G0424京武高速公路（京雄高速+雄郑高速或清魏高速段）

我的地主

Kwok8 发表于 2024-7-18 22:24
“南二环再也不堵车”这句话我实名反对，上个月末大概6月24号下午我经过高速口时，由西向东方向还是长时 ...

我一周走一次，拓宽之前，天天堵。自从拓宽后，没有遇到过堵车。当然也许有偶然因素

大润土

清清河水清水塘 发表于 2024-7-18 14:53
也不尽然，省里对唐山廊坊和沧州总体还是大力支持的，毕竟经济总量太差了，省里的面子也不好看。

总体大力支持？曹妃甸、渤海新区从无到有，填海造陆那是全力支持好吧。还有邯港铁路、张唐铁路，0几年就全建好了，对沿海河北是全力支持的。

清清河水清水塘

邯山驿 发表于 2024-7-17 23:01
邯郸也没啥话语权。。只不过是提前自费搞自己的，然后以此缩小外部可能线路的选择空间，增加过境机率，最终 ...

长期以来，冀中南区域石廊沧是优先发展区，邯郸次之，算是一个独立区域，保衡邢是省会辐射区和护城河的冥冥设置，后来新区起来了，保定处境有所变化，摆脱了旧有定位，向着雄保一体化发展，和新生的新区一起共同形成了一个新的独立经济单元，基本与邯郸持平了，但历史惯性仍在。邯郸是冀南区域中心和工业重镇，祝邯郸发展越来越好。

邯山驿

清清河水清水塘 发表于 2024-7-19 13:11
长期以来，冀中南区域石廊沧是优先发展区，邯郸次之，算是一个独立区域，保衡邢是省会辐射区和护城河的 ...

千年大计、环京津、海洋战略、强省会战略，几大政策跟冀南没啥关系。邯郸之前沾了毛邓伟人的光，现在靠三千年自画光环。。不然就是小透明。。

我的地主

邯山驿 发表于 2024-7-19 16:21
千年大计、环京津、海洋战略、强省会战略，几大政策跟冀南没啥关系。邯郸之前沾了毛邓伟人的光，现在靠三 ...

对于邯郸，省里是不支持，不干涉，也不打压，对于保定基本是全力打压，邯郸是体会不到保定人的切身之痛的。

清清河水清水塘

邯山驿 发表于 2024-7-19 16:21
千年大计、环京津、海洋战略、强省会战略，几大政策跟冀南没啥关系。邯郸之前沾了毛邓伟人的光，现在靠三 ...

邯郸的优点是离省域行政中心的距离足够远，这样就可以独当一面和自成一体，缺点是离全国的行政中心也足够远，首都的资源很难利用，邯郸严格意义上是长安洛阳和开封延长线上的城市。保定的优点是离全国的行政中心足够近，这种近不仅是地理距离的近更是心理距离和文化距离的近，是北京的军事屏障和辐射二传手，只要省际壁垒和省内干预不起作用，保定和北京就很容易形成金星伴月、星月齐辉的局面，这在历史上曾经长期存在过，新区成立后保定也在向着其历史坐标艰难而稳健的回归。保定的缺点是离省域行政中心的距离也足够近，特殊历史时期确立省域行政中心地位、本身资源禀赋又不充裕的新省会要大力发展必然要在周边调集资源和形成垄断，保定长期以来只能在省会的阴影中节衣缩食和无奈的错位发展，新区成立前保定的尴尬处境就是这种城际关系的产物。各有各的难处，也各有各的天空。衷心祝愿燕赵文化的两座代表城市在新的历史时代都能找到自己的辉煌未来。

邯山驿

保定城内古建群落丰富，文旅资源聚集，是一大文旅优势。河北对保定-雄安地区的关注度将长期高于邯郸。两城各有千秋，都很接地气，都很喜欢。。

清清河水清水塘

邯山驿 发表于 2024-7-22 10:52
保定城内古建群落丰富，文旅资源聚集，是一大文旅优势。河北对保定-雄安地区的关注度将长期高于邯郸。两城 ...

