凯达尔枢纽国际广场（凯达尔城市广场）|西塔49层257米|东塔40层202米|建成

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增城火车站选址石滩？

相关部门今晨连发两招投标信息均有“剧透”;是未来广州八大火车站之一

2015年09月29日 羊城晚报

　　羊城晚报讯(记者/梁怿韬) 今天凌晨，增城区发展改革和物价局在广州市政府采购网上，连续发出两条有关未来广州八大火车站之一的增城火车站规划招投标信息。通过上述两项招投标，这个未来广州东部交通枢纽到底选址何处，有望揭晓。

　　第一份晒出的招投标为“广汕铁路增城境内线路和车站选址研究”。公示内容显示，增城区发展改革和物价局拟以156万元，聘请有资质单位就拟建的广汕铁路在增城境内的设站和走向作规划稳定。

　　公示称，广汕铁路是将京九客专和沿海客专引入广州的重要通道，对于提升广州枢纽的功能和地位、增强广州市对粤东地区的辐射能力、推动增城区经济社会的发展意义重大。初步规划方案从新塘站引出，经增城、惠州、惠东至汕尾，在惠州与京九客专衔接，在汕尾与沿海高铁衔接，是京九客专和沿海高铁引入广州枢纽的重要通道，在增城境内初步规划设新塘和增城站。

　　第二份晒出的招投标为“增城火车站综合枢纽交通规划研究及周边地区概念设计”。这份同样由增城区发展改革和物价局晒出的公示，显示该局拟以211万元的价格，聘请有资质单位就增城火车站作综合枢纽式规划。对枢纽周边道路网络规划和地铁、有轨电车线路规划提出系统的优化方案。

　　作为两份规划性质的招投标，两份公示都没有明确说明未来的增城火车站会选在哪里。但在两份招投标中，都相应“剧透”了一些选址范围：“本次规划应与广州市城市总体规划、增城市总体规划、石滩镇总体规划、国家铁路网规划、广东省铁路网规划、广州铁路枢纽总图规划等上层规划相协调”；“增城火车站综合枢纽交通规划研究及周边地区概念设计”则有“根据增城站可能的站址选址，初步计划本项目研究范围东至荔三快速、南至广深铁路、西至珠三环高速、北至增城市政府，面积约76平方公里”的项目研究范围。

　　记者发现，在今年9月17日，曾有当地社区媒体通过采访房地产商的方式，称增城火车站选址石滩镇。目前石滩镇境内有一座已停用的广深铁路石滩站。


　　新闻背景

　　穗未来八大火车站

　　把高铁引入市中心

　　在7月23日于广州举行的第十届城市发展与规划大会上，广州市国土资源和规划委员会主任彭高峰曾透露,未来广州将构建南沙万顷沙站、南沙庆盛站、增城火车站(广州新东站)、广州北站、新塘站等新火车站。加上已投用的广州火车站、火车东站、火车南站，共8个火车站，形成“六主两辅”的铁路客运枢纽格局，把高铁引入市中心。

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增城区荔新公路的路面升级铺装中 新塘传统商圈向大规模和集约化发展

2015-10-3 南方日报

2015年中秋和十一双节将至，细心的朋友可能发现，在荔新公路的部分地段，有围蔽围住，大型施工车辆穿梭不息，部分地段还有车辆导流指示牌。没错，这就是正在升级铺装路面的荔新公路施工现场。从现场施工人员口中了解到，部分路段，有望在十一前拆除围蔽，实现正常运行，届时一条焕然一新的荔新公路，将出现在大家视野。作为新塘的主要城市干道之一，荔新公路西南是新塘镇，往东北延伸至增城政治中心荔城；

尤其在新塘区域，荔新公路沿线分布着新塘广场、金融区、三甲医院、新东站等多项商业和市政配套，就像天河的中山大道一样，对于新塘商业和城市的外延发展，具有风向标的作用。荔新公路连接荔城，新塘两座城，这根轴线，带动一个面，即荔新公路沿线金融产业配套和商业配套。就像天河的中山大道一样，荔新大道串联起新塘和荔城的主要商圈和千亿市政配套。


从新塘传统商圈向大规模、集约化、国际化新商圈升级

新塘现有商圈主要集中在解放北沿线，如新塘广场、国贸中心等。在现有常驻人口超过170万的新塘，不乏世界500强高管聚居，现有的商圈及业态水平，已经很难满足消费的层次，导致目前新塘高端消费向广州、东莞等地外溢。当商圈升级的需求迫在眉睫，传统商圈向外延伸，已成定势，而能带动商圈和人流向外扩散的，无疑是荔新公路。根据天河中山大道的发展模式，当一个城区向外扩散的时候，主干道沿线的新商圈是最容易做旺起来的。如天河的岗顶、车陂商圈等。荔新公路正是承担着这一角色，将新塘消费力输送到新的商圈。


