京石城际 正线全长298KM 2到3年建成 期待

蓝鱼儿

407690467 发表于 2024-7-6 17:59
雄安为嘛搞个4台6线 不大不小 要么2台6线 要么4台8线

4台6线，无独立正线设计，拦车率百分之百，车站在线路中地位高啊。
裕华东站5台9线设计，也是这种定位的意思。

DeBruyne

中标候选人公示
新建石家庄至雄安新区铁路工程补定测及施工补勘地质勘探劳务于2024年7月11 日完成评标，按照招标文件规定的评标标准和方法，经评标委员会评审，现对各标中标候选人进行公示
一、中标候选人情况
1标中标候选人
2标中标候选人
日照市地矿岩土工程有限公司
山东省鲁岳资源勘查开发有限公司
3标中标候选人
北京市勘察设计研究院有限公司
二、提出异议的渠道和方式
公示期间，可对公示对象在遵守国家法律法规等方面存在的问题，以口头或书面形式向地勘院或集团公司监察处反映。为便于核实，请反映人讲(署)明单位、姓名和联系电语
举报受理电话:路电:75445;市电:022-26175445地址:天津市河北区岷江路10号
三、公示时间
2024年7月12日-2024年7月14日。
段计集团。
路设计集团有限中国公司
地质勘察设讳硏究院
他云高设谁可空房
12 日

DeBruyne

补勘，深化设计

82306185

hb34986 发表于 2017-7-16 09:41
京石城际对于石家庄的意义就是有了第二条进京铁路，方便了离石家庄站远离京石城际站近的人进京，京石城际 ...

缓解压力，现在周五和周日下午票都买不上

大洁哥

82306185 发表于 2024-7-17 22:35
缓解压力，现在周五和周日下午票都买不上

上周六我回去都没票 早上到下午  然后好不容易候补一张 周一回北京亏我买的早 当天是一张票也没有

大洁哥

大洁哥 发表于 2024-7-17 23:03
上周六我回去都没票 早上到下午  然后好不容易候补一张 周一回北京亏我买的早 当天是一张票也没有

可能是音乐节和演唱会的原因

DeBruyne

京津冀铁路公司完成迁址雄安注册登记
京津冀铁路 轨道上的京津冀  2024年07月18日 17:35 北京



京津冀城际铁路投资有限公司按照京津冀协同发展**小组办公室工作部署和国铁集团党组有关要求，于2024年7月17日圆满完成公司注册地迁址雄安工作。

下一步，公司将认真学习贯彻党的二十届三中全会精神，落实进一步全面深化改革的部署要求，推进企业治理体系和治理能力现代化，在支持雄安新区建设中展现作为，充分展现国铁企业良好形象，为加快打造“轨道上的京津冀”作出新的更大贡献。

mrchina

本周五，7月19日起，北京西站/丰台站新增往返石家庄站的城际动车组列车，编号C19/C21/C27/C29，运行时长约2个半小时，为标准Z直达列车的运行速度。
二等座票价48，相较于普通车次硬座的43.5，票价在合理区间浮动。
返程石家庄，发车的C20/C22/C28/C30发车时间分布在早上，中午，下午，傍晚
目前沿途只停靠保定站，其他中间站如定州等都是低站台，无法停靠动车组

mrchina

https://www.toutiao.com/video/7392418348601967131/

万人斩

mrchina 发表于 2024-7-19 08:50
本周五，7月19日起，北京西站/丰台站新增往返石家庄站的城际动车组列车，编号C19/C21/C27/C29，运行时长约2 ...

这就牛逼了，变相等于京石城际复活了，加上现有的京邯的C车次的车，一共7对了，但愿暑运之后还在。
这车能停低站台，不停就是为了不停

zggysw

万人斩 发表于 2024-7-19 11:34
这就牛逼了，变相等于京石城际复活了，加上现有的京邯的C车次的车，一共7对了，但愿暑运之后还在。
这车 ...

这车能停低站台，不停就是为了不停

mrchina

杀人诛心了，想停其实也存在一些困难（不停也好，本身客流也很少，省的时间耽误太长了）


图片来自：https://www.yoojia.com/article/9159414725171354536.html

万人斩

mrchina 发表于 2024-7-19 16:25
杀人诛心了，想停其实也存在一些困难（不停也好，本身客流也很少，省的时间耽误太长了）

新的门成这样了啊，我还活在旧时代。那如果用新车就是真停不了了。

万人斩

zggysw 发表于 2024-7-19 14:56
这车能停低站台，不停就是为了不停

看了楼下的图，我才意识到，原来动集新车也开始不兼容低站台了。

mesno

万人斩 发表于 2024-7-19 16:30
看了楼下的图，我才意识到，原来动集新车也开始不兼容低站台了。

只有最老的1.0版本CR200J可以停低站台（虽然实际运用中因为列车员配置较少，也不停低站台）

2.0版本的CR200J取消了低站台停靠功能，变为鼓型车身（和CR400一样宽了）

3.0版本涂装变为AD钙奶配色，座椅可旋转，增加商务座，除了速度慢，乘车体验和CR400已经非常之接近了