北京朝阳站 火力全开 冲刺最后两个月！

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北京朝阳站交通枢纽转向“向上施工”！

7月16日，头伏的第一天，北京朝阳站交通枢纽项目的650余名工人坚守在建设的第一线。

在《北京城市总体规划（2016年-2035年）》中，北京朝阳站（原星火站）被确定为本市铁路对外客运枢纽之一。工程总建筑面积为13.3万平方米，包括北侧公交立体停车楼和南侧枢纽换乘大厅。地铁星火站作为地铁3号线、R4线的换乘站，位于北京朝阳站交通枢纽的地下。

“这个项目结构复杂，光是高度不同的层面就有6个，并且大部分工程位于地下。”北京建工朝阳站交通枢纽项目副经理刘耀轩说，为了加快建设速度，他们将现场分成了12个流水段，采取平行作业的方式进行施工。当前，“向下冲刺”的土方施工已经基本完工，整体项目转向“向上施工”，其中，1、2、3流水段已经冲出正负零，即将进行地面两层的结构施工。

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北京建工集团**调研北京朝阳站交通枢纽一体化工程

北京朝阳站交通枢纽一体化工程为北京朝阳站配套工程，建成后将承担京沈客专、市郊铁路东北环线客流集散及轨道交通3号线、R4线运营任务，并同时满足与地面公交、出租车等多种城市交通方式换乘要求，实现高效便捷的客流集散，有效填补北京东部地区大型城市综合交通枢纽的空白。在工程枢纽分部的施工现场，樊军一行登上瞭望台，俯瞰施工中的作业面，了解项目建设情况。当前枢纽分部正分段推进枢纽北侧公交停车楼结构施工、地铁北风道施工，公交停车楼主体结构已经冲出正负零，枢纽换乘大厅部分正在加速土方施工，为地铁分部施工创造更多作业面。在地铁分部施工现场，樊军一行仔细察看了地铁明挖区域施工作业面，详细了解了复杂地质条件下地铁明挖施工工艺亮点及科技创新关键环节。当前地铁分部正在加速推进土方开挖和结构施工。樊军叮嘱两个分部要抓好常态化**防控不松劲，做好极端天气条件下的防汛、防暑和安全生产工作，加强施工现场形象展示，擦亮北京建工品牌。

北京朝阳站交通枢纽一体化工程总建筑面积13.3万平方米，包括北侧停车楼、南侧枢纽换乘大厅，同时地铁星火站作为地铁3号线、R4线的换乘站，位于交通枢纽地下。为解决工程枢纽、地铁共构的结构复杂难题，北京建工充分发挥融合发展优势，将工程划分为枢纽分部和地铁分部，以一体化方式同步施工，两个分部密切协同、交叉作业、资源共享，确保工程建设高质量、高效率推进，预计将于2023年底完工。

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定位真高！这项工程被视做朝阳中部崛起战略支点！

市规自委朝阳分局发布的信息中提到：这里是“未来北京中东部地区的枢纽门户及带动朝阳中部崛起的战略支点”！周边的地块也要跟着迎来一波项目落地！

北京朝阳站作为在"十四五"开局之年,首都北京亮相的第一座大型交通枢纽，是未来北京中东部地区的枢纽门户及带动朝阳中部崛起的战略支点。为加快高质量建设北京朝阳站及周边地区，落实区委主要**的重要批示，市规划自然资源委朝阳分局积极推动民盟区委提出的《关于推进北京朝阳站“站城一体化”发展的建议》提案办理。

一是多维分析，发现问题。市规划自然资源委朝阳分局经过详实的前期调研，并与各相关单位开展座谈会商，梳理总结北京朝阳站及周边地区存在区位优势并未发挥、交通设施尚不健全、生活配套有待补足、生态空间存在断点等现状问题。

二是精准谋划，制定策略。深入分析国内外优秀综合交通枢纽案例，并着眼区域现状问题，提出以整体规划、统筹提升的基本原则，制定6条具体提升策略，目标打造站城融合、绿色生态、活力多元、渐进更新的城市新地标。

