交专用道（BRT）；在城区东西南北四个方向均衡布局八大综合车场，满足公共交通停保需求，减少公交空驶运营；建设15个换乘枢纽站，增强公交与轨道交通换乘接驳；建设25个首末站，主要服务公交线路延伸和填补枢纽站服务空白区。

　　16、市政基础设施

　　（1）供水工程

　　合理利用城市已建给水工程设施，进行统一规划，充分发挥现有给水系统的能力，使新老给水系统形成一个整体。规划到2015年保留8座水厂，扩建2座水厂，新建4座水厂，规划期末共建成14座水厂，总供水能力为210万m3/d。

　　（2）污水处理工程

　　规划中心区及周边组团污水形成9个相对独立的排水系统，分别为：江北片区、江南片区、马尾、长安、琅岐、上街-南屿、南通、青口、甘蔗荆溪排水分区系统，规划污水厂15座，污水处理总规模120.6万m3/d。

　　（3）电力工程

　　规划至2015年福州市中心城区最高负荷为443万KW。至2015年，中心城区新建500KV变电站1座；新建220kV变电站6座，扩建220kV变电站3座；新建110kV变电站20座，扩建110kV变电站6座。

　　（4）燃气工程

　　“十二五”期间，我市高标准高质量地完成管道燃气项目工程建设，结合上游二期输气干线项目实施，适时建设城市门站，中心区力争实现双门站对置供气，建成应急气源保障供气体系，提高中心城区供气安全可靠度。燃气项目建设主要包括天然气门站2座、LNG气化（调峰）站5座、高中压调压站4座、汽车加气站13座、次高压管道40公里、中压管道120公里等设施设备等。

　　（5）环卫工程

　　城区生活垃圾无害化处理率达到98%以上；新建新店餐厨垃圾生化处理厂、红庙岭生活垃圾分拣中心；建设洋里粪渣处理厂、大学城旗山脚粪渣处理厂；新建大型压缩式转运站1座、60-80t/d压缩式转运站11座、改造转运站11座。

　　（6）温泉发展

　　以打造福州“中国温泉之都”为总体目标，建设中国温泉博物馆、淮安温泉会议中心、古田路温泉会所；建设桂湖国际温泉旅游度假区、闽侯光明谷温泉旅游度假区。

　　（7）防洪工程

　　规划按照200年一遇标准建设闽江北港北岸防洪堤，按照100年一遇标准建设闽江北港南岸、乌龙江北岸及南岸防洪堤；同时满足闽江100年一遇防潮标准，加对应11级台风风浪爬高。防洪堤顶修不少于6m宽的防洪抢险道路。

　　17、山水资源保护

　　（1）内河整治

　　近期着手开展对市区75条内河整治，主要有：白马河、晋安河、光明港、新店片区新店溪、马沙溪、解放溪以及鼓山片区磨洋河、浦东河、淌洋河，以及南台岛十二条内河等；并逐步把整治范围扩大到中心城区其它内河。同时加强两岸绿化，实现城区内河城市景观功能、防洪排涝功能。

　　（2）山体保护

　　规划对中心城区范围内(含上街) 大小58座山体进行保护。重点是保护“三山、两轴、一环”的城市山体空间格局，严格控制山体本体绿线，保护山-山视线通廊、山-水视线通廊、重要公共开敞空间与主要山体视线通廊。




赏闽江夜色：看福州最早的跨江大石桥】说到跨江大桥，从小我们就知道南京长江大桥、宁波跨海大桥等等。但有这样一座桥，它既是福建闽江最早的跨江大石桥，也是见证新中国历史的一座大桥，它就是福州解放大桥。

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或许，未来数十年内，大福州都不会再见到如此全面完善的CBD规划：