产业大升级：借力增城国家开发区产值，新塘高精尖新型产业聚集

创建于1988年的增城国家级开发区，充满着勃勃生机，创下过多项骄人业绩，在2006-2010年4年间，其年度工业总产值增长近100倍，成为广东省新兴的产业基地。而正在转型升级中的新塘，也正好借力增城国家级开发区的优势和活力，正大力在汽车制造、机械设备、节能环保、电子信息及总部经济项目等高精尖和环保等产业方面投入巨资，打造新的增长动力。根据规划，未来几年，新塘还将促进先进制造业、战略性新兴产业及总部经济快速发展，产业加快向高端化、集群化发展。


旅游业大升级：条条大路通新塘，条条都是绿色GDP大道

近年来，增城旅游业发展呈快速增长的趋势，游客数量增长较大，旅游产业收入激增。据增城旅游发展中心提供的最新数据显示，2014年增城旅游经济实现持续增长，旅游接待人数1998.26万人次，旅游收入63.01亿元，同比增长分别为6.88%、19.63%；在全省2014年度旅游综合竞争力十强县（市）评选中，名列第一。

增城旅游业正迈入“大升级、大跨越”时代，从驰名中外的白水寨风景名胜区、何仙姑景区、湖心岛景区等景区吸引游人如织，到近期十分火爆的“万家旅舍”活动，从全国各地来到增城的游客络绎不绝。专家预计，到2020年，增城旅游接待人数要超过3000万人次，旅游总收入超过250亿元，确立旅游业作为战略性支柱产业和服务业的龙头地位。

如此庞大的市场潜力和游客数量，完善快捷的交通网络，成为不可缺少的部分。随着轨道交通的飞速发展，连接轨道交通枢纽中心的荔新公路，更是为迎接游客的到来，提供坚实的保障。东进战略的加速推进，轨道建设、枢纽中心建设、广州东产业全面升级，为东部板块的增值屡添砝码。


荔新公路联动两城，交通、金融、医疗等千亿市政配套一线牵

从荔新公路的出发点新塘镇出发，解放北商圈、新塘广场等地，分立荔新大道两旁，新塘百万常驻人口的集中消费地，沿着荔新公路往东北延伸，就是新塘新CBD地段，拥有三甲医院南方医科大学南方医院增城中心医院、长风凯莱酒店、枢纽交通配套区（新东站、新塘客运站）、金融服务区、涵盖了医疗、商务、交通、休闲等多方位服务。

最惹人注目的当属荔新公路经过的广州第四大交通枢纽——广州新东站，它集合“火车站+地铁站”的模式，预计年客流将达到千万。预计2019年建成的穗莞深城际轻轨也将在新东站设站，届时新塘居民通行珠三角各大城市，将更方便快捷，新塘站更是汇集6号13号16号线为一体，三地铁交汇，直达天河、黄埔等地。

广州东首个三甲医院南方医科大学南方医院增城中心医院，拥有1500张床位，年预计客流将达到500余万，预计年底投入使用。其中，由广州市第五大金融服务区——广州中小微企业金融服务区和奥园康威广场海外金融交易广场等共同构建的广州东部综合金融走廊，旨在为增城数千企业提供一条龙金融服务配套，并吸引来自东南亚等地的海外侨联资本，共同搭建东部金融服务平台。

正如天河的中山大道一样，一条黄金大动脉对一个版块、一个商圈带来的改变将是全方位的提升。荔新公路作为新塘的主要干线，除了串联起新塘+荔城增城的这两大双子星外，还将促进两地的沟通联系，尤其对新塘板块的全面升级，将起到至关重要的作用。


加速到达新东站交通枢纽，转乘更快捷

荔新公路的前端部分最值得关注的，便是含金量与关注度极高的广州新东站，它集合了广州新东站+新塘地铁站两大交通重地，形成广州第四大交通枢纽。此次荔新公路铺设升级为柏油马路，将加速荔城等地的出行速度，同时，广州新东站结合了地铁、穗莞深城际轻轨，为出行的市民缩短换乘公路，创造条件。

此外，随着广州东拓的加速，荔新公路的升级建设只是一个开端，交通大升级的速度正在加快，6号13号16号线建设如火如荼，穗莞深城际轻轨也有望于2019年开通，广州新东站也在紧锣密鼓地施工中，土建工作即将进入尾声。广州东部的交通大升级步伐，正在全面提速。

