【上海城规设建道路】连载[2011上海就号称高楼世界第一]

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为了与世界的拥抱——现代建筑设计集团与上海交通建筑的革新( 2012年5月14日 )
文章链接：
http://www.shanghai.gov.cn/shang ... 11/u21ai613427.html
　　上海，位居中国海岸线的中心，扼长江入海之咽喉。开埠之后，东西方的交流和交融，让上海从小县城成为远东大都会：这里曾桅杆林立、帆樯蔽天、江潮涌动、人声鼎沸。
　　于是，上海因交通而成市。
　　步入21世纪，上海已是国际性大都市，与五湖四海的交流更为密切。仅2011年，上海就接待旅游人数2亿人次，其中入境游客800万人次。
　　可以说，上海因交通而兴市。
　　历史回眸
　　城市的竞争力，首先来自交通的便利性。对特大型城市来说，交通很容易成为瓶颈，而不再是优势。因而，唯有具备便捷、人性化的交通设施，实现一流的交通解决方案，才能保持一座城市在世界的领先地位。
　　上海是中国对外开放的重要窗口，因为有了路、轨、空、港等多元化的立体交通方式，让上海成为今日之上海。便捷的交通，大大推动了自身与全国和全世界的交流，也为上海加快建成国际经济、金融、贸易和航运中心，提供了强有力的支撑。
　　一座世界级的城市，必然有与之地位相符的便捷交通。
　　这里，有世界上最繁忙的机场之一。在上海的东方，浦东国际机场T1航站楼似大鹏振翅欲飞；T2航站楼似大鹏正展翅翱翔于云端。浦东机场仅今年一季度，就实现飞机起降8.66万架次，旅客吞吐量1061万人次。
　　这里，有世界上最复杂的交通枢纽。上海的西面，虹桥综合交通枢纽包含航空、高铁等3种主要交通方式，并拥有地铁、长途客运、公交、出租等多种辅助交通方式，可以产生56种换乘模式，日吞吐量110万人次，在全世界也属罕见。就在今年4月28日，国内首个空铁联运方案已在虹桥机场实现。
　　这里，还有多层次多种类的交通方式。上海浦东机场磁悬浮线路成功运营，让上海再添靓丽名片；上海港国际客运中心、上海港国际航运服务中心，已成为北外滩聚焦国际航运高端服务产业CBD的旗舰项目，与洋山深水港保税区、外高桥保税区、临港新城、陆家嘴金融中心一起，共同构筑起上海东方大港的梦想。
　　上海正敞开怀抱，拥抱世界！
　　便捷的交通，愉悦的出行，必须由设计一流的交通设施来承载和实现。令上海人自豪的是，一大批国际一流的交通设施，都出自本土设计团队之手。
　　1964年，上海虹桥机场首期工程完工。其面积为1.1万平方米，每小时客流量200人次。完工几天后，解放日报头版刊登了新闻：中国-巴基斯坦航线试航成功！这是中国当时唯一一条通往海外的定期航线。虹桥机场也成为新中国三大门户机场之一。
　　由现代设计集团华东院设计的虹桥机场，曾是国内机场的“样板房”。不过，随着国内外的联系在加强，旅客人数在增加，虹桥机场逐渐拥挤起来。1984年、1988年和1994年，在他们的主持设计下，虹桥机场三次改扩建，扩建面积达到约8万平方米。
　　1996年和2003年，浦东机场T1航站楼、T2航站楼进入设计阶段。其中，T2航站楼由现代设计集团华东院担任原创设计，这意味着，国内超大型机场航站楼首次贴上了“中国原创”的标签，打破了国内设计公司长期以来只提供常规设计的惯例，取而代之以服务集成的方式设计总承包，给业主提供全新的体验，同时也奠定了现代设计集团在航站楼设计这一高度专业化领域的行业领先地位。
　　2010年，虹桥综合交通枢纽完工，标志着虹桥机场迎来了质的飞跃。而这一枢纽工程，继续由现代设计集团原创设计并担任设计总包，承担了120万平方米的核心区设计。这一抹“中国原创”的亮色，令世界瞩目。
　　如果说机场是出行的起点，那么，浦东机场和虹桥交通枢纽，就是现代设计集团华东院专业团队腾飞的起点。他们将上海经验浓缩为专业竞争力，组建专业团队，积极参与各地机场招标，让更多的“中国原创”在神州大地绽放。
　　2009年至2011年的三年间，他们中标杭州萧山机场T3航站楼项目；赢得苏中机场、南京禄口机场航站区二期工程设计总承包合同；并在烟台潮水机场、温州永强机场的竞标中，双双中标。
　　现代设计集团已稳居国内航站楼设计细分市场一线团队，已顺利“飞”出上海，向更高的目标迈进！
　　设计师风采
　　在现代设计集团，有一大批资深的专业设计师，他们见证了上海交通设施的变迁，也参与了上海交通设施的设计和建造。
　　管式勤，人称“管头”，1962年同济大学建筑系毕业，次年就参加了虹桥机场候机楼设计。此后，在1984年-1995年虹桥机场三次改造中，担任设计总负责人，并在浦东机场一期航站楼担任总设计负责人。虽然虹桥机场的基建管理者换了一轮又一轮，而且虹桥机场的业主也因机构改革而拆分，但每一家都不愿“放”走管式勤。这是为什么？“管头”说出了答案：“因为我对虹桥机场每个地方、每根管线都非常熟悉，也因为虹桥机场几十年来把几乎所有项目都交给我们来做，这就是我和机场的不解之缘。”
　　郭建祥，1987年毕业于天津大学，硕士研究生，第一个项目就是虹桥机场改扩建。之后参加了浦东机场一期、主持了龙阳路和机场磁悬浮车站设计，并在浦东机场二期、虹桥枢纽中担任总设计师。“我真的非常幸运，可以说生逢其时，赶上了这么多重大工程的设计。这种经历，在国外也是非常少见的。”他告诉记者：“每一个项目，都是一个过程，里面有痛苦的经历，也有开心的时光。在我看来，所谓设计，通俗说就是设一个计谋，通过一种创意，让人愉悦。能用心做出好的设计，我就会感到特别的欣慰和值得。”
　　交通建筑设计作为现代设计集团专项化发展方向之一，已在统筹研发、咨询、策划、人才培养和知识管理、科研核心课题和工程项目同步展开。目前也有多项成果获奖，如：航站楼标识系统研究、航站区电梯技术参数的研究、枢纽建筑内外部交通换乘研究、超大空间消防设计研究等。在不断的实践和研发过程中，现代设计集团必将在交通建筑设计领域，开辟出全新的天地！

