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楼主: feiyue2015

【九江南站】| 西站房建成|东站房施工中|站前广场收尾|

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发表于 2020-4-22 10:13:30 | 显示全部楼层
烧盐 发表于 2020-4-22 09:48
南昌西站那个年代很多高铁站是四面进站模式,以为高铁是公交化模式,不需要聚集太多人流,检票口在中间。 ...


还有很多好的设计和就毁在国铁审美上 like cr200j和红色大隶书
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发表于 2020-4-22 10:44:00 | 显示全部楼层
908999565 发表于 2020-4-20 17:22
其实感觉高铁站对柴桑区还是很重要的,感觉可以带动柴桑区很多经济…… 估计通车那年柴桑区经济会有一个腾 ...

柴桑区蝶变的关键呀,估计没人比柴桑区更想着高铁站房早日开工。
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发表于 2020-4-22 14:24:37 | 显示全部楼层
看看隔壁湖南的地级市高铁站,设计也是不错的
益阳南站
1.文脉交织,崭新腾飞,益阳南站将建设成为创新便捷的立体交通换乘枢纽;经济艺术的建筑结构站房;传统历史文化的现代演绎;新益阳的崭新城市名片;为益阳城市升级与新区发展注入蓬勃活力!
2.益阳南站周边四山环抱,应充分发掘条件优越的自然景观。我们将轻巧灵动的站房设计与自然景观交融,同时将益阳的历史传统用现代的建筑语言演绎。
3.进站广厅由空间编织结构支撑,成为面向城市的主要形象。下收上开的流线的处理手法,象征高铁片区将助力益阳城市发展与腾飞,寓意高铁给城市带来的崭新机遇,和益阳人民蒸蒸日上的拓展精神。同时立面整体上犹如桥梁的剪影,代表益阳与新时代的联通,与核心区自然景观廊道的打通。受益阳传统竹编工艺的启发,通过现代结构形式再次复兴,将历史文脉与现代技术融合传承。中间的圆拱,勾勒出景观取景画框,将两侧景观引入站厅,成为站厅内四季变化的背景墙。
4.候车厅上方设置采光天窗,在引入自然光线的同时,利用局部开启进行室内自然通风換气,达到节能低碳、降低运营成本。高架候车厅屋面主结构采用桁架,立柱支撑,简化结构体系,营造出简约,平静的候车环境氛围,从而达到经济效益与艺术感受的平衡。候车厅中间布置座椅,局部点缀室内绿化,两侧布置进站闸机和功能用房,夹层设置商业。最外侧布置VIP和中转换乘快速通道。
5.在站房整体结构系统的设计上,充分考虑1期和2期建设需求。站台雨棚采用钢筋混凝土结构形式,増强耐久性,降低维护费用。

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发表于 2020-4-22 16:06:08 | 显示全部楼层

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发表于 2020-4-22 16:39:09 | 显示全部楼层
竟然把站台给画齐了
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发表于 2020-4-22 18:20:40 来自手机 | 显示全部楼层
感觉比较普通
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发表于 2020-4-22 18:21:59 来自手机 | 显示全部楼层
像80年代的造型,不知道建起来效果咋样
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发表于 2020-4-22 19:31:27 | 显示全部楼层


还真就这个造型了,丑到极致。。
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发表于 2020-4-22 19:51:08 | 显示全部楼层
仁者见仁吧,还可以啊
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发表于 2020-4-22 20:15:36 来自手机 | 显示全部楼层
真的丑哭了,审美障碍呀
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发表于 2020-4-22 20:21:03 | 显示全部楼层
在九江论坛有账号的可以去反映一下
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发表于 2020-4-22 20:56:55 | 显示全部楼层

笑死人,水中的倒影都没改。对工作完全不重视,敷衍了事
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发表于 2020-4-22 21:01:43 | 显示全部楼层
江西第二大高铁站终于浮出水面
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发表于 2020-4-22 22:24:33 | 显示全部楼层
这是九江高铁站及战前广场规划设计方案,不是高铁站房最终的建筑设计方案
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发表于 2020-4-22 22:27:32 | 显示全部楼层
先报规划方案再报建筑设计方案
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