<柳州轨道交通1号线＞|一期|思贤站-华侨城站|试验段在建|

yzyyjj

Asahi 发表于 2018-2-13 18:26

你也在群里？我才发出   你就发出来了

外省人士

Asahi 发表于 2018-2-13 18:26

麻烦视频原址呢？这是最新出来的图吗？s1改动很大！

Asahi

yzyyjj 发表于 2018-2-13 18:36
你也在群里？我才发出   你就发出来了

没
凑巧在轨道集团的微信上看了视频

Asahi

外省人士 发表于 2018-2-13 18:37
麻烦视频原址呢？这是最新出来的图吗？s1改动很大！

https://v.qq.com/x/page/b0552pulgxg.html
其实早就改了，为了让S1线位好看一点，说不定以后S1、S2、S3可以从火车站出发直通混跑

外省人士

Asahi 发表于 2018-2-13 18:41
https://v.qq.com/x/page/b0552pulgxg.html
其实早就改了，为了让S1线位好看一点，说不定以后S1、S2、 ...

这种s123线，迟早都会变成567号线，只不过时间有点久而已，到时候看看审批，估计没到地铁标准以后还会是庞巴迪单轨制式，所以已经还会有变动，只是目前看来123基本定型了，4还没有完全定好。

Asahi

外省人士 发表于 2018-2-13 23:27
这种s123线，迟早都会变成567号线，只不过时间有点久而已，到时候看看审批，估计没到地铁标准以后还会是 ...

我倒希望是S线，郊区大站距效率高，能混跑的话资源利用率也高。有次抽风在上海坐9号线从松江新城坐到陆家嘴，40多公里花了差不多一个半小时M线太长严重削弱强中心对新区的辐射作用。

外省人士

Asahi 发表于 2018-2-13 23:52
我倒希望是S线，郊区大站距效率高，能混跑的话资源利用率也高。有次抽风在上海坐9号线从松江新城坐到陆家 ...

像柳州这种规模很难混跑，不可能为地铁，城际算不上，用CRH6跑太奢侈，也就是庞巴迪了，站距还是要和需求联系起来，人口少的地区必须长距离。

Asahi

外省人士 发表于 2018-2-14 00:12
像柳州这种规模很难混跑，不可能为地铁，城际算不上，用CRH6跑太奢侈，也就是庞巴迪了，站距还是要和需求 ...

我说混跑可能不大准确，应该说S1、2、3在火车站-滨江世纪城区间共用路轨直通运行，这段人员最密集的地方用三条线的列车来承担，过了这段再分叉。即保证中心城区区间车辆间隔，又不浪费车底。

比如在不直通的情况下S1线综合客流考虑10分钟一班，在中心城区段乘车率可能有70%，而过了中心城区则只有30%，如果全线跑完那车底的利用率也会很低，如果在中心城区末端车站设车辆段，S2、3客流必须要在中心城区末端站换乘，效率不如直通高。

中心城区客流区间大有几个原因
1、道路通行效率低   2、换乘站密集，可与1、3、4号线换乘，并且连接国铁车站   3、综合容积率高，人口密集

综合上述原因，从提高效率的角度出发，新区由于路网建设健全，内部通行效率高，且综合容积率相对较低，以P+R、公交、的士、共享汽车等转S线的方式充分利用新区内部公路路网资源，而大站距的S线可能会比自驾走连接中心城区的道路效率还要高，同时还能利用S线沿线车站综合商业开发（高效率大站距的线路覆盖客流更广，商业开发潜力比M线高很多）

关于内部路网和对外部接路网稍微说明一下。外部连接路网效率不一定高。举一个不是准确的例子，河东文昌路以北的片区因为路网建设较为健全，因而这个片区内部交通很少有拥堵的情况，而连接半岛的路则很容易因为半岛拥堵而引起连锁反应

蔡晓洁

zzhzzh123 发表于 2018-2-12 20:24
轻轨就算翻个倍柳州一样达标

除了地区生产总值以外，其他都翻不了

蔡晓洁

扶仙僧 发表于 2018-2-12 22:15
柳州一般公共财政收入刚超200亿元，翻翻也就是地铁的标准也还是不够的。市区人口翻翻也不够

不到200，2017年好像是179亿这样

唯愿时光清浅

昨天路过航岭路段隔着车窗玻璃拍的，还在搭建施工围墙，施工场地蛮宽的，估计年后就要封闭施工了

chndlp

地铁及轻轨最大的区别就是实际载客人数

longgegirl

以前以为地铁都是跑地下

唯愿时光清浅

longgegirl 发表于 2018-2-21 11:14
以前以为地铁都是跑地下

请参考武汉地铁一号线

walker328

参考一下芜湖轻轨的审批进度，感觉很快！

2015年11月11日，芜湖轨道交通一二号线环评公示




2015年11月20日-12月1日，芜湖轨道交通1、2号线钻探勘察




2015年12月10日，副市长带队赴国家发改委协调审批



2015年12月15日，芜湖轨道交通一号线可研汇报会




2015年12月18日，国家发改委正式批复，下一步联合住建部交由国务院审批



2015年12月29日，南车浦镇庞巴迪运输系统有限公司建设环评
主要生产单轨跨坐式列车，无人APM，胶轮




2015年12月30日，芜湖轨道交通上报国务院审批






希望在2016年里可以加快步伐，商合杭大桥，长江路高架，中江桥中山桥改造，芜宣机场，皖赣商合杭等等，芜湖大建设时代即将到来



2016年1月2日，据省发改委会议消息，预计芜湖轨道交通2号线一期预计2016年10月开工建设





【2016年2月2日，国务院正式批复《芜湖市轨道交通建设规划（2016-2020年）》，至此芜湖完成了最后一步审批成为全国轨道交通第40城！！！】