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新塘火车站规划6站台13线，可能无法成为大的火车站，但是肯定是枢纽，贵在换乘方式多，联通机场，所以不可小觑

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增城区委书记张火青: 加快推进广州东部交通枢纽规划建设

2015-11-02 增城日报

2015年10月30日上午，增城区委书记张火青主持召开区委常委会议，研究推进广州东部交通枢纽规划建设工作；听取打造“干净、整洁、平安、有序”环境工作情况汇报，研究落实有关工作。会议研究推进广州东部交通枢纽规划建设工作。广州东部交通枢纽中心处于广州市城市空间发展战略的“东进”轴上，为广州东门户，集国家铁路、城际轨道、城市铁路、一般城市公交服务为一体，为广州市综合交通网络上的重要节点。


建设现代化广州东部交通枢纽

枢纽片区规划建设主要包含三方面内容:

1.轨道交通建设，除既有广深铁路线外，在建穗莞深城际轨道及规划的广汕铁路和广州地铁16号线等都在此交汇；

2.轨道站场及综合体一体化建设，在建枢纽中心南侧综合体即凯达尔枢纽国际广场，包含穗莞深城际轨道新塘站，并与广州地铁13号线、16号线及广汕铁路新塘站换乘，同时实现土地综合开发，建设城市综合体；

3.枢纽中心片区土地整合开发，深化谋划产业功能布局及片区规划优化等。目前，地铁13号线征(借)拆任务已总体完成100%，各工点已进场施工，土建已完成40%，地铁新塘站日前完成车站主体结构封顶，计划于2017年底建成。穗莞深城际轨道新塘至洪梅段已于2014年初分段进场施工，计划2017年底建成。

新塘经白云机场至广州北城际轨道计划2015年12月动工建设，2019年完成。届时从新塘到广州白云机场和深圳宝安机场只需30分钟。穗莞深城际新塘站基坑已开挖，土建施工进展较为顺利，综合体项目土建施工部分地质钻探勘测工作及地下施工前期审批工作已完成，现支护桩、格构桩已完成。广汕铁路新塘站计划2016年启动。

会议强调，广东省委、省政府和广州市委、市政府对广州东部交通枢纽中心规划建设工作高度重视，要求要加快推进项目规划建设。枢纽中心项目自启动以来，我们全力以赴，做了大量工作，取得了很好的成绩。下一步，我们要认真落实省、市的有关要求，加快推进广州东部交通枢纽规划建设：

1.尽快完成轨道交通线位上的交地，尽早让施工队进场施工。相关镇街要克服畏难情绪，坚定信心，落实主体责任，调动一切积极因素，全力以赴做好相关征拆工作。2.做好项目周围土地收储和资金保障。3.积极谋划好项目周边产业布局。广州东部交通枢纽中心不仅是交通枢纽，而且是区域经济中心，将极大推动新塘地区产业转型升级。项目的规划建设对促进增城乃至广州发展具有重要意义，是增城南部地区发展的历史机遇。我们要现代化规划建设广州东部交通枢纽中心，借鉴先进地区经验，调动各方面积极性，结合本地实际和市场化，多听取市场化人士意见和建议，做好产业谋划。4.做好配套设施建设，统筹谋划好人流和车流等交通组织。5.建立健全完善相关管理体制和机制，全力以赴推动项目规划建设。6.跟踪服务好凯达尔枢纽国际广场项目，确保项目顺利推进。

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增城区加快布局广州东部交通枢纽 新塘镇至广州机场城轨12月动工

2015-11-04 南方日报

位于增城新塘镇的广州东部交通枢纽中心已进入实质性施工阶段，该枢纽将与广州南部、北部枢纽一级客运枢纽并驾齐驱，其规模相当于目前广州火车站、广州东站。记者2015年11月3日从增城获悉，增城区委书记张火青日前主持召开增城区委常委会议，研究推进广州东部交通枢纽规划建设工作，会议不仅透露出枢纽轨道线路的建设进展情况，还提出要做好枢纽中心片区土地整合开发，深化谋划产业功能布局及片区规划优化等。


增强城市综合服务功能

2015年10月20日，张火青正式履新增城区委书记。三天后，张火青主持召开区委常委会议，研究挂绿湖安置区建设有关工作。而日前召开的增城区委常委会议研究推进广州东部交通枢纽规划建设工作，并听取了打造“干净、整洁、平安、有序”环境工作情况汇报，研究落实有关工作。从挂绿湖安置区建设到广州东部交通枢纽规划建设，再到打造“干净、整洁、平安、有序”环境，三大议题都涉及城市建设、城市管理。

