张家港市组织召开苏虞张市域铁路可研方案对接会,认为市域轨道应体现快速高效的原则.

wzx1015 · 发表于 2022-7-19 13:46:43

菜龙发表于 2022-7-19 13:26
轨道交通要定位清晰，要高效就完全当成地铁建设，不要考虑50km以上的使用。要快速就保证平均旅行速度>80k ...

没钱修两条

王小帅看大楼 · 发表于 2022-7-19 14:36:49

菜龙发表于 2022-7-19 13:26
轨道交通要定位清晰，要高效就完全当成地铁建设，不要考虑50km以上的使用。要快速就保证平均旅行速度>80k ...

一条线能完成的事情没有必要去弄两条线

弄两条线的后果很可能是一条线造了，另一条线始终没法获批

东之吴 · 发表于 2022-7-19 15:20:19

王小帅看大楼发表于 2022-7-18 22:35
S1过头吗？一点都不过头。S1从申报到建设，从头到尾都是地铁制式，“明媒正娶"。因为昆山人多，体量大， ...

既然叫市域线，就应该从市区首位度出发，以市区为中心建设，连接各县县城，最大可能的让各县市人快速进城，后期再完善各县城间的联系。
现在变的本末倒置了，县市自己都想着完善自己的网络，完全不考虑与其他地方的连接，市区都没通，恨不得所有镇都通上。
苏州实在太好说话了，哪个城市搞市域线还要征求下面的意见，市域线搞得像县市自己建地铁一样，惯出毛病来了，以后市域轨交公司也要取消

王小帅看大楼 · 发表于 2022-7-19 15:40:53

东之吴发表于 2022-7-19 15:20
既然叫市域线，就应该从市区首位度出发，以市区为中心建设，连接各县县城，最大可能的让各县市人快速进城 ...

你以为苏州的县是其他地方的县吗？其他的县要人没人，要经济没经济，只要快速通达主城就行了。苏州的几个县能和他们比？况且，官方层面从来没有说过市域线的目的只是快速进城。

一条市域线占用城市的主要通勤廊道，全程几十公里就设十来个站，覆盖人口少的可怜，就为了快速到苏州城区。到时候客流强度不够，又要哇哇叫了。造市域线就应该按照县级市的经济人口来安排。要图快也可以，多开两趟大站快车就行了。不要把省会的那一套直接套苏州头上。

独墅湖的汉子 · 发表于 2022-7-19 15:54:24

王小帅看大楼发表于 2022-7-19 15:40
你以为苏州的县是其他地方的县吗？其他的县要人没人，要经济没经济，只要快速通达主城就行了。 ...

市域线的客强标准和地铁可不一样

yingsh12345 · 发表于 2022-7-19 16:06:15

本帖最后由 yingsh12345 于 2022-7-19 16:07 编辑

王小帅看大楼发表于 2022-7-19 15:40
你以为苏州的县是其他地方的县吗？其他的县要人没人，要经济没经济，只要快速通达主城就行了。 ...

中国所有城市地铁都是以市中心或市区为主，连接远郊县的地铁都是为了快速进城。做大做强自己的中心城市是必须的。否则苏州就是一盘散沙

jshien · 发表于 2022-7-19 16:17:20

剑拔弩张，热血沸腾啊

王小帅看大楼 · 发表于 2022-7-19 16:29:13

本帖最后由王小帅看大楼于 2022-7-19 16:33 编辑

yingsh12345 发表于 2022-7-19 16:06
中国所有城市地铁都是以市中心或市区为主，连接远郊县的地铁都是为了快速进城。做大做强自己的中心城市 ...

所以做大做强靠的是牺牲县级市吗？刻意忽略县级市内部通勤需求，强行快速进城，这样就能做大中心城区了？这样做只会影响县级市的发展上限。

苏州有苏州的特殊情况，本身就是散装的，再怎样引导，也不能忽略县级市自成体系的事实。强行将市域线搞成城际铁路的模式，只会让大笔的投资产生很低的效益。最后客流没多少，县级市上限还被摁死了，中心城区也没见能有多少受益。

放眼望去，全国其他城市，地铁成体系的，有多少是和苏州这样的格局？听说过因地制宜没有？

天禄MO · 发表于 2022-7-19 16:29:19

这个新闻要仔细揣摩。
张家港方面研究了苏州资规局最新的研究成果后，支持苏虞张线能够使苏州中心城区和沿线城镇快速联系，难道真有人以为是张家港单方面支持“快速”，大家好好想想，这是不是也是苏州对于苏虞张线最新的态度？

yingsh12345 · 发表于 2022-7-19 16:36:34

本帖最后由 yingsh12345 于 2022-7-19 16:39 编辑

王小帅看大楼发表于 2022-7-19 16:29
所以做大做强靠的是牺牲县级市吗？刻意忽略县级市内部通勤需求，强行快速进城，这样就能做大 ...

县级市内部能有多少客流。东隔壁的松江，嘉定，青浦不比昆山，常熟人少，远郊建的地铁也是主要连接上海市中心的。苏州如果不加强和县级市的快速联通，就会让他们被上海虹吸

qhdd · 发表于 2022-7-19 16:44:17

yingsh12345 发表于 2022-7-19 16:36
县级市内部能有多少客流。东隔壁的松江，嘉定，青浦不比昆山，常熟人少，远郊建的地铁也是主要连接上海 ...

你在胡扯些什么？
松江人口190万，所以9号线设站密度怎么样？

qhdd · 发表于 2022-7-19 16:49:04

话说回来，我搞不懂怎么突然扯设不设站密度的问题了。
没啥问题啊，县级市市区高密度设站，郊区5～6公里设站，上海的轨道交通不都这么来的吗？昆山的例子比较极端，那看看江阴呢？江阴对于无锡就像常熟对于苏州一样，中间有大段空白。江阴线39公里10个站，郊区要5～6公里一站，市区密的地方2公里左右，不差不多？县级市市区能有多大？
常熟要密就三环以内密，顶多就世茂+体育中心+琴湖最多再加个花溪藕渠吧？8、9公里三四个站不是很差不多嘛。
怎么，难道有的人支持三环内只设一个站？那建议不要再看此帖了。
就算是南京的溧水句容，市区密的地方也要2公里左右一站，郊区疏的地方，照样大段空白不设站。

jshien · 发表于 2022-7-19 16:53:22

qhdd 发表于 2022-7-19 16:49
话说回来，我搞不懂怎么突然扯设不设站密度的问题了。
没啥问题啊，县级市市区高密度设站，郊区5～6公里设 ...

昆山800米设一站，我真心怕它客流惨淡

王小帅看大楼 · 发表于 2022-7-19 16:55:05

yingsh12345 发表于 2022-7-19 16:36
县级市内部能有多少客流。东隔壁的松江，嘉定，青浦不比昆山，常熟人少，远郊建的地铁也是主要连接上海 ...

县级市内部没客流？你没睡醒呢吧。

再说，快速联通和满足县级市内部客流有矛盾？你是没见过大站快车吧

金鸡湖王 · 发表于 2022-7-19 16:57:38

县市内部多设几个站带来的好处远远大于少设几个站节省的那点可有可无的时间。