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记录上海变迁展现城建故事 《巨变》第二辑出版( 2012年5月15日 )
　　由市委书记俞正声作序，韩正、杨雄、沈骏等市领导担任顾问的《巨变——上海城市重大工程建设实录》第二辑10本近日出版。至此，这一大型口述史丛书编辑出版工作全部完成。在5月14日举行的出版研讨会上，与会专家学者对该丛书给予高度评价。
　　上海市建设交通工作党委、市建设交通委和上海文艺出版集团于2010年初着手编辑出版大型口述史丛书《巨变》。去年6月，《巨变》第一辑10本推出，引起热烈反响，并获得上海图书一等奖。这次推出的第二辑10本，在聚焦上海城市重大建设工程的同时，更把事业扩展到城市管理领域，包括《东海大桥》《越江隧道》《快速路网》《水务建设与管理》《绿化建设与管理》《市容管理》《住宅建设》《交通管理》《新城建设》和《机场建设》。第二辑出版后，《巨变》丛书总篇幅达到700多万字，图片2000多幅，通过数百位城市建设者的口述访谈，展示了上海城市重大工程建设和管理中鲜为人知的细节和故事。同时，上海文艺出版集团还整合口述访谈视频、音频及相关图文资料，建立了多媒体的“上海城市重大工程建设口述历史内容数据库”。
　　研讨会上，上海文史研究馆馆长沈祖炜认为，《巨变》丛书一改传统口述史记录单个口述者回忆的文风，采用集体口述的形式，综合多个口述者的回忆，全书角度更全面、可信度更高，这种写作模式为上海其他领域的史志撰写提供了方向。上海社会科学院副院长熊月之表示，《巨变》并非单纯记录口述，而是将回忆者的口述与史料、档案等结合起来，通过多媒体立体地呈现给读者，是口述史创作的一大突破。