三是突出重点，分步实施。市规划自然资源委朝阳分局会同各有关单位以2022年各专项规划、建设行动方案等工作为抓手，积极推动以TOD为设计理念北京朝阳站交通枢纽一体化方案、南侧三块商业用地入市、东风迎宾公园等相关区域重点项目落地。

四是着眼长远，持续推进。搭建由**部门、属地街乡、责任规划师及研究团队共同参与的常态化协同工作平台，拟推动完成一个概念性城市设计方案、一个重点地区城市设计、一份重点项目实施清单的工作目标，为后续区域整体发展构建长效路径抓手。

下一步，市规划自然资源委朝阳分局将进一步对标总体规划和分区规划要求，充分发挥规划统筹引领作用，持续开展北京朝阳站及周边地区整体提升工作，助力“五子”联动融入新发展格局，不断推动新时代朝阳区高质量发展。

北京朝阳站是目前北京铁路枢纽六大主站之一，同时也是京哈高铁的始发站。目前，北京朝阳站东广场已经投入使用，而位于西广场的北京朝阳站交通枢纽仍在建设当中。

北京朝阳站交通枢纽总建筑面积约13.3万平方米，地上两层、地下三层。枢纽北部是公交立体停车楼和公交场站，南部是出租车进站区，地下还有出租车、网约车停车区。此外，正在建设当中的地铁3号线和规划中R4线也将引入交通枢纽。

北京朝阳站交通枢纽的中部与铁路车站相连。在换乘厅内部，两根“巨柱”托起交通枢纽的钢结构，为铁路、地铁、公交、出租车等多种交通形式提供高效、便捷的换乘空间。“它还有一个好听的名字叫‘星耀天穹’，内部空间非常敞亮，同时有着漂亮的曲线弧度。抬头看，类似于大兴机场的薄壳结构顶棚，还会制造出星光点点的感觉。”常清伟介绍，北京朝阳站交通枢纽建成之后，将为北京东部塑造一个壮观的新地标。

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朝阳大利器，智胜法宝

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北京朝阳站交通枢纽一体化工程为北京朝阳站配套工程，建成后将承担京沈客专、市郊铁路东北环线客流集散及轨道交通3号线、R4线运营任务，并同时满足与地面公交、出租车等多种城市交通方式换乘要求，实现高效便捷的客流集散，有效填补北京东部地区大型城市综合交通枢纽的空白。目前，枢纽分部公交停车楼主体结构已冲出正负零，地铁分部“星火站至体育中心站”区间左、右线两台盾构机加速掘进，枢纽与地铁交叉部分协同高效建设，为服务新时代首都发展贡献力量。

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朝阳站沿线5.3公里
“三季有花”“四季常绿”

作为京沈客专的起始点，北京朝阳站的东侧出入口，被一片足有2.8万平方米的巨大开阔绿地所环绕，杨树、柳树遮出的林荫下，月季等低矮花卉营造出层次丰富的绿化景观效果。
“过去，这里是一片杨树林，林子里堆放着渣土，还夹杂着一些破旧平房。”朝阳区城管委城乡环境建设规划科科长钟艳告诉记者，2021年3月，北京朝阳站周边启动环境整治景观提升，目前已实现增绿33.16万平方米。
朝阳站西侧主入口，也就是姚家园北路，将打造成北京朝阳站的“迎宾大道”。
长度约1.5公里的道路上，**分车带主要种植元宝枫和月季，机非分车带、人行道种植国槐，外围绿地则种植白蜡，搭配紫叶李、月季等观赏乔灌木，形成冠大荫浓的道路迎宾效果。“预计到月底，迎宾大道将形成初步景观效果。”钟艳表示。
考虑到高铁的时速和旅客的观感，5.3公里的铁路地上段沿线环境也同步进行了整治提升，高大的背景林搭配灌木、乔木，形成“三季有花、四季常绿”的绿化景观效果。