全球500强企业将在此聚首，大福州高端星级酒店点缀其间；

14座超高地标建筑群矗立于此，集纳顶尖的建筑元素，CBD区域将会成为未来福州金融财富的汇聚之地。

同时，福建省科技馆、福州城市广场等公共文化设施沿江集中分布，商业、商务办公、文化娱乐、休闲观光完美融合……

这就是所有业内人士眼中的福州市现代商务中心，也是福州市民最为期待的闽江北岸CBD——闽江北岸中央商务区。

而今，在这一方“全市未来服务功能最全、档次品位最高”的CBD之中，万科&#8226;金域中央，凭借近200米超高“双子星”，打造闽江北岸CBD稀缺住宅，领跑福州品质人居时代！

大福州&#8226;鼎中央：

CBD之中万宝之上

打造海西高端商务名片

2009年，闽江北岸CBD正式纳入政府规划，一场恢宏壮阔的城市改造进程就此拉开帷幕。

据了解，闽江北岸CBD的规划用地范围，西起上浦路，东至二环路，北起工业路，南至北江滨大道，总用地面积达1.09平方公里（约1642亩），约为海峡西岸金融街的1.7倍。

圈地规划，尚是开始——更让众多市民期待与兴奋的是，闽江北岸CBD的高起点规划，为他们打开了未来大福州“中央区”的无限想像！

根据公开资料显示，该区域规划聘请美国SOM设计公司、日本日建设计公司等国际一流设计团队参与规划设计，拟建福建省科技馆、以及休闲亲水大广场——福州城市广场，此外，片区内亦将兴建一批精品商厦、高档写字楼、商务中心、高级酒店，积极发展文化产业、总部经济、楼宇经济，一张海西高端商务名片已大局初现。

“事实上，近几年来，无论是闽江北岸CBD、马尾新城，还是东部新城核心区，福州市政府对各片区发展规划均是高起点、大手笔，但唯独闽江北岸CBD与上述新区不同，它拥有着得天独厚的中心优势。”业内人士分析表示，翻开大福州版图，闽江北岸CBD北部与如今大福州最炙手可热的商圈——万宝商圈紧密相连，其商圈内的近50万m2的苏宁广场已经动工，又一座超大型城市综合体计日可待；南部则同福州最具潜力的商圈——浦上仓山万达商圈隔江相望，两大商圈“拱月般”的环绕，令闽江北岸CBD早在建设之初，已俨然成为当之无愧的福州中心！

闽江北&#8226;全配套：

大福州“中心洼地”

全城资源尽汇此

因为中心，所以与众不同；因为中心，所以尽享交通。

也许，在许多市民眼里，现在的闽江北岸CBD，仍是尘土飞扬、砂石铿锵的大工地；

但是，在真正的业内人士眼里，这里将是全城乃至海西资源尽集中的“中心洼地”！

中心崛起，自交通始。

聚焦闽江北岸CBD规划图：该区域的北面为工业路，横穿向东即为汽车南站、五一广场，区域南面则为江滨大道，由此向北即是金牛山公园、山姆会员店，向东则可达中亭街、金融街、东部新城、火车南站乃至长乐机场，区域东面为二环快速路，方便直通闽侯、永泰，同时由二环路向北直通五四路乃至连江亦十分轻松。

更有20多条公交线途经此地，规划中的地铁2号线也直穿CBD西面的上浦路，八面纵横的交通网络，为闽江北岸CBD的开发与崛起提供绝佳基础。

当然，如前文所述，CBD中的市政配套同样欣羡全城，福州城市广场、福建省科技馆、以及业已落成的北江滨公园，堪称福州市文化休闲的又一大中心。

此外，在CBD辐射范围内，已有鸿祥幼儿园、融侨幼儿园、小金星幼儿园、祥坂小学、台江实小、乌山小学、福州四中、福州八中、华侨中学等全城优质教育资源，福建省人民医院、东南眼科医院、金山医疗中心第二医院也同样环绕片区。

闽江北岸CBD的“全配套时代”，已经来临！

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桥的天职是跨越。

　　福州地区自古以来水网稠密，河道纵横，沟壑如织。因此，福州人爱修桥造桥，古桥也特别多，素有福州桥梁甲天下的美誉。不过，这些桥都集中在内河之上。而在福州人民的母亲河闽江上面，直到解放时才仅有解放大桥、洪山桥两座桥。老人们至今还说，抗日战争时，他们逃难都是向洪山桥、解放大桥外的方向走。

