京石城际正线全长298KM 2到3年建成期待

dkpoori · 发表于 2024-6-28 20:55:55

ALILANG 发表于 2024-6-28 20:18
非要在那么狭窄的地带扩建动车所吗，在正定新区多好。这么看铁总是怎么省钱怎么来了，能不征地就不征地

不过不管咋说，有总比没有好，这次扩建后更是全国前八的规模

celestica · 发表于 2024-6-28 21:36:50

csh666666 发表于 2024-6-28 21:17
如果说车站的综合存车能力，也就是加上石家庄站的京广铁路场，那庄站就是全球第一。。。算是趣味排名吧哈 ...

应该算上的

407690467 · 发表于 2024-6-29 07:23:09

夹心地带建动车所～铁老大和石家庄双赢
目前夹心地带堆积大量渣土被雨水冲击严重威胁铁路安全仓盛路预留的桥洞都快被填满
铁老大决定修建动车所用大量渣土把动C线整体垫高4.4米石家庄可以借机打通仓盛路省时省力石家庄是最大赢家

万人斩 · 发表于 2024-6-29 12:23:16

ALILANG 发表于 2024-6-28 20:18
非要在那么狭窄的地带扩建动车所吗，在正定新区多好。这么看铁总是怎么省钱怎么来了，能不征地就不征地

在这个位置，实际上比在正定好，这样现有的这些线路也能用上，未来石衡沧港也能用上。正定的话调车来会比较麻烦

潭园幽梦 · 发表于 2024-6-29 16:17:19

动车所在这个位置利好铁总利好石家庄利好石家庄站利好正定东站

ALILANG · 发表于 2024-6-29 23:17:22

万人斩发表于 2024-6-29 12:23
在这个位置，实际上比在正定好，这样现有的这些线路也能用上，未来石衡沧港也能用上。正定的话调车来会比 ...

原来如此，看来我误会人家了

万人斩 · 发表于 2024-6-30 21:03:05

ALILANG 发表于 2024-6-29 23:17
原来如此，看来我误会人家了

是的，其实这样征地的难度好像也小，那片之前好多都是铁路的地，编组站，车辆段，电力机啥的

designer · 发表于 2024-6-30 22:41:27

这样的话，得先修好铁路相关内容，才能再修道路相关内容。变相地把时间表又后移了。

hyh007 · 发表于 2024-7-1 10:29:27

csh666666 发表于 2024-7-1 10:22
石衡沧港和石雄城际后，太原石家庄蠢蠢欲动，为了石太客专更好连接石雄，石衡沧港，石济客专，是要为提速25 ...

遥遥无期，石太降速主要是因为路基沉降，这个只是信号系统大修，跟提速没关系

真定府 · 发表于 2024-7-1 13:26:33

石太客转线路和站位设置真是一言难尽

知兵非好战 · 发表于 2024-7-1 13:53:17

万人斩发表于 2024-6-30 21:03
是的，其实这样征地的难度好像也小，那片之前好多都是铁路的地，编组站，车辆段，电力机啥的

场地内的原建筑也是铁路自己的吗？

DeBruyne · 发表于 2024-7-1 13:55:30

本帖最后由 DeBruyne 于 2024-7-1 13:58 编辑

19年批的京津冀核心区铁路规划（上位规划依据之一），里就包含石家庄动车所扩建内容。

hbfa · 发表于 2024-7-1 14:52:07

hyh007 发表于 2024-7-1 10:29
遥遥无期，石太降速主要是因为路基沉降，这个只是信号系统大修，跟提速没关系

石太客专线路基本已无改造和提速的可能，治本之策是上马350标准的石太三线。

407690467 · 发表于 2024-7-1 15:11:49

北边要是没修雄忻石太350估计就已经开工了

celestica · 发表于 2024-7-1 15:38:31

最可惜的事石济客专只有250

[建设纪实] 京石城际正线全长298KM 2到3年建成期待