“一站一策”、“一线一策”
精细化提升

近期，本市推进铁路沿线环境整治提升和日常管理，持续提升进京第一印象区域环境面貌。
首都环境建设管理办相关负责人张峰表示，9月底前，全市6条高速线路、4条普速线路和6条市郊铁路线路等16条重点线路两侧及站区周边的环境综合治理将基本完成，“一站一策”“一线一策”实行精细化提升，打造靓丽进京通道和进京第一印象窗口。
此外，8月，首都环境建设管理办还联合中国铁路北京局集团有限公司，排查市域内重点线路沿线环境问题，形成问题清单，共排查出市域范围内各类环境问题543处，预计9月底前将全部整治完毕。
“铁路站区周边及沿线环境整治提升过程中，我们结合不同的区域、不同的承接功能，打造各具特性的生态景观。
通过清乱遮挡、土地整理、绿化组团、文化植入等整治措施，构建‘异龄、复层、混交’的生态系统，打造成既能满足旅客出行，也能满足周边居民休闲的高品质生态绿地。”张峰介绍说。

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3号线03标枢纽星火站

促生产，3号线03标枢纽星火站内一派火热繁忙的生产景象，各工区施工开足马力。枢纽内M3星火站底板完成100%；负三层侧墙完成88%；负三层劲性柱安装已完成46%；负三层顶板第一仓主梁钢筋绑扎施工完成，计划2022年11月底前完成枢纽M3星火站结构施工。枢纽内换乘厅底板施工完成3仓，共计22仓。M3西侧换乘大厅结构计划2022.12.26完成，东侧换乘大厅结构计划2022.11.30完成。

保质量，3号线03标枢纽星火站在紧张的施工生产中不忘质量为先的宗旨，在持续发力中保障质量体系的完善等工作。现在‘双环’内的轨道交通3号线和R4线车站正在进行侧墙和中板施工，南侧的换乘大厅正在进行底板和侧墙的施工，整个地铁分部已全面进入了主体结构施工阶段。
多级基坑施工，多作业面同时施工、高低作业面搭接，劲性结构衔接复杂，对施工质量控制提出极大的挑战，项目部通过召开质量通病专项分析会，悬挂质量宣传标语，在管理人员和作业人员心中树立质量为先，在保进度的同时，贯穿全员质量绝不放松的思想，同时对关键节点部位利用BIM技术手段，通过三维模型直观演示，完成施工结构节点的冲突检查，并对现场进行BIM交底，减少施工中钢结构和混凝土钢筋交叉衔接不畅的问题。

促交付，3号线03标枢纽R4星火站结构施工重中之重，现场争分夺秒，力保环撑拆除，尽快交付下道工序。现枢纽内R4星火站底板已完成100%；侧墙完成83%；负四层第一仓中板钢筋施工；第二仓顶板钢筋施工完成；第三、四仓中板钢筋施工。计划10.18前完成大环撑切除施工，确保交付工期，计划2022.12.09完成枢纽内R4星火站结构施工。

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北京东部地区大型城市综合交通枢纽
建成后将承担起北京朝阳站铁路、地铁
以及地面公交、出租等客流集散任务
北京建工充分发挥融合发展强大合力
推进一体化共构施工
目前枢纽分部正加速推进停车楼主体结构施工
地铁分部正加速推进星火站站体结构施工
携手冲刺年度建设目标

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“星火”按下“加速键”

三季度产值超额完成近一亿元
这是项目部全体职工
拼出来的、干出来的，奋斗出来的喜人成绩

地铁3号线一期工程土建施工03合同段各单位工程为保通车节点，劳动竞赛火热开展中。

目前，朝石区间二衬施工预计2022年12月12日完成，区间盾构段施工预计2023年05月24日完成。石星区间明挖段北侧场地结构施工预计2022年12月14日完成；南侧场地土方施工预计2022年11月05日完成，南侧场地区间结构预计2022年12月25日完成。石星区间盾构段左线掘进累计完成120环，共计423环。

枢纽外M3星火站结构施工，剩余两仓顶板预计2022年11月15日封顶。枢纽内M3星火站结构计划2022年11月30日完成；R4星火站环撑已于2022年10月25日全部拆除完成，车站结构计划2022年12月09日完成；西侧换乘厅结构计划2022年12月15日完成；东侧换乘厅结构计划2022年11月14日完成。