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虹梅南路隧道西线开掘　长江路隧道南线即将贯通2012-05-16
视频链接：http://imedia.eastday.com/node2/ ... de630/u8481221.html
　　今天位于黄浦江一头一尾的两条越江隧道进入工程建设重大结点关键期，其中黄浦江底最长隧道宏伟南路隧道七线盾构今天开始掘进，而黄浦江底最大直径隧道长江路隧道等南线即将实现结构贯通。
　　上午，随着工程负责人一声令下，在虹梅南路隧道西线位于奉贤区的工作井内，巨大的盾构导盘缓缓转动起来，开始向浦西进发。虹梅南路隧道北起闵行区虹梅南路永德路交叉口，终点奉贤区西闸公路以南约500米，全长约5．26公里。2014年，隧道竣工后远期还将通过新建匝道和高架道路与浦西中环线相连。届时闵行紫竹园区和奉贤南桥新城的交通将非常快捷。并大大缓解奉浦大桥S4新奉泾高速和莘庄立交等道路压力。
　　虹梅南路—金海路通道越江段新建工程项目经理　周隽：“这条隧道建成以后，从中环线出发到奉贤（南桥）新城的时间，可以缩短到20分钟。”
　　对于外环隧道上游约2．5公里的长江路越江隧道，在下穿逸仙路高架，轨交3号线北延伸段高架之后，今天也靠上了浦西工作井洞口。本月底有望实现南线结构贯通。
　　这项工程采用了目前黄浦江底直径最大的盾构，直径达15．43米。主要是为的改善本市北部地区越江货运交通过度依赖外环隧道的局面。目前外环隧道每天高峰12小时车流量，已经达到了10万辆左右，其中55％是大型集卡车。
　　上海长江隧桥建设发展有限公司总工程师　季倩倩：“这（条隧道）量身定做，主要是为了集卡，现在目前我们车道（单向）两根3米75，一根3米5。通行限高5米左右，这都完全符合大型集卡运输的需求。”

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全面见证并记录上海城规城建成功或“过失”的历程

总投资260亿　张江79个项目今天集中开工2012-05-16
视频链接：http://imedia.eastday.com/node2/ ... de630/u8481232.html
　　张江一批重大产业项目，今天集中开工，市委常委浦东新区区委书记徐林、副市长艾宝俊、市政协副主席、浦东新区区长江良出席开工仪式。这次在张江高新区核心园集中开工的新建项目，达79个。范围包括张江高科技园区，浦东康桥工业区，上海国际医学园区，三大园区。总建筑量超过400万平米。计划总投资约260亿元，开工项目主要为信息产业、生物医药等园区主导产业项目，以及总部研发类项目。

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上海中心成功突破300米( 2012年5月16日 )



上海中心成功突破300米

　　5月15日早上7时至下午16时，随着12根劲性钢柱先后吊装、拴紧、焊接成功，上海中心钢结构工程成功突破300米，实际高度达305.1米。据现场施工人员介绍，当日吊装的劲性钢柱是第32节，共12根，工程比原计划提前10天。目前，上海中心工程正按计划顺利推进。

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百年益丰大厦华丽变身　外滩商圈今添新地标2012-05-17

视频链接：
http://imedia.eastday.com/node2/ ... de630/u8481340.html
　　在经过3年多的修善改造后，今天外滩又一幢百年历史的老大楼益丰大厦，完成了它向高端购物中心的华丽蜕变。益丰外滩园将成为外滩金融集聚带的商业新地标。
　　红砖清水外墙，巴洛克元素，文艺复兴风格，今天位于外滩圆明园路88号的益丰大厦，完全恢复了它原有的历史风貌。5层高的益丰大厦，建于1911年，是上海沿街外立面最长的历史保护建筑。如今益丰大厦，1500多平方米的银业场所里，已经吸引了40多家世界顶级品牌入驻。它将被整体打造成，及定级零售品牌，高端餐饮会所于一体的高端购物场所，以满足外滩金融集聚区功能建设的进一步完善。
　　法国百年品牌戈雅董事长　让·皮埃尔　西纽勒：“外滩的环境有一部分和巴黎很像，这里附近有酒店，有金融机构，有文化场所，非常具有人文气息艺术和历史沉淀，我相信在这里能有更多的顾客。”
　　黄浦区区长　周伟：“我们现在就要打造外滩金融集聚带，打造我们专业服务业的高地，打造文化创意产业的集聚地。”
　　据悉出了益丰大楼之外，外滩还将按照一楼一主题的要求，力争将这片原先的万国建筑博览地，打造成，富有不同国家文化特色的新商圈。