新中国成立60多年来，闽江上的桥多了起来，目前包括建成、在建的已经有25座。这些桥的造型千姿百态，各有千秋，承载日日夜夜在桥上穿梭的车辆行人，也为我市的山山水水增添了光彩和美丽，为来福州旅游的人们，提供了新的旅游景观。一桥之便，通的不仅是民生便利，更是福州的未来与希望。桥是社会进步、经济发展的象征，桥是人类生活品质的纽带。

  近年来，随着“两江四岸”蓝图的逐步实施，福州主城区与各新兴区域间的联系越来越紧密。桥既是交通纽带，越来越方便过江的需求；也是城市空间拓展的载体，桥修到哪里，哪里就变成了另一个新区。

　　天堑变通途。如今，巍然矗立在闽江上的座座大桥，已成为福州人心中的一座座引以为傲的丰碑，也为闽江口这座古城架起前进的风帆……

　　一桥飞架南北，寄托的是人类跨越障碍的梦想。

　　作为福州人民的“母亲河”，穿城而过的闽江在滋润着两岸人民的同时，也带来了天然的阻隔。于是，跨越母亲河，在闽江上架桥，2000多年来始终是祖祖辈辈的一个祈求。

　　然而，湍急的闽江水从西往东，狂奔而下，到福州城时，已是江阔水深浪大，要在她上面造桥并不那么容易。以至到福州解放时，江上仅有两座大桥。那就是解放大桥（万寿桥）和洪山桥。因通行能力有限，即使有了桥，南、西两方向往来的物流、人流，仍然摆脱不了轮渡之苦。

　　一直到1970年，闽江大桥建成，闽江上终于有了第一座能通行重载的跨江桥梁。此后，尤其是上世纪90年代后期起，福州桥梁建设突飞猛进，闽江之上几乎每年都能矗立起一座新桥。这时的福州人，在建桥上考虑的不再是战胜天险，而是便捷过江，美轮美奂。于是，桥越建越大，越建越长，越建越宽，越建越美，规模越来越宏伟，车速也越来越快。随之而来的是，福州城也越建越大，越建越美……

三朝努力建成万寿桥
　　闽江建桥始于北宋年间。如今的解放大桥，即闽江最早的跨江大石桥，即始建于那时。

　　解放大桥，旧称万寿桥，又俗称大桥，实际上由万寿桥、中洲岛和江南桥三部分组成。人们熟悉的台江区的“大桥头”便由此而来。由于该桥是当年台江通往仓前山的必经之桥，大桥头也因之形成早年间福州最为繁华的街市之一。至今，福州老人们还认为解放大桥是进城的标线，从南向北，一过桥就算进城了。

　　万寿桥的修建并不是一帆风顺，从浮桥到石板桥，前后历经了北宋、南宋、元三个朝代。据历史记载，过去闽江北港白龙江江面比较开阔，从仓前山一直到现在的小桥头由于流沙淤塞，冲积成一块愣岩洲（中亭街），白龙江水因此分为南、北两派。宋元祐八年（1093年），福州郡守、闽县琅岐人王祖道见交通不便，便为民办事。他招募工匠，以愣岩洲为中心，南北各造浮桥一座。18根大石柱系上粗大的藤缆，拴住百余艘木船，便成了浮动的桥墩，铺上木板便是桥面，可以走行人通车马，两旁扎上竹竿便是栏杆扶手。历时一年，浮桥终于搭建成功。1103年，王祖道再任福州太守时，南浮桥所处位置己淤沙成洲，这是中洲岛。王祖道又因地制宜，设3座浮桥，还置田发租以备修桥。