距年底不到两个月时间，项目部团队将激发团队干事创业精神，勇于作为、敢于担当、攻坚克难、扎实做事。始终保持在不同的工作岗位上发挥作用，为企业年底目标完成递交满意答卷！

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目前，地铁分部M3、R4车站主体结构施工已全面完成，北侧附属结构采用跳仓施工法加速推进中，与枢纽分部交叉作业协同推进，确保如期实现封盖。

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大年初四（1月25日）早上7点半，气温零下16摄氏度，北京朝阳交通枢纽站工程施工现场却是一派热火朝天的劳动景象，塔吊作业、工人忙着捆扎钢筋，焊接钢板……作为北京朝阳交通枢纽站的总工程师，伍锦鹏和工程上的五百余工人，为了保障项目早日交付，方便群众更便捷乘车，主动坚守岗位，奋斗在施工一线。 由北京建工集团承建的北京朝阳交通枢纽站是市级重点工程，作为京沈客专朝阳站配套的综合交通枢纽，建成后，将承担京沈客专、市郊铁路东北环线及轨道交通3号线、R4线客流集散任务，并同时满足与地面公交、出租车等多种城市交通方式换乘要求，实现高效便捷的客流集散，填补北京市东部地区大型城市综合交通枢纽空白。

伍锦鹏是湖南常德人，自北京朝阳站交通枢纽启动建设以来，一直没有回家过过年。作为总工程师，伍锦鹏不仅要把握施工进度，把控质量安全，施工现场每一根钢筋的绑扎，每一处梁、柱的锚固，每名工人的安全，也都是他的责任。

大年初四早上，记者跟随伍锦鹏穿过生活区，来到施工区开始质量、施工工序、安全检查。“钢筋绑扎要到位，梁柱锚固不能出偏差，钢结构焊接要焊牢，高空作业工人的安全带、安全帽一定要仔细检查。”伍锦鹏跟现场工段长事无巨细地交代道，并检查钢筋数量以及绑扎情况，模架搭设是否按照要求进行……边看边记录着。

“要根据现场施工情况对比我前一天的项目筹划，分析目前的施工是不是满足要求。”伍锦鹏说。虽然天气寒冷，但是大家的干劲都很足，每一个人都在保质保量完成自己的工作。目前，项目建设的主体结构完成85%，机电工程完成15%，装修装饰工程完成10%，项目进度始终按照节点要求进行。

说起自己和工人们的坚守，伍锦鹏说，只有我们坚守岗位，尽职尽责，确保工程按节点高质量完工，才能实现预期工期节点目标，让北京朝阳站交通枢纽早日投入使用，让群众出行更便捷。

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交通枢纽

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北京地铁3号线星火站主体结构完工

据北京朝阳客户端消息，从区住建委、京投所属轨道公司四中心获悉，北京地铁3号线一期星火站主体结构已完成，进入装饰装修、专业安装阶段。星火站建成后，将实现轨道交通的同台换乘、垂直换乘，进一步提升接驳换乘的便捷性和舒适性。

星火站是地铁3号线是京沈高铁北京朝阳站枢纽的重要组成部分。在施工现场看到，各类施工机械来回忙碌穿梭，施工人员、技术人员、安全管理人员各司其职、紧张有序，热火朝天的建设场景扑面而来。“星火站位于朝阳站枢纽地下，地质条件复杂，结构复杂，工程量大。”轨道公司四中心相关负责人邢宇介绍，工程涉及3号线地铁站、换乘大厅等多个深基坑作业，最深处达到40.25米。

此外还了解到，3号线石佛营站至星火站区间综合利用结构预留工程目前也已启动建设。该工程为综合性商业金融服务业用地，位于驼房营路东侧，东临规划石佛营东路(南北段)，北接朝阳站交通枢纽及地铁3号线星火站，南临东直门干渠。将采用公共交通与城市商业开发一体化建设模式，强化交通功能与城市功能相融合，进一步推动朝阳站组团综合开发和站城一体化发展，打造新活力中心，与朝青商圈、第四使馆区等形成联动，拉动朝阳经济高质量发展。

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