武汉第五轮轨道建设，可能是哪些线路？

maling19830916

首先一个城市很多地方都不可能一站直达，即需要中转。

2号线客流大一是串起了很多商圈、火车站、机场，二是承接了汉口、武昌、光谷、机场等片区的中转业务。

13号线快线修起了，你跨区域乘车还会通过2号线吗？

比如说，你在8号线沿线，你要去3号线沿线，你通过2号线中转还是13号线？你要去机场，2号线怕是把屁股都坐硬了。

fish333

maling19830916 发表于 2025-3-6 14:48
首先一个城市很多地方都不可能一站直达，即需要中转。

2号线客流大一是串起了很多商圈、火车站、机场， ...

相交不换乘啊。

chenyunh

maling19830916 发表于 2025-3-6 14:48
首先一个城市很多地方都不可能一站直达，即需要中转。

2号线客流大一是串起了很多商圈、火车站、机场， ...

没有意义，倒腾的时间远超地铁节约的那点时间，还不说雨雪天气，简直又花时间又不方便。13号线快线主要的问题是占据了城区线路位置，应该修2号线的并行快线最好，重要节点都在，13号线按最初规划就合理了。

whxlb

Penguin_Song 发表于 2025-3-6 04:31
那是别人没规划吗 明明是太早建太多普速线给中心城区的可用线位占满，没地方放了
去搜搜南北快线 东西快 ...

你真是个杠精，上海好多新线都是近几年才建成的，比如14，15和18，那条线不是经过核心区，难道在建这些线之前上海的班子不知道有快线这个东西吗？

whxlb

就拿魔都来说，16号线就是快慢结合的地铁，应该是中国最早开通的快慢线。14-15-17-18-19-20-21号线都比16号线建的晚。既然快线那么好，为什么上海不继续建？是上海的生活节奏没你快？还是上海的规划不如你？

cyberlcl

whxlb 发表于 2025-3-5 23:23
上海没有穿城快线，难道中国第一大城市是傻子吗？

上海怎么没有？虹桥机场到浦东机场的那条不是时速160的穿城快线？又在张口打哇哇？

wuhan29

cyberlcl 发表于 2025-3-6 20:18
上海怎么没有？虹桥机场到浦东机场的那条不是时速160的穿城快线？又在张口打哇哇？

你先看看上海机场联络线的线位再说话，上海那条线基本都是走闵行和松江，如果按照我们13号线穿越的城区，这条线应该是走浦东-徐汇-长宁，或者浦东-黄埔-静安-长宁啊！

木抛木放

武汉这种区块切割严重的城市，快线十分必要

金猪贺岁

必须要有穿城快线，拉大城市骨架。

long420922

RISTIANCO 发表于 2025-3-5 21:47
13最好不要和12交而不换，我觉得

汉口站那里12和13必须换乘。
武昌这边十五中/武昌站/丁字桥肯定会是三选一，这三站不管在哪站换乘，对另外的线路来说都不麻烦，所以如果在丁字桥11和13换乘的话，12可以通过11再去13也没什么不方便

chenyunh

金猪贺岁 发表于 2025-3-6 22:26
必须要有穿城快线，拉大城市骨架。

快线最好是并行线，不然得不偿失，不要占原13号线线位

金猪贺岁

chenyunh 发表于 2025-3-6 22:33
快线最好是并行线，不然得不偿失，不要占原13号线线位

没多余钱这么折腾，13号线大站快车非常好，把设的站点优化一下就行。

wuhan29

金猪贺岁 发表于 2025-3-6 22:52
没多余钱这么折腾，13号线大站快车非常好，把设的站点优化一下就行。

84公里，27站，平均站距也大于3公里了，之前的设计也是经过论证的，其实非常合理，完全符合大站快车的要求。

liujieqiang

武汉米兰 发表于 2025-2-25 10:46
不要老觉得关山那边才是光谷，人家管委会早就把中心城和未来科技城当成核心区域了，出行优先考虑的是那边。

中心城和光谷未来城的居民/打工人也并没有特别去机场的需求，或者说对大武昌片机场本来就不是刚需，还不如去江汉路汉正街的需求大。反倒是武昌，洪山和光谷东的通勤需求很高，看看雄楚/高新大道的交通流特点就知道了。还有十一号线光谷东到武汉东站一大半都选择换成二号线，其分流效果之差显而易见。
不过老百姓的想法是最不被在乎的，基本的通勤需求赶不上光谷东-机场半个小时到达上新闻头条的”震撼“。

liujieqiang

楚国狂人 发表于 2025-2-25 14:26
快速跨越区域，再换乘区域内其他路线，我觉得很有意义

按传闻的版本，13号线在江南片除了2号线，根本没什么换乘的，真这样修，可怜2号线的压力又更大了。
夸张点说，武汉江南区域只有一条2号线，其他都算支线。