人民大道南段建设纪实(1月15日更新）

asdfg888

转自720

siamatt

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航拍

burningsky

瑞金路不是下拉槽？

siamatt

burningsky 发表于 2020-1-22 11:20
瑞金路不是下拉槽？

是的 从贵惠路口到人民大道北（都司路口）

rusvin

       1月21日，记者从南明区获悉，人民大道南段和整治后的花溪大道即将通车，该区将围绕两条民生大道推进棚户区改造，加快产业布局。

　　南明区将深入实施“打造城市更新先行示范区”，启动人民大道南段周边城中村棚户区大规模改造工程。谋划火车站周边、体育馆周边、青云路周边、贵惠路周边、市府路周边5大棚户区改造地块，有序推进火车站改造升级，打造贵阳车站城。

　　在花溪大道沿线，南明区将重点改造原发电厂周边、四方河路周边、甘荫塘及原水泥厂区域等棚户区城中村区域。依托现有产业空间更新，形成甘荫塘片区的创新产业，强化花溪大道沿线的产业支撑。打造贵阳新国际化生活服务圈，引领城市生活新方式，提升区域品质，拉动城市经济。

rusvin

burningsky 发表于 2020-1-22 11:20
瑞金路不是下拉槽？

瑞金南路没有什么下拉槽，下拉槽在文化路和贵惠路方向。

之前新闻记者写的所谓瑞金南路下拉槽，纯属东西不分、南北不分。

世宗

这个贴 也即将进入历史了

DylanXu

同是人民大道，但北段和南段给人的感觉就是脱节的。立体的道路联通，高难度的双层道路，让南段不仅做到了一条颜值大道该有的地标性，也做到了一条南北贯穿大动脉应有的通达性。而北段，生硬的给你挖出一条路，路口配上红绿灯就完事了。明面上说是给你修了一条路，可开通后为啥还更堵了呢？失不失败不好评价，但图里标的这几个路口，未来五年内先预订一波下拉槽。

DylanXu

接楼上，发图片。。。

Alex666

DylanXu 发表于 2020-1-22 14:33
同是人民大道，但北段和南段给人的感觉就是脱节的。立体的道路联通，高难度的双层道路，让南段不仅做到了一 ...

你的意思很清晰，北段交通确实没南段作用大，但北段那几号地皮（老合群路）是贵阳市接下里要捂着当传家宝用的，估计为了体现繁华还有市面你列的这几处也不会有下拉槽，一来是和一号线几个地下站碰到到（南段基本没有和地铁地下碰起的地方），二来南段除了文化广场和北段比，今后北段才是老贵阳城的高密区域，光为了体现市中心的地位也好商业文化景观也罢，修不了也不会修下拉槽。

天桥我就不知道了。。。。

图片by 格索乌亚

saborina

问一下，从中环立交方向过来，过青云路大桥之后，能不能从人民大道左转到贵惠路？

Alex666

天朝土鳖 发表于 2020-1-22 16:14
你说得对，那些下腊槽在北段修简直暴殄天物

交通大干道随着贵阳发展会越来越多，下拉槽也只会更多，而市中心，是个点，哪怕是个堵点！

比如老的中华北路修下拉槽？瑞金路都没见过哈，新区长岭路口那几个十字口都没有，有些地方是交通，有些地方是区域中心，而这个人民北道，不管它现在因为拆迁各种改造没有人气只剩几块地皮也罢，一直都是市中心，地铁和各干道的交通交汇处，承上（北边新城区大路）启下（南部老城和大花溪圈）。

henry84

有一截是断头路，靠近花溪大道，不知道是不是就是传说中的太金线

PONY云山

南段细节根本不如北端，公交站台，人行道也没有地上的灯光，人民大北段未来就像中华中路一样是老城商业中心，两侧都是待开发用地，南段全是高架下拉槽立体交通，交通作用强，但是可开发就文化广场贵惠路一带，其他地方根本没有传统的商业氛围。

DylanXu

Alex666 发表于 2020-1-22 16:23
交通大干道随着贵阳发展会越来越多，下拉槽也只会更多，而市中心，是个点，哪怕是个堵点！

比如老的中 ...

不敢苟同！并不一定是要车堵在路口不动才能证明他是中心，要流动才是关键！并不一定是需要下拉槽，但立体交通肯定是需要的。