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楼主: 长洲府尹

通苏嘉甬在嘉兴南无法通过沪乍杭高铁/沪杭城际到达杭州西

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发表于 2025-4-11 11:11:34 | 显示全部楼层
通苏嘉甬苏州北,只要能到南昌,长沙,昆明,贵州,南宁,广州,深圳,福州,厦门就基本解决出行需求了
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 楼主| 发表于 2025-4-11 11:21:51 | 显示全部楼层
蘇州知府 发表于 2025-4-11 11:11
通苏嘉甬苏州北,只要能到南昌,长沙,昆明,贵州,南宁,广州,深圳,福州,厦门就基本解决出行需求了

能到不代表车次多,也不代表路径最短、绕的话票价就高
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发表于 2025-4-11 11:26:44 | 显示全部楼层
勇敢的2021 发表于 2025-4-8 20:39
影响没那么大
杭金衢 杭临绩  (+沪苏湖) 只会减轻沪昆高铁的通行压力  通甬接沪昆的车次不影响,对苏州 ...

影响很大,因为沪昆基本没有加车空间,苏州分不到几班。
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 楼主| 发表于 2025-4-11 11:34:25 | 显示全部楼层
蘇州知府 发表于 2025-4-11 11:00
能上沪昆能南下确实基本就够了,浙西皖南这些地方苏州看不上

你这就是护城河思维,未来人口下降趋势下,要欢迎这些地方的人口流入,才能稳住苏州经济基本盘,而如果走沪宁线 京沪线过来,对手很多,一路截流,但沪苏湖沿线、基本没有对手
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 楼主| 发表于 2025-4-11 11:36:40 | 显示全部楼层
wujun888 发表于 2025-4-11 09:49
对苏州本地的人没什么影响,苏州南站只要地铁通了,需要到什么目的地,就去什么车站乘车就可以了,需要换乘 ...

这个片面了。你想,如果通甬-沪苏湖有联络线,离南站近的仍然可以到南站坐车,同时也能够从苏州北、苏州东、苏州站上车坐到沪苏湖沿线及以远,几个带苏州字样的站就是个整体,枢纽功能能够发挥到最大。

而没有联络线,哪怕通甬通车了,可以在苏州南站下车换乘,但沪苏湖和南站仍然是游离于苏州枢纽之外的,一条独立的线路、孤零零的车站
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发表于 2025-4-11 11:44:59 | 显示全部楼层

以前不一直说如通苏湖充当通苏嘉甬和沪苏湖的联络线么?现在还是可以这样的吧,如通苏湖北段(苏州北-园区-苏州东)可以国铁,南段(苏州东-八坼-盛泽)是不是也可以?

比如高速公路的十字全互通修好了像朵花一样,对开车的来说开起来非常舒服,但。。。对地方来说确实难受啊,占用大量土地、川流不息的车流贡献的只有尾气和噪声,远不如一座服务区来的实在。说回高铁,对于高铁站来说,有了联络线会增加停靠车次吗?大概不一定吧?所以对于当初申请取消联络线就可以理解了。。。


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发表于 2025-4-11 11:46:00 | 显示全部楼层
长洲府尹 发表于 2025-4-11 11:36
这个片面了。你想,如果通甬-沪苏湖有联络线,离南站近的仍然可以到南站坐车,同时也能够从苏州北、苏州 ...

是的,赞一个。
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 楼主| 发表于 2025-4-11 11:46:39 来自手机 | 显示全部楼层
Mihimaru 发表于 2025-4-11 10:15
要是当年能重建苏嘉铁路,苏州站早就是南北枢纽了

建的早,标准不会高,可能就是250乃至200时速的城际
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 楼主| 发表于 2025-4-11 11:48:52 来自手机 | 显示全部楼层
sjzslz 发表于 2025-4-11 11:26
影响很大,因为沪昆基本没有加车空间,苏州分不到几班。

沪杭间目前差不多四分之一是沪甬车,通甬开通后这些车次能腾出给苏州转杭州东方向,二三十对吧估计
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发表于 2025-4-11 11:51:18 | 显示全部楼层
sjzslz 发表于 2025-4-11 11:26
影响很大,因为沪昆基本没有加车空间,苏州分不到几班。

没你想的那么严重,沪昆繁忙主要是沪杭段,杭长段其实比较空,金华到衢州图定100对都没有,杭州到金华也就125对左右,而且这里面还有很多车次常年僵尸,时开时停。未来,沪衢段都有不同形式的分流,比如沪乍杭,沪杭城际,杭温,金建,金义三四线,杭衢等,加车没有什么难度。反正大概率也是苏州要充值才能有长途始发,昆明贵阳这种连到上海的大标杆都开不出来,终点不到上海而到苏州的车,大概率充值才有。
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发表于 2025-4-11 11:53:42 | 显示全部楼层
murano 发表于 2025-4-11 11:51
没你想的那么严重,沪昆繁忙主要是沪杭段,杭长段其实比较空,金华到衢州图定100对都没有,杭州到金华也 ...

主要是嘉兴南到杭州东野很繁忙,而且桐乡站沪昆转萧山机场绍兴北的也没有了
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发表于 2025-4-11 11:58:10 来自手机 | 显示全部楼层
苏州北 张家港 江阴 宜兴 湖州 杭州西 这条路径如何
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发表于 2025-4-11 12:08:34 | 显示全部楼层
长洲府尹 发表于 2025-4-11 08:24
我个人观点哦,通甬-沪苏湖联络线的实际意义和作用要略大于通甬-沪宁联络线

之前谈沪苏湖的作用时我 ...

换句话说  通甬现在去不了杭州东 只能去杭州西 你觉得决策正确否?
连接干线是首要选项
至于吴江南取消联络线,甚至之前的并站方案被否确实遗憾
但是通甬-沪宁,通甬-沪昆 是必保的,不然通甬就是普通的区域高铁线路,进不了国家干线网。
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发表于 2025-4-11 12:23:36 来自手机 | 显示全部楼层
长洲府尹 发表于 2025-4-11 11:46
建的早,标准不会高,可能就是250乃至200时速的城际

主要设站离城区近,还有货运功能,苏州站(相门站)上车,跑200时速1个半小时内肯定也到杭州城站了,票价50元内,不要太香

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发表于 2025-4-11 13:13:32 | 显示全部楼层
sd13 发表于 2025-4-11 11:58
苏州北 张家港 江阴 宜兴 湖州 杭州西 这条路径如何

这路径比走苏州北-上海虹桥-苏州南-杭州西还要远
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