太原铁路枢纽第三客运站？

RUOMAMBAS

按规划最优解东站规模增大同时与太榆站共建，按始发规模建，太榆站作为远期考虑大方向肯定是没错的，只是客流也是很大的决定因素，离市中心太远也不切实际，两大枢纽能满足多方远近期要求

UNIVERSE

塞北朔风 发表于 2020-6-22 16:00
为啥不想被短路一定要走东侧呢？

因为东山又高又长又宽，要么打个十几公里的隧道、要么像石太250一样从北边阳曲进来，要么像石太高速公路一样走东南侧。第一个太贵、第二个太绕，只能选第三个了

塞北朔风

UNIVERSE 发表于 2020-6-22 16:09
因为东山又高又长又宽，要么打个十几公里的隧道、要么像石太250一样从北边阳曲进来，要么像石太高速公路 ...

为你提供另一种思路

塞北朔风

UNIVERSE 发表于 2020-6-22 15:57
如果未来要新建一条经过阳泉的石太350，它必然会和太延高铁贯通，整体走向是从太原市区东南方来、向西南方 ...

另外，石太350经官方确认已经凉了，京雄忻太绥(银/延)才是以后的正牌

UNIVERSE

塞北朔风 发表于 2020-6-22 16:12
为你提供另一种思路

太原西啊。。。从阳泉来的线路怎么到河西呢？把我上一楼的扩展一下：
要么打个二十几公里的隧道贯穿东山及市区、要么像石太250一样从北边阳曲进来，要么像石太高速公路一样走东南侧。第一个太贵、第二个太绕，只能选第三个了。

我们架空一下历史，假如当年石太250走了阳泉，现在要新修350走盂县，我一万个支持它过阳曲、建太原西。但现实是250走了盂县，350要走阳泉。再绕一次阳曲？不白修350了吗

inventure007

没有人考虑拆迁问题吗

UNIVERSE

塞北朔风 发表于 2020-6-22 16:16
另外，石太350经官方确认已经凉了，京雄忻太绥(银/延)才是以后的正牌

去北京当然用不着石太350，去东南呢，石太250、太焦250，就这么将就着过吗

gagaga2019

塞北朔风 发表于 2020-6-22 16:12
为你提供另一种思路

这个还比较有可行性   

gagaga2019

太原 晋中 综改区三家良性竞争   swszf高明    有竞争才会有大发展

worldwind

UNIVERSE 发表于 2020-6-22 15:57
如果未来要新建一条经过阳泉的石太350，它必然会和太延高铁贯通，整体走向是从太原市区东南方来、向西南方 ...

没有那么多必然，方案都是想出来的，可选择的余地很大。

13753142100

gagaga2019 发表于 2020-6-22 16:48
太原 晋中 综改区三家良性竞争   swszf高明    有竞争才会有大发展

南北车过去老压价竞争，现在不是合并了，可见这样子不是好事

nicwjrlxa

13753142100 发表于 2020-6-22 16:56
南北车过去老压价竞争，现在不是合并了，可见这样子不是好事

说不好就成了恶性竞争

长枪啸月

kkksbgg 发表于 2020-5-2 15:06
合并，行政壁垒消除，1+1>2
不合并，晋中除了挖太原墙角，没有其他本事，这只会导致太原竞争力下降，太 ...

1-1≈-∞            。。。。。

塞北朔风

UNIVERSE 发表于 2020-6-22 16:33
去北京当然用不着石太350，去东南呢，石太250、太焦250，就这么将就着过吗

东南飞机香   高铁就到郑州武汉合肥一线即可，再远无意义   不会因为这么点需求就给你修高铁的

再说一遍，石太350已经毙了

塞北朔风

UNIVERSE 发表于 2020-6-22 16:20
太原西啊。。。从阳泉来的线路怎么到河西呢？把我上一楼的扩展一下：
要么打个二十几公里的隧道贯穿东 ...

已经凉了，阳泉未来没有新350线路
官方确认过了
阳泉未来就靠阳大了