邯郸本身的历史是个传奇，邯郸三千年名称不变的文宣也是一个传奇。本身的传奇体现在在历经了数百年的广府大名两府分治后借助京广铁路的建设成功的把主城区拉回现在的邯郸，并在极短的时间内取代邢台再成冀南区域甚至山河四省连接区域的中心城市，后又借助发展钢铁和纺织迅速成长为全国知名的工业大市。三千年名称不变的文宣成功回避了冀南地区中心城区的纷繁变迁，与当年唐山弃滦县，秦皇岛弃抚宁而用中国历史上最伟大的两个王朝的名字为自己命名一样是当地文化精英的非凡创造，对提高文化自信和优化外宣形象具有四两拨千斤的非凡作用。说邯郸是伟大的城市邯郸人是了不起的人民真的不为过。

邯山驿

哈哈，谬赞了。。中华文明的一大特色就是恢复力。火种在，星星之火可以燎原。每个城市都这样。

清清河水清水塘

邯山驿 发表于 2024-7-22 13:52
哈哈，谬赞了。。中华文明的一大特色就是恢复力。火种在，星星之火可以燎原。每个城市都这样。

欢迎以后常来，大名府香油在保定知名度很高的。

邯山驿

两地人民都很热情，也欢迎常来邯游玩

hourock11

不知道这条高速具体路线确定了没，按公布的消息，6月份项目建议书招标后，3个月内应该已经把项目建议书完成了。

Noven

大润土 发表于 2024-7-19 09:44
总体大力支持？曹妃甸、渤海新区从无到有，填海造陆那是全力支持好吧。还有邯港铁路、张唐铁路，0几年就 ...

张唐实际上总体立项叫蒙冀铁路，现在叫唐呼、唐包线，是给大秦减压的。大秦铁路修建太早，检修越来越频繁，而且秦皇岛港口吞吐能力弱，北煤南运又是国之重事，所以这条铁路很迫切。
同时，蒙冀铁路经过的大多是无人区，而且又不像津保一样涉及京津冀内部博弈，所以建设的很快。


所以张唐建设快这和省里支不支持沿海关系不大，因为只要涉及到资金和内部博弈哪儿都建设慢，沿海也有建设慢的，津秦城际因为冀东设站问题争论停滞了好一段时间；京唐城际也是世纪初就提出，期间受天津方面压力、通州站改造阻拦、北三县方案变动而推迟了很久，到今天也没全线修通。唐廊高速津廊段也是一停5年



而曹妃甸投资主要来源于北京的首钢、唐山市、中石油中石化等央企。河北省虽然一度喊”沿海率先发展“，但实际上是曹妃甸刚出世，河北省就搞了三年大变样，相当于釜底抽薪。我想这一点河北网友应该都知道对三年大变样历历在目吧



总的来说，河北省确实一度志在发展沿海，曹妃甸渤海新区相比大部分内陆地区确实得到了大力支持，但是说不上全力支持。最直观的就是，沿海地区的省道省级高速既有数量里程和新开工项目，明显远远逊色于省会。唐港唐曹迁曹等唐山沿海高速和疏港高速都是唐山自己投资建设。河北省四个自贸区，沿海仅仅有一个。打断唐钢和首钢的合并洽谈，强拉郎配和邯钢组成河钢总部放省会、燕赵财险从唐山搬离到省会，这些事件也是历历在目（当然石版网友解释说，燕赵财险迁到省会是力图解救该企业的窘境）

河北省是个很服从但又很有个性的省份，这么多年来，不管是当初首钢搬迁曹妃甸带来的沿海开发大潮，还是今天张家口协办冬奥、建设雄安新区新两翼大潮，省里一直是一心两用，对石家庄省会建设也是大力支持和大力宣传的，就像前段时间短视频平台里河北各地网友怒喷省媒账号几乎只宣传省会文旅。河北省没有像隔壁河南那样强省会，但也没像隔壁山东那样重视沿海搞群狼战略。所以保定唐山邯郸等非省会网友也埋怨省里，省会网友也埋怨省里

省里怎么想怎么干，我们很难起作用。我觉得作为普通人，心态放平向前看，兄弟登山各自努力就好。从雄安出世到今天，唐山网友除了奚落自嘲”曹妃甸要黄了，唐山完蛋了“，也没有几个埋怨省里只发展冀中南的言论，更没有对雄安对保定眼红眼热、唱衰贬低的言论。过去近百年间，保定、唐山都各有辉煌的时代，大家也没有嗔怪，这就挺好