　　当时的浮桥是什么样子，我们已不得而知。不过，曾任福州决曹的南宋诗人陆游，曾过此桥时，留下《渡浮桥望南台》－诗，云：“九轨徐行怒涛上，千船横系大江心。”《马可·波罗游记》也曾有描述：“一条一英里宽的大河，河上有一座美丽的桥，建筑在木筏上面，横跨河上。在这里建造了许多船只，航行在这河上……珍珠、宝石的贸易很盛。”

　　浮桥毕竟不是长久之桥。在洪水暴发时节，常常被洪水冲垮。到了元大德七年（1303年），负责管理浮桥的万寿寺僧人王法助决定改变这一状况。他奏请元朝廷建造石桥，得到同意。不幸的是，法助奉旨募建石桥，工程中途便逝世了。这项使命落到了他徒弟们的身上。历时20年，于元至治二年（1322年）石桥终于建成。

　　后人为了缅怀王法助的功绩，便把所修石桥命名为万寿桥。此后，万寿桥虽又经毁、建，但名字一直沿袭。1949年以后，为了纪念解放军冲过大桥，追击南逃的国民党军队，此桥改名为“解放大桥”。

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“接二连三”传下洪山桥

　　与万寿桥的“身世”一样，洪山桥也是“历经坎坷”。至今，该桥的修建还流传一段故事，这也成了洪山桥桥名的由来。

　　洪山桥所处的这段闽江，福州人称之为洪江，约有9里长。由于闽江刚出文山里峡谷，到洪山桥时，江面水流变得湍急，建桥难度很大。据史料记载，北宋咸平三年在怀安大桥头和闽侯荆溪小桥头之间曾建起洪一桥，石桥长350米，有16个桥孔，明万历十三年被洪水冲毁；宋绍兴七年在万安山下和怀安郑白顶之间建造洪二桥，桥长60米，水中独墩，明成化十一年被洪水冲毁；明万历六年建起洪三桥，后来也多次重修。传说当年修桥请求拨款，皇帝心存疑问，御批：“九里何用三桥”。为了消除皇帝的疑虑，也许是为求平安，不要“接二连三”毁桥，当时的主事就在奏折上将洪三桥改名为洪山桥。

　　这是哪朝的皇帝，后世已不可考。不过，洪山桥却踉踉跄跄地传了下来，发挥着交通要道的职能。在福州人心中，洪山桥的位置丝毫不逊于万寿桥。

　　如今，大家所能看到的洪山桥已是1981年另外建造的一座现代化的大桥。在下游相隔60米的地方，那个“命运多舛”的旧洪山桥仅剩下几个古老的桥墩，静静地目睹着时光如桥下的流水逝去。

座座大桥飞架两江

　　旧洪山桥历史上屡建屡修屡圮，人们无法从根本上找原因，于是迁怪桥西端的鸡母（母鸡）寺（原洪山小学旧址）。说旧洪山桥像一只蜈蚣，蜈蚣在鸡母嘴下怎能不常常被啄断？

　　今天，大家都知道，过去在闽江修桥建桥难，是因为财力、技术不足。但也说明，那时的人们，是多么希望闽江上能多建几座桥梁。

　　随着经济的发展，经贸活动的频繁，两座石板桥的通车能力已显得严重不足。一辆大货车如南下闽南，得先从台江摆渡至南台岛，等开到乌龙江北岸，又被水深流急的乌龙江拦住去路。在乌龙江渡口等轮渡，一等就是两个小时，甚至半天。福州车辆西进也令人苦不堪言，从洪塘到上街，靠的也是轮渡。从福州到永泰的车辆，只得先从仓山湾边乘渡船到闽侯南屿。

