新苏州北站北广场比选方案效果图

zimmer89 · 发表于 2019-11-8 13:21:57

hujun85 发表于 2019-11-8 13:11
真的想改造是可以的工程量也不大。本来京沪场就不大。

工程量不算特别大，但风险非常高，而且下边是No.1的京沪高铁。
只要有1%的风险，改造方案就是100%不会批的。

sunboy203 · 发表于 2019-11-9 14:20:30

很好看，很高大上，很不错

xiuxiutaotao121 · 发表于 2019-11-9 14:35:58

300+400+..

visikey · 发表于 2019-12-7 14:07:03

就看什么时候开工了，不然又是一年复一年。

天翼三歌 · 发表于 2019-12-8 13:45:34

规划再好不如赶紧开工的好

aew2 · 发表于 2019-12-8 14:17:28

xiuxiutaotao121 发表于 2019-11-9 14:35
300+400+..

这个地方建不建高楼不重要，有没有漂亮的广场也不重要。

最重要的就是站场有几台几线，站房规模到多少。

heliboas · 发表于 2019-12-8 15:59:19

aew2 发表于 2019-12-8 14:17
这个地方建不建高楼不重要，有没有漂亮的广场也不重要。

最重要的就是站场有几台几线，站房规模到多少 ...

这个是不对的，周围都是城市建成区，站城融合才是最重要的，毕竟是以后相城区的区中心，一味贪大，破坏了整体城市设计，就得不偿失了。

aew2 · 发表于 2019-12-8 16:07:33

heliboas 发表于 2019-12-8 15:59
这个是不对的，周围都是城市建成区，站城融合才是最重要的，毕竟是以后相城区的区中心，一味贪大，破坏了 ...

苏州北站是整个苏州市的高铁核心枢纽，苏州北站的规模决定了苏州在全国高铁网中的地位。

高楼建在哪里都可以，金鸡湖可以狮山也可以，但高铁核心枢纽苏州只有这一个。

站城融合和车站规模不矛盾，近的看看上海虹桥，远的看看规划建设中的北京丰台、北京星火、北京清河等高铁枢纽站。国内先进经验不要太多。

yangtze · 发表于 2019-12-8 16:19:51

没有苏州北站，哪来的高铁新城
交通是经济发展的血脉，高铁站永远应该放在第一位，同理还有机场

想醉yute · 发表于 2019-12-8 16:32:52

苏州本来就是个多中心城市，哪有什么核心，火车站也一样。遍地开花，就近上车。

aew2 · 发表于 2019-12-8 16:39:56

想醉yute 发表于 2019-12-8 16:32
苏州本来就是个多中心城市，哪有什么核心，火车站也一样。遍地开花，就近上车。

高铁不是小区里的道路，想怎么走都可以，高铁规划要受制于全国的宏观线网，每个节点的意义是不同的。

苏州北站是苏州高铁规划中最核心的核心，其他车站取代不了。对苏州北站来说最重要的就是规模扩大和动车所落地。苏州北站的规模和定位，决定了苏州在全国高铁网乃至全国综合交通运输网中的地位。

千金买骨 · 发表于 2019-12-8 16:44:37

aew2 发表于 2019-12-8 16:39
高铁不是小区里的道路，想怎么走都可以，高铁规划要受制于全国的宏观线网，每个节点的意义是不同的。

...

北站的遗憾就是京沪场规模小了

aew2 · 发表于 2019-12-8 16:49:07

千金买骨发表于 2019-12-8 16:44
北站的遗憾就是京沪场规模小了

那个时候如果像德州一样，建成3台7线的落地站，后续改扩建就方便多了。

现在即使改扩建，客流动线也很难设计。估计设计不好的话，以后旅客吐槽的还是会很多，只不过不是像现在一样吐槽太拥挤，而是吐槽找不到路。

ruanany · 发表于 2019-12-8 17:25:01

苏州北确实短视了.格局小了点！当初的小弟昆山南在县级格局下，还能争取到昆山南的规模，如果不是当初尽量做大的思维，今天总纲里就会直接写虹桥-相城，而不是虹桥-昆山-相城了

aew2 · 发表于 2019-12-8 17:45:51

ruanany 发表于 2019-12-8 17:25
苏州北确实短视了.格局小了点！当初的小弟昆山南在县级格局下，还能争取到昆山南的规模，如果不是当初尽量 ...

昆山南确实还可以。现在张家港3线交汇才6个站台面，南通西复合枢也才6个站台面。

昆山南早在10年前的设计，2条线都有8个站台面。