长株城际铁路，株洲段40公里，设站9座！

shefelt

huchenghan 发表于 2023-9-1 01:51
好家伙，原来还有这种喷法。吃着碗里的就想着锅里的。

首先S3本质叫长潭线，不叫株潭线，（不要说西环线 ...

S3湘潭段据说是投资主体还有资金来源不明确，所以列为远期，fgw已经批复线路，不过财政部没有通过，所以变成了远期，因为根据湘潭发改委的官方回复，湘潭段资金筹措由湘潭市负责，所以只要资金到位应该是随时可以上马的，这也是配合湘江科学城的规划建设

zz203501x

lanjack 发表于 2023-9-1 10:44
S4线要不是磁浮，可以帮中车株机打个广告，建不建对株洲来说意义都不大。意思是有S4这个投资，不如拉通株 ...

你有点小看s4了。其实s4才是株洲的生命线。2028年来说，长株潭s5+长株s4，南北东西方向有了，到时候接入长沙地铁，享受地铁优惠，初步动脉就成了，小羊角也能期待了。届时株洲坐拥株洲西、长沙南、黄花机场、株洲站、京广沪昆铁路交汇，两条京广高速、两条沪昆高速【以上全是大动脉省会配置】，变相拥有完整省会资源，剩下的就是慢慢填产业了，只要产业到位了，株洲直接起飞了。所以接下来要把优势产业留下，把周围市县人才留下，引进高尖精产业，甚至也能抢抢其他地方的产业了。

zzzxl

还是觉得倾向于第一套方案啊，第二套方案经过火车站怎么接呢？走地下吗？跟城际共轨是不可能，新修的站房也没有接入磁浮的条件了，走地下的话，不从株洲站跨江走天台路一个太费钱，前段时间才说的要考虑经济问题，第二个才说的预留地铁线，s4占用了火车站的地下空间，到时地铁需要挖的更深，说不定2号线也要经过火车站，不认为株洲有那么大的财力搞磁浮城际地铁12号线四条线换乘大站的。

lanjack

zzzxl 发表于 2023-9-1 14:47
还是觉得倾向于第一套方案啊，第二套方案经过火车站怎么接呢？走地下吗？跟城际共轨是不可能，新修的站房也 ...

线路走向肯定基本已经定下来，这个预算啊，投标中标费用啥的，都是按照基本走线确定后给出的，如果又改为最近株洲规划的线路可能性几乎为0，那样子整个预算及中标价格都可能会有较大变化。但设站可能还有改动空间。

lindsay520

lanjack 发表于 2023-9-1 10:44
S4线要不是磁浮，可以帮中车株机打个广告，建不建对株洲来说意义都不大。意思是有S4这个投资，不如拉通株 ...

这就是株洲的机场线啊，意义还不大？

542874904

搞起来搞起来。产业最重要。

justjj10

修 s4 的意义还是挺重大的

星三角

开会

542874904

又是城际？？？

殷先生123456789

https://mp.weixin.qq.com/s/vAGaRT8Sk6F1lSpaW7rWPg

事到如今，还有很多人在鼓吹进株洲火车站、使用轮轨制式
现在省里市里一致定调修磁浮，估计再怎么提建议也是空的
不可否认的是进株洲站确实对市中心的交通是一大利好，但由于投资成本高让株洲不得不妥协。。。