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杨浦区新江湾城“尚浦领世”总部园区开工( 2012年5月18日 )
　　为全球跨国企业度身定制的办公基地——杨浦区新江湾城“尚浦领世”总部园区日前正式开工。该园区建筑面积近20万平方米，计划建造九栋办公楼及一个会议中心，以满足国内外知名企业总部办公大规模空间的需求。
　　据介绍，“尚浦领世”总部园区西靠淞沪路，东连新江湾路，北临生态公园保护区，南接民府路。园区按照美国绿色建筑协会LEED金奖标准设计，拥有占总面积约30%的绿化。预计2014年第一季度完成第一阶段，并将于2015年第一季度竣工。作为杨浦区打造国际商务的最主要平台，该园区的目标不仅建成一个世界级可持续发展的绿色商务社区，还将充分发挥铁狮门房地产公司在全球投资、建设、运营物业的优势，积极引进国内外知名企业的地区总部入驻，落户杨浦，使其成为上海东北部又一个吸引世界知名企业入驻的总部经济集聚区。目前，耐克公司已经与铁狮门房地产公司签订协议，计划在园区内建造一个全新的大中华区总部，总建筑面积超过5.4万平方米，计划在2014年第一季度迁入。

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评：上海将要成为世界最多地下工程的城市！估计上海城建工程50%是在地下。

缓解越江隧桥分布不均 上海筹建两条新隧道
2012年5月23日
视频链接：
http://imedia.eastday.com/node2/ ... de630/u8482172.html

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评：很少提到金山外在引领的景观标志，是否仍是蒙古包式、农村平房式的广摊铺的毫无吸引力地建造？金山要避免成为“死城魔咒”的覆辙！

靠海“抢滩” 再堆“金山” 金山区成功"突围"打造城市生活岸线( 2012年5月25日 )



　　过去，提起金山，人们脑海里马上想到的是化工厂，却很少想到那是一片面向大海的地方。上世纪70年代，上海石化建立后，金山的城市化随着大工业而起步。撤县建区后，区委区政府所在地也从朱泾迁到了金山卫。如今，金山新城已经为市民所熟知，而金山人“抢滩”的故事则鲜为人知。
　　“成长的烦恼”
　　“我们算是上海的远郊，在许多人心目中是边远农村和上海石化的复杂混合体。”一位金山人曾经这样调侃自己的角色。在上海各区县中，金山的经济总量曾经属于最后一个梯队，被人戏称为“前有标兵，后无追兵”。
　　其实，以上海石化为标志的金山工业化、城市化起步并不晚。然而，金山本是个农业大区，户籍人口中农民占比大，城乡二元结构特别突出，农村人均收入水平较低。金山的发展更多定位为承接“上海中心城区的辐射”，即所谓的“一个扇面”，产业结构自然是化工产业“一业特强”。
　　经过上一轮城市发展，郊区随着人口加快导入，交通日渐便利，城市化进程逐渐加快。1997年金山撤县建区后，区委区政府南迁到金山卫。考虑到化工行业的特殊性，2008年，国家环保部在杭州湾有个环境评估，三公里内不适合发展大型居住区，这也使得金山城市化进程受到限制。新城的东面是上海化学工业区，西面紧邻金山上海石化厂区。如何“突围”，是金山新城思考了多年的主题。
　　“抢滩”杭州湾
　　面对“化工围城”，金山人想到了“抢滩”，“抢”杭州湾的“滩”。
　　按照原来的规划，金山新城规划80平方公里，沿着杭州湾北岸海岸线东西向展开。根据国家有关部门的要求，此次调整采取“收缩两翼，向北延伸”，从上海石化和上海化工区两翼进行收缩，保留下了6-7公里难得的滨海生活岸线。
　　在金山新城管委会的办公室里，金山新城区建设发展有限公司副总经理陈心安向记者展示一幅“金山城市岸线二期建设工程的工作设想”，让人眼前一亮：
　　龙泉港东侧建设金山港口。围绕轨交22号线金山新城枢纽站，形成居住商业区、休闲商务区和金融办公区；
　　车客渡码头周边地区将成为“游艇之都”，计划新建1000个左右游艇泊位以及游艇俱乐部，开展游艇展示、出租、停泊；
　　原金山城市沙滩的景观长廊将“动手术”。长廊南面以举办沙滩排球赛、烟火节、滨海游泳、夏季音乐节为特色，北面将公园现有茶室、饭店改造成中高档会所，把新城路改造成为“滨海旅游一条街”。未来还将有1.2公里岸线会圈围出约50万平方米的滨海浴场。
　　规划到2020年，金山新城用地面积41平方公里、人口40万-50万。按照金山如今定位的“1158”新型城镇体系，第一个“1”就是指金山新城；第二个“1”即枫泾特色镇；“5”即朱泾镇、亭林镇、张堰镇、吕巷镇和廊下镇5个新市镇整体协调发展；“8”即以自然村落改造为重点，逐步推进80个左右中心村规划建设。
　　轨交“穿针引线”
　　近年来，随着杭州湾跨海大桥、杭浦高速公路、沪杭高铁等交通干线的相继建成通车，金山的交通区位悄悄在变。可是，地处上海市最南端的金山新城，与市区之间还有一个多小时的车程。
　　“抢滩”并不一定是面对海洋，金山人的“抢滩”也想到了铁路。上世纪70年代配合上海石化总厂而建的金山支线正酝酿一次华丽“变身”。按计划，轨交22号线暨金山铁路支线将于今年6月建成并试运行。从铁路上海南站到金山，只要半个小时就可到达。未来的金山新城，将可同时接受上海中心城区和长三角“两个扇面”的辐射。
　　“你们的优势就是金山新城在老城的基础上，进一步优化。”
　　“你们一定要留住生活岸线，否则金山新城变死城。”
　　“金山新城建设一定要有自己的特点，所以在金山海岸线的发展上，包括沙滩、生活岸线的发展上，市里各部门要支持。”市领导的话言犹在耳，金山新城“抢滩”一步步走得扎实。
　　金山的发展目标是：上海南部门户城市、环杭州湾核心节点、生态宜居的滨海新区、先进制造业的基地、现代农业示范园区。