　　跨越的梦想终于要变成现实了。

　　1970年，闽江大桥（二桥）建成，这是福州城第一座预应力钢筋混凝土大桥。人们终于可以直接跨过闽江，直达福州南大门——白湖亭。

　　1971年，当时全国同类型跨度最大的大桥——乌龙江大桥（跨度144米）飞越乌龙江天险。这里江水因受清凉、金牛两山截阻，形成峡口，江面收缩，水深流急，又加濒临海口，风大浪高，潮差悬殊，向来被视为“天堑”。专家介绍，此种水文复杂情况，超过武汉长江大桥，仅次南京长江大桥。但乌龙江大桥成功地完成桥墩工程，仅仅用了1年5个月大桥建成通车。这也是第一次在乌龙江架设长虹，从此结束了福厦公路通车几十年来依靠轮渡接渡车辆的历史。

　　1991年，当时全省最长的公路桥——洪塘大桥通车，连接了具有战略意义的316国道。

　　此后，闽江上大桥竞相亮相，不管南港北港，不论铁路桥、公路桥，一桥比一桥现代，一桥比一桥雄伟。时至今日，闽江福州段通车及在建的桥梁总数已达25座，绕城高速公路闽江特大桥、向莆铁路闽江特大桥、鼓山大桥、林浦大桥、螺洲大桥、乌龙江公路桥……不一而足。真可谓巍巍大桥架两岸，滚滚天堑变通途。

　　闽江上的桥，风采各异，有双塔双面斜拉桥、独塔单面斜拉桥、钢管混凝土中承式拱桥、空腹式刚架拱桥、T形刚构桥、连续刚构梁桥、混凝土衍架桥、衍架刚构桥……简直就可以组成一个“桥梁博物馆”。

　　当海外游子被问起家乡的变化时，他们往往指着闽江上的桥说，“只要数数闽江上的桥，就知道家乡的繁荣与发展了。”

　　桥，就是发展的丰碑。没有实力，谈何美观；没有实力，谈何技术；没有实力，谈何规模。

大桥拓展城市新空间

　　福州的桥梁建设速度在加快，建桥周期在缩短。从几百年建一座桥到几年建一座桥，现在是一年里同时在建好几座桥。“一桥”、“二桥”、“三桥”……桥越建越多。

　　桥，每天都在见证一个城市的日新月异，我们的生活在不经意中也因桥而改变。习惯用数字来称呼身边大桥的“老福州”们，也不禁自嘲起来，“这桥再建多了，脚趾头搬出来都不够数咯”。大大小小20余座桥梁，不仅为闽江打造出现代气息浓郁的滨江景观带，也浓缩了福州古城的变化与发展。

　　跨在南、北两港上越来越多的桥梁，还带来福州城的格局之变，将福州城市空间进一步拓展。此时，桥成了东扩南进西拓的载体。尤溪洲大桥串联起整个二环路，形成福州第一条城市环形快速路，将鼓楼、台江、仓山、晋安四区从空间上有机地结合了起来；金山大桥见证了整个金山新区的发展；橘园洲大桥将城市的骨架延伸到上街大学新区；湾边大桥带着闽侯的南屿与南通投向大福州的怀抱；而鼓山大桥则是跨江向南串起东部新城。

　　如今，我市还正在建设几座大桥。其中，淮安大桥、林浦大桥为规划建设的三环路的两座跨江大桥。淮安大桥将连起闽侯荆溪与上街；林浦大桥则南起三环路二期，上跨南江滨路东段，向北越过闽江后上跨江滨大道，接机场高速公路二期及江滨大道。而螺州大桥将把南台岛与闽侯青口连为一体，实现两地联动发展。

　　就是这么一座座桥，使福州不断沿江向海组团式、跨越式发展，逐渐把闽江、乌龙江变成福州的“内河”，也将福州一把推进为“江在城中、城在江边”的魅力都市。

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因为名字里的“桥”字，龚运桥笑言自己可能从出生起就注定与桥结缘。

　　1991年，作为铁道部大桥局第二桥梁工程处（现中铁大桥局二公司）的一员，31岁的龚运桥从杭州来到福州，参加鳌峰大桥（三桥）的建设。这是第二桥梁工程处在福州中标的首个项目。祖籍湖北的龚运桥没想到，因为这个项目，自己从此把家安在了福州这个美丽的滨江城市。

