新建石家庄至雄安新区城际铁路工程（保定东至石家庄段）

一只呆兔子呀

有点愤怒了这下

feng_yun5418

现在保定东站最大的瓶颈不是本身规模，是保定市区与东站之间的公共交通通道。既有公交开行车次少，运营时间短，根本支撑不了现有保定东客流，靠自驾或者打车（当机场用），更支撑不了什么大客流。先把东站公共交通通道完善了，比如制定快速公交线路，延长公交运营时间，优化市区与高铁站的交通成本（时间成本，金钱成本），增加客流，现在保定东最大客流需求是进返京客流，只有保定站有车次选择哪怕慢也会走保定站，为啥因为保定东与市区割裂太严重了，不解决保定东站与市区的割裂现状客流上不来，很多事都没什么希望，只有客流上来了，才有扩建话语权，之前12306咨询过，各种铁路资源分配都是以客流为基础。来了

yinuoco

515848529 发表于 2024-6-18 22:39
石家庄的裕华站5台高架候车，我们的6台走地下通道？？？

人家是省会，人家是河北，人家就是文明使者。

xwncepu

是不是可以这么理解，石雄城际由京津冀铁路公司投资，但是不投资保定东站建设；雄忻铁路国铁投资，咋扩建又不定。保定站那么好，咋不引入联络线作为一个始发终到站。

1739908158

保府仙草 发表于 2024-6-18 21:42
报了，不批，某地某人从中作梗，确实不是自身因素能决定的

细说？原规划是什么样的？

千古独清风

保府仙草 发表于 2024-6-18 21:42
报了，不批，某地某人从中作梗，确实不是自身因素能决定的

城市级别低的原因，人家一把手进京能见到铁老大一把手，你一把手进京，京局一把手都不一定见你？怎么去争取，话都不给你机会说，提高城市级别，争取副省，一把手高配，才有话语权

阿里嘎都

没办法，保定本身城市地位又不高，人家国铁没必要给你多花钱，保定自己也掏不出钱，就只能上个简单版本省钱的扩建呗

feng_yun5418

在bbs里喊没什么用，12306有建议通道，各种电话打进去，呼声多了，铁路集团也会重视一些

保府仙草

1739908158 发表于 2024-6-19 09:20
细说？原规划是什么样的？

有高架候车，扩建规模比现在略大

跑焦船长丶

feng_yun5418 发表于 2024-6-19 07:01
现在保定东站最大的瓶颈不是本身规模，是保定市区与东站之间的公共交通通道。既有公交开行车次少，运营时间 ...

建议多查查保定东站的客流

跑焦船长丶

阿里嘎都 发表于 2024-6-19 10:29
没办法，保定本身城市地位又不高，人家国铁没必要给你多花钱，保定自己也掏不出钱，就只能上个简单版本省钱 ...

先有规划下一步再去筹钱，现在是规划都给卡了，就算有钱也建不大

保定大发展

记得之前就有报道  保定站拖拖拉拉建那么多年  保定ZF该出的钱都没有到位。现在国铁集团估计是没兴趣 没信心搞保定的车站了   这要没有相当重要的人物出面估计是不行了

保定大发展

媒体也得渲染起来  传播的多了 就有人重视了。就像公交车事件   虽然丢人  但是传播的广了  就能买公交车了  就有人去解决/重视这个事情了

保定大振兴

保定大发展 发表于 2024-6-19 11:55
媒体也得渲染起来  传播的多了 就有人重视了。就像公交车事件   虽然丢人  但是传播的广了  就能买公交车了 ...

丢人这种事还是算了

1739908158

保府仙草 发表于 2024-6-19 11:21
有高架候车，扩建规模比现在略大

那现在还有高架候车吗？还是就侧下建个东站房？