这与撤市设区后增城发展需求紧密相连。2015年5月，增城正式撤市设区，成为广州城区的一员，1616平方公里的土地纳入广州市辖范围。增城正在抓住行政区划优化调整的机遇，加快交通基础设施建设，增强城市综合服务功能，建成广州向东拓展发挥辐射带动作用的“桥头堡”。处于广州城市空间发展战略的“东进”轴上的广州东部交通枢纽中心，集国家铁路、城际轨道、城市铁路、一般城市公交服务为一体。

目前，广州已有的大型综合交通枢纽主要集中在中心城区，如广州站、广州东站、广州南站。随着广州城市空间的拓展，产业带东移，东部副中心的发展，以及城镇群一体化的快速推进，珠三角地区应进一步加强广州东部地区的对外辐射能力，满足日益增长的交通需求。在这样的背景下，将新塘站打造成为广州东部地区的综合交通枢纽已迫在眉睫。


同时实现土地综合开发

增城区委常委会议透露出的信息显示，广州东部交通枢纽中心片区规划建设包括多个方面内容，其中有轨道交通建设，除既有广深铁路线外，在建穗莞深城际轨道及规划的广汕铁路和广州地铁16号线等都在此交汇。其次是轨道站场及综合体一体化建设，在建枢纽中心南侧综合体即凯达尔枢纽国际广场，包含穗莞深城际轨道新塘站，并与广州地铁13号线、16号线及广汕铁路新塘站换乘，同时实现土地综合开发，建设城市综合体。

会上透露了一系列轨道交通的建设进展情况：目前，地铁13号线征（借）拆任务已总体完成100%，各工点已进场施工，土建已完成40%，地铁新塘站日前完成车站主体结构封顶，计划于2017年底建成。穗莞深城际轨道新塘至洪梅段已于2014年初分段进场施工，计划2017年底建成。

新塘经白云机场至广州北城际轨道计划2015年12月动工建设，2019年完成。届时从新塘到广州白云机场和深圳宝安机场只需30分钟。穗莞深城际新塘站基坑已开挖，土建施工进展较为顺利，综合体项目土建施工部分地质钻探勘测工作及地下施工前期审批工作已完成，现支护桩、格构桩已完成。

　　
■专家意见

交通枢纽+生活性服务业模式建枢纽

在专家看来，在过往的世界大型城市，日本大阪、法国里昂等城市的轨道交通建成后，周边都会形成展贸型、休闲服务型、商务服务型产业，这些产业链会在站点物业里体现得淋漓尽致。“广州东部交通枢纽建设对增城全面发展带来了强劲动力。”暨南大学教授胡刚表示，东部交通枢纽地处世界级城市群穗港深莞发展中轴线上;连接广州、深圳、香港三大都市，涉及人口超过4000万（含东莞），对接白云机场和深圳宝安机场，区位条件十分优越。因此，这样交通枢纽一定要以交通枢纽生活性服务业模式来建设，大力发展商业、居住、文化、旅游、教育、医疗、娱乐、体育等等，控制第二产业比重。特别要重视生态环境保护，恢复新塘地区原有良好山水生态系统，与企业共享城市发展红利。

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本帖最后由 dcafe 于 2016-2-26 09:21 编辑



广穗 发表于 2016-2-25 23:20
这数据是从哪里来的？是工地的围墙上的项目说明吗？


有点错误，刚刚查了下第二次的环评报告，应该是一个49层，一个40层。裙楼高度不止4.5米，3、4层要被穗莞深当做站点，高度肯定很高。穗莞深列车要从两个塔楼之间穿过去。而且在凯达尔之后，轨道还要一分为二，一个90度大弯接入广深，一个直接去白云机场。

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最新进度如下：
11月28日，中核华兴公司承建的广州凯达尔枢纽国际广场项目提前17天完成首个重大节点——城际高铁区域开挖到底并正式交付轨道建设方进行地下结构施工。该工程是集多种公共交通于一体的枢纽型城市综合体，是国内轨道站场及城市综合体一体化建设的突破性尝试
截至目前，商业综合体部分已完成土石方总工程量64万m3的78%，整体裙楼预计将于2017年底竣工，两座塔楼将于2019年底完成建设并投入使用。

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sxgps

能发几张最近的现场相片吗

rebacca

重点项目的话， 日后招商应该有看头？

sxgps

昨天 刚拍的现场进度

RelaxYoung

已经开工了？