　　20年来，他先后参加鳌峰大桥、闽江大桥拓宽、解放大桥改建、乌龙江特大桥、尤溪洲大桥、浦上大桥、鼓山大桥等10个大桥项目的建设，见证了闽江两岸日新月异的变化。

　　龚运桥回忆道：“1991年，我们刚到福州的时候，闽江两岸除了码头和水厂，便是整片整片的农田。”当时，闽江上只有解放大桥、洪山桥和闽江大桥，无法满足城市发展及闽江两岸百姓出行的需要，建设连接晋安与仓山的鳌峰大桥显得十分迫切。

　　“当年的机械、设备水平比较落后，施工效率低。”龚运桥说，而今，大型机械设备多、贝雷桁大量使用，桥梁施工显得简单许多，一吊一放，便严丝合缝。

　　鳌峰大桥的建设用了3年时间，创造了当时的速度奇迹。如今，在现代机械的帮助下，建桥速度更是大大提升。龚运桥说，以在陆地打50米深的钻孔桩为例，上世纪90年代，用老钻机打桩要半个月左右才能完成，现在用旋挖钻机一天就能完工。吊装建桥材料也有了汽车吊、履带吊、轮胎吊等“大家伙”助力。

　　1998年到2000年初，由于工作需要，龚运桥离开了福州两年，等他再回来时，新通车的城市景观大道——江滨大道给了他一个巨大的惊喜。“从那时起，福州城市发展的脚步越来越快，三县洲大桥（四桥）、尤溪洲大桥（五桥）、金山大桥（六桥）相继建成，一栋栋高档住宅楼拔地而起，沿江的风景越来越丰富。”

　　伴随着江水潮涨潮落，龚运桥和同事们在建桥的实践中不断创新技术，将一项又一项的全国之最收入囊中：在乌龙江特大桥建设过程中，破解水下光板岩基础施工平台搭建难题，填补国内桥梁施工空白，获国家技术专利；闽江特大桥创造国内新技术4项第一，为我国铁路客运专线建设积累丰富经验；浦上大桥设计开全国先河，首创三塔单索斜拉结构；国内单幅最宽的自锚式悬索桥——鼓山大桥创造了国内或世界同类桥梁施工的9项“第一”，打通了市区通往东部新城的重要走廊……

　　闽江两岸、金山片区、东部新城的繁华景象早已覆盖20年前的陈旧记忆，建桥的酸甜苦辣成为龚运桥最宝贵的精神财富。最近，龚运桥和同事们刚刚完成琅岐闽江大桥的栈桥建设，一幅更新、更美、更广阔的大福州图景正在徐徐铺开……

资料链接：大桥志

　　1.解放大桥，原名万寿桥，为纪念1949年8月17日福州解放改为今名，全长558.1米，1995年至1996年拆除重建为现代化大桥。

　　2.洪山桥，旧洪山桥现已废弃。新桥于1981年10月动工，1985年12月建成通车，全长363米，为7孔三向预应力衍架T梁钢构，是我国大型预应力钢筋混凝土T型钢架公路桥之一。

　　3.闽江大桥，1969年8月动工兴建，翌年6月竣工，桥长343.8米，含南北引桥共长840米。2003年7月拆除重建，新闽江大桥2005年2月通车。

　　4.乌龙江大桥，1970年4月20日正式动工，1971年9月26日建成通车，全长548米，是福州通往厦门、闽南三角经济区和广东、香港的重要桥粱。

　　5.洪塘大桥，1987年3月15日动工，1990年底建成，1991年1月投入使用，全长1849米。该桥的建成，把国道316线和324线在闽侯境内连接贯通。

　　6.鳌峰大桥，1991年12月动工兴建，1993年12月竣工通车，全长448.5米，是连接福厦公路的重要跨闽江桥梁。

　　7.乌龙江特大桥（高速公路桥），1995年10月动工，1998年7月竣工，全长2032米，双向6车道，是福泉高速公路重点桥梁。

　　8.琅岐大桥，1995年12月动工，1997年8月竣工。位于闽江入海口分岔梅花水道上的南港支流，桥面全长973米。该桥的建成彻底改写了以往只能靠舟船出入琅岐岛的历史。