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上海两大机场将适时改扩建 系统性改善空域容量http://www.sina.com.cn   2012年05月25日08:35    东方早报 　　“上海加快国际航运中心建设‘十二五’规划”公布
　　早报记者 李继成 臧鸣



到2015年，上海计划将航空旅客吞吐量提升至0.9亿-1亿人次。赵昀 早报资料
　　上海建设“四个中心”的“十二五”发展路径渐次明晰。
　　继国际贸易中心、国际金融中心“十二五”规划发布后，5月24日，《上海市加快国际航运中心建设“十二五”规划》正式对外公布。
　　在昨日的上海市政府新闻发布会上，上海市建交委副主任、上海国际航运中心推进小组办公室副主任沈晓苏介绍说，到2015年，上海将形成国际航运中心核心功能，实现航运要素和资源集聚；港口、机场吞吐量继续位居世界前列，航运服务体系基本建成，国际航运综合试验区建设要取得新突破。
　　上海国际航运中心建设的具体目标包括：到2015年，集装箱吞吐量达到3300万标准箱，继续位居世界港口前列；航空旅客吞吐量达1亿人次等。
　　为实现上述一目标，上海还提出了8个方面的主要任务，包括继续发展国际航运业务、培育和发展航运服务业、建设国际航运发展综合试验区等。
　　系统性改善空域容量
　　昨日，上海机场(12.85,-0.18,-1.38%)集团有关负责人介绍，根据最新的《调整上海地区空域结构方案》，2015年前上海市将系统性改善枢纽空域容量。通过积极落实国家《调整上海地区空域结构方案》，从根本上解决海军大场等军用机场与虹桥、浦东机场之间的结构性矛盾，力争实现“2015年浦东、虹桥机场高峰小时飞行量130架次、60架次”的目标，使客机、货机起降次数和频率进一步提升，构筑起以上海为中心的中枢航线网络。
　　此外，“十二五”期间，上海将适时进行两大机场场改扩建。包括在浦东机场建设第四、五跑道，满足航空运量和大飞机项目发展需要；加快浦东机场设施改造，满足中枢运营需求；适时维修和改造虹桥机场东跑道及东航站楼设施。
　　早报记者获悉，东方航空(4.13,0.03,0.73%)将以上海为母港，“十二五”期间每年运力增长8%～10%。今年将主要增加单通道飞机机型，投入上海、北京南苑和西安、昆明枢纽。在“十二五”末，机型可以简化到10种左右从而降低成本。
　　而春秋航空则力争2015年把在虹桥的运力增加到30架飞机，浦东达到40架，积极拓展国际航线，开拓东南亚等方向航班，服务于上海航空枢纽建设。吉祥航空计划到2015年达到58架飞机，以上海始发至国内和国际的航线网络服务旅客。
　　推进沪通铁路建设
　　“十二五”期间，上海市将进一步推进海铁联运和水水中转，以减轻集装箱运输对公路交通的压力。
　　据介绍，在全面建成京沪高速铁路后，上海市将推进沪通铁路建设，开展沪乍铁路前期工作。完善上海铁路货运服务体系，结合沪通铁路工程，启动外高桥(9.44,-0.26,-2.68%)货场建设，调整既有杨行、张庙站功能；结合城市用地功能的调整，取消杨浦等货运站。
　　“有路才有车，有航道才能行船。我们要继续加大内河水域开发，打通江浙辐射长三角。”上海市交港局副局长张林表示，“十二五”期间，长湖申线、平申线、大芦线二期都将完工，顺利打通江浙沪内河水域，辐射长三角。此外，上海还将进一步发展海铁联运。
　　内河水域需要特定的船舶进行运输。对此，张林也表示，欢迎国内外航运公司加入，投资内河集装箱运输船舶。
