市 发 展 改 革 委一季度工作目标完成情况（铁路部分节选）

chihao1993

george111 发表于 2021-5-13 20:03
既然直通线共线段采用4线，那能否把直通线起点从毛陈移到孝感东？相当于毛陈到孝感东这个共线段也变成4线， ...

孝感东-云梦也是200的设计标准，云梦开始才是350

如果孝感东这样设计，那孝感东废了，因为毛陈是准备废站变成线路所的。如果挪到孝感东，还不如一步到位挪到云梦呢（还有预留结构）

qtm123

孝感东-云梦我印象是250标准吧

767848926

ybw12345 发表于 2021-5-12 20:47
哈哈哈，如果楼下大片的商业区域是平价的，是有得逛的玩的，老百姓接受的，谁愿意在候车厅怂坐呢？
看管 ...

等华侨城把商场建起来了就有位置逛了

romano320

bluenoah 发表于 2021-5-13 16:30
？？？本来就是一个过路站啊  从开始提这个站就知道的事   离天河 武汉那么近  何况还预留了以后连京九 ...

长江新区站有没预留接黄冈东？长江新区站相当于天河的子站了，天河土地有限啊

bluenoah

romano320 发表于 2021-5-14 06:57
长江新区站有没预留接黄冈东？长江新区站相当于天河的子站了，天河土地有限啊

接新洲就够了啊      长江新区 京九新洲  黄州   黄冈东          而且在预留之前也可以通过天河 汉阳联络线去黄冈东   天河  汉口  武汉  黄冈东    或者天河   汉阳   武汉东  黄冈东     另外如果天河有横店东联络线的话    天河  汉阳   光谷   武汉应该可以成环了

bestkaka

abcdefgjn 发表于 2021-5-13 10:23
是的，最后一点。
火车站标明城市名，不是因为在市内找哪个火车站找不到。
主要原因是，火车中途站，如 ...

U1S1，并非所有的火车站都带城市名，比如：

潮汕站，金山北，北戴河，山海关，虎门站，华山站，福田站，白洋淀等，随便能想起来就这么多，肯定还有。

abcdefgjn

bestkaka 发表于 2021-5-14 08:48
U1S1，并非所有的火车站都带城市名，比如：

潮汕站，金山北，北戴河，山海关，虎门站，华山站，福田 ...

汉口站，武昌站也不带啊。
关键是别人一看名字就知道是哪里。

chen02153842

qtm123 发表于 2021-5-13 21:30
孝感东-云梦我印象是250标准吧

是250，汉十这段最高能到240左右，毛陈节省下来的投资是为以后挖坑，汉孝应该是有潜力当通勤线的。可以在12号线在汉孝后湖站加一站，便捷换乘武汉地铁。目前的汉口站换乘还是略远。

romano320

chen02153842 发表于 2021-5-14 10:37
是250，汉十这段最高能到240左右，毛陈节省下来的投资是为以后挖坑，汉孝应该是有潜力当通勤线的。可以在 ...

武孝城际铁路由汉口站至云梦东站，全长83千米，设11个车站（其中1个暂缓开通），设计速度200千米/小时（汉孝段）、250千米/小时（孝感东至云梦东段），云梦东到孝感东有没预留提速的硬件条件？

武球王

希望尽快开工建设

chen02153842

romano320 发表于 2021-5-14 11:01
武孝城际铁路由汉口站至云梦东站，全长83千米，设11个车站（其中1个暂缓开通），设计速度200千米/小时（ ...

国家十四五重点推进都市圈市域铁路，其中3个标准：运行时间1小时内，站距不小于3公里，时速100-160公里，武汉都市圈的这些城际都满足，就这样废掉实在可惜，对发展武汉都市圈不利，现有线位都是进城区的，将来再修新线造价就高了。

huzhonglvzhou

george111 发表于 2021-5-13 20:03
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还在做梦，如果能这样修直通线直接修到云梦了，也不会改接到毛陈

zzp317

不知道为什么，有些人是蛮喜欢提前几个小时去火车站等着，可能是想体验等车的感觉，也有可能是换乘的没地方去，我一般都是提前半个小时到，打个车票，上个厕所，就可以上车了，对我来说火车站真是越小越好！

long420922

zzp317 发表于 2021-5-14 12:55
不知道为什么，有些人是蛮喜欢提前几个小时去火车站等着，可能是想体验等车的感觉，也有可能是换乘的没地方 ...

怕错过了时间，这个观念需要时间来改变。

Rabbithome

去过很多地方，也生活过不少地方，依旧觉得家乡的武汉地理位置是最得天独厚。可惜的是，武汉所谓的交通枢纽大部分都是建在市区的最外围。所以即便未来高铁提速到400也好，450也好，3小时内高铁行遍国内大部分的地域。但到了武汉市再去核心商务区还得绕一个小时，加上出站上车时间就更是久。

既然已成事实，无法改变，只能寄希望于尽早规划几条机场快线，比如一出天河机场/天河高铁就几个大站直接通往中山公园/其他汉口核心商务区，然后（中途尽量不设站，或者一站）直接串联武昌核心商务区然后直达光谷。一定要是大站，控制在3-5站，才有时间上的优势。