　　9.三县洲大桥，1997年元月正式开工，1999年5月1日竣工通车，全长4913米，为独塔单索面斜拉桥。建成后，与六一路、湖东路、白马路等连接形成内环。

　　10.青洲大桥，1998年8月开工， 2002年12月交工验收。主桥长1185米，为双塔双索面斜拉桥，居世界大跨径斜拉桥第五位、迭合安全斜接桥第一位，是福州城区通往福州长乐国际机场的一座特大型桥梁。

　　11.金山大桥，1999年1月动工，2000年10月17日竣工，全长3311米，是连接金山新区与中心城区的重要跨闽江桥梁。

　　12.橘园洲大桥，京福高速公路福州连接线过乌龙江的通道，2002年12月建成通车，全长1403米，是连接南台岛金山新区及闽侯上街大学新区的纽带。

　　13.尤溪洲大桥，2001年12月开工建设，2003年12月30日建成通车，全长1240米，是二环路三期的关键性工程。该桥型是国内首次采用梁拱组合体系新型结构设计。

　　14.竹岐大桥，2002年6月开工建设，2004年7月完工。该桥起点位于闽侯县甘蔗镇101省道，自北向南跨越闽江后，至终点竹岐乡316国道，全长3.808公里，是该县自建的第一座横跨闽江的大桥。

　　15.浦上大桥，2004年9月动工，2007年1月1日通车，全长3083米，大桥设计开全国先河，首创三塔单索斜拉结构。该桥打通福州西南方向重要出城交通。

16.湾边大桥，2005年11月动工建设，2008年12月19日建成通车，全长3.9公里，是我省最长的跨江特大桥。

17.福厦铁路闽江特大桥，2006年7月开工建设，2008年9月合龙。大桥全长2690.64米，主跨采用连续三跨钢桁柔性拱梁结构，其三跨总长396米，是目前国内铁路客运专线最大跨度的钢性梁柔性拱桥。

18.福厦铁路乌龙江特大桥，2006年7月开建，2008年11月合龙。大桥全长868米，采用双线矩形空心桥台，设置14座桥墩。该桥梁建成解决了长期困扰我国大桥建设的倾斜光板岩难题，填补了我国桥梁施工一项技术空白。

19.鼓山大桥，2007年9月开工，2010年5月17日通车，全桥长4812米，是我市第一座独塔自锚式悬索桥。鼓山大桥是福州南二环、东三环的接线工程，也是东部新城闽江两岸的重要过江通道。

20.林浦大桥（原称魁岐大桥），是福州三环路跨江的重点工程，2009年4月正式开工，预计今年下半年竣工。大桥总长1115.1米，大桥主塔结构设计采用牌坊式风格。

21.螺洲大桥，串联南台岛与闽侯青口组团，横跨乌龙江江面。最长跨径168米，为目前国内同类桥梁中最大跨径。2009年8月动工，预计2012年2月竣工通车。

22.福州绕城高速公路闽江特大桥，绕城高速控制工程，位于闽侯县竹屿乡和荆溪镇之间的闽江上，桥长1555米。2009年底开工，预计今年下半年完工。

23.向莆铁路闽江特大桥，位于闽侯县上街镇和荆溪镇境内，全长7637.93米，属深水桥，向莆铁路全线第三长大桥。2009年2月动工，预计2011年6月建成。

24.乌龙江大桥复线桥，位于老桥下游50米处，2009年8月动建，有望今年国庆节实现竣工通车。复线桥及接线全长1773米，与老桥共同构成四车道。

25.淮安大桥，福州三环路跨越闽江的重点控制性工程，主桥北起闽侯荆溪镇永丰村，南接仓山建新镇淮安村，大桥全长640米，2010年动工，预计2012年8月底建成通车。

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感谢  花田流淌泪海 同学提供图片

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