殷先生123456789

星三角 发表于 2023-9-2 21:35
开会

8月31日下午，集团铁路公司组织召开长沙星沙（先锋站）至株洲城际铁路项目（简称“长株城际铁路项目”）可研合同签约暨工作推进会，标志着该项目工程可行性研究工作全面启动。中国铁路设计集团有限公司、湖南省交通规划勘察设计院有限公司联合体，中铁第四勘察设计院集团有限公司、中交第二公路勘察设计研究院有限公司联合体相关负责人参加。
会议强调，长株城际铁路是落实省委省**《长株潭一体化发展三年行动计划（2023—2025年）》和集团“十四五”发展战略的重大项目，对打造“轨道上的长株潭”、加快推进长株潭一体化发展具有重要意义。各参建单位要统一思想、提高认识，加强要素保障，通力配合，确保高质量完成工程可行性研究工作。
长株城际铁路是长株潭都市圈多层次轨道交通网的重要组成部分，自长沙地铁3号线螺丝塘站（先锋站经长沙跳马至马鞍站），经株洲市区、株洲西站至株洲株塘站，正线全长90.7公里，设站17座，总投资约308亿元。长株城际铁路由两个部分组成，其中：株塘—先锋段约60.4公里，螺丝塘—马鞍段约30.3公里。项目串联长沙星沙副中心、黄兴副中心、南部融城片区以及株洲中心城区，分别与武广高铁、长株潭城际、长沙机场磁浮线、长沙轨道3号线、6号线进行站点高效换乘，实现多网互联互通，为主要节点城市及主要功能组团间提供快速、准时、便捷的旅客运输服务。

https://mp.weixin.qq.com/s/AdYDY5WjKunQe_FNojnHdQ

殷先生123456789

https://mp.weixin.qq.com/s/VA2GSj1FHb_rpcqjl0FMXA

近日，株洲官方还发布《株洲市综合交通体系规划》（公众征求意见稿）。文件提出：株洲近期以城际轨道，带动长株潭融城发展，设置4条都市区轨道，对接长沙和湘潭的核心城区，共建轨道上的长株潭。这将是继“铁路拉来的城市”后，株洲城市发展史上的第二轮绝佳机遇。4条城际轨道线路初步规划走向披露，目前正处于公众征求意见阶段，反馈意见期：2023年8月23日至9月21日。
从中不难发现S4号线，株洲版线路出炉，和长沙版完全不同，正在征求市民意见。

长株潭城际轨道 S9号线
（长沙云塘——株洲大丰）
长株潭城际S9号线，建议采用地铁模式，近期由长沙地铁7号线云塘站，延伸至株洲城际大丰站，进株洲站、株洲南站。远期规划长沙地铁7号线，对接株洲地铁1号线。（株洲远期根据经济发展和客流需求，沿城市主要客流走廊规划预留3条地铁线路。）
长株潭城际S9号线，是此次官方表述的全新线路，主要是实现株洲方面未来预留地铁需求。该线路主要穿过长株潭绿心**公园，与长株磁浮快线（S4号线）马鞍至先锋支线，有着线路重复之嫌，因此两者怎么取舍，估计将是株洲方面与省级层面及长沙层面博弈的焦点。

长株城际 S4号线
（长沙高岭枢纽——株洲西站）
根据株洲此次规划版本，S4号线北起开福区高岭枢纽，经过星沙核心区，沿着长沙城市东边的黄兴大道，向南纵贯株洲主城区，止于株洲西站。在株洲大丰站至株洲西站，走向却与此前省级层面披露的线路走向完全不一样，该版本经过株洲站，沿着既有铁路廊道，在芦淞区南部向西，经衡山路、湘芸路至株洲西站。
根据株洲此次规划版本，株洲段设站13座，分别是：未来社区、华强方特、会展中心（北斗产业园）、鹅公塘、职教城、大丰站（万达广场）、株洲火车站、枫溪大道、中心医院、珠江路、凿石公园、栗雨南路、株洲西站。


这是株洲日报的描述 制图也不一样

星三角

殷先生123456789 发表于 2023-9-3 10:57
https://mp.weixin.qq.com/s/vAGaRT8Sk6F1lSpaW7rWPg

事到如今，还有很多人在鼓吹进株洲火车站、使用轮 ...

事到如今啥都不说了，把长株线建起来再去图谋其他的线路

一条磁悬浮不可能把方方面面都照顾到，总有取舍，现阶段动工开建搞起来比什么 都好

542874904

话说。哪天信息才正确？

星三角

542874904 发表于 2023-9-3 14:28
话说。哪天信息才正确？

走哪不重要，开工建设最重要，另外就是搞一条是一条，这是只有好处没得坏处的事，相比那些同等规模同等经济税收的城市他们却只能干噔眼，而株洲已经是他们羡慕嫉妒恨的对象了