　　“未来，本市通过内河运输的集装箱将占到45%，不少陆空运输都将转到水上。”张林说。
　　培育本土邮轮产业
　　昨日，沈晓苏还介绍，“十二五”期末，上海将建设成为亚太地区举足轻重的国际邮轮母港。
　　按照规划，到2015年底，力争实现5-8艘邮轮以上海为母港基地，邮轮母港旅客年发送能力达到30万-50万人次，出入境邮轮及邮轮旅客分别实现500艘次、100万-120万人次的规模。
　　沈晓苏还介绍，去年，上海港成为世界第一个集装箱吞吐量超过3000万标准箱的港口，港口货物和集装箱吞吐量双双排名世界第一。“十二五”期间，服务客运的大型邮轮将全面发展，并有多项入关安检等绿色政策扶持。同时，上海将研究和培育本土的邮轮产业，以邮轮经济推动发展，满足市民需求。
　　昨日的发布会上，也提到了上海国际航运中心建设面临的挑战。
　　沈晓苏认为，伦敦、新加坡等港口城市在海事服务、船舶登记服务、综合物流服务、船员税收政策等方面，比中国拥有更为优惠的产业政策，并依靠传统优势，推动了其航运服务业在全球扩张，这将对上海形成较大的竞争压力。
　　此外，如何有效依托国务院推进上海两个中心建设联席会议制度，加强开拓航运中心建设中条块联动、区域合作的最佳途径，都有待深化研究。
　　因此，上海需要通过“先行先试”突破政策瓶颈，在保持先发优势的同时，为国家层面政策调整提供依据，提高中国航运业综合竞争力。

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“全浮”建筑完成地下结构 上海交响乐团迁建工程预计明年底竣工( 2012年5月27日 )
　　上海交响乐团迁建工程“地下结构”5月26日完成，并在迁建工地举行了“地下结构完成仪式”。
　　上海交响乐团迁建工程于2008年6月批准立项，2009年开工建设，预计于2013年12月竣工。
　　上交新址音乐厅邀请了以世界级大师矶崎新和丰田泰久领衔的优秀设计团队。在新址音乐厅完成设计以前，建筑师和建声设计师在电脑上进行了上百次的建筑声学测试，然后再建造了一个1比10的建声测试模型，并对它进行了三个多月共四次的声学测试。上交新址音乐厅还是国内第一个建在弹簧上的“全浮”建筑——为了隔振防震和降噪，上交两个演奏厅将完全建筑在弹簧上。

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昔日"地王"今低价开盘 或影响楼市预期
2012年5月27日
视频链接：
http://imedia.eastday.com/node2/ ... de630/u8482981.html

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愿闻其详，请标题搜索！

上海市规土局原副局长胡俊涉嫌受贿罪被依法提起公诉 (2012年5月28日)

评：没有看到未来具体的效果图或沙盘或视频？

金山区枫泾特色镇总体规划发布2012-05-28
视频链接：
http://imedia.eastday.com/node2/ ... de630/u8483090.html
　　今天金山区枫泾特色镇总体规划正式发布，市人大常委会副主任胡延照，市政协副主席王金魁、周汉民出席相关会议。按照规划枫泾将在10年内建设成长三角地区综合性结点城镇，和上海郊区重要的先进制造业基地和商务产业集聚区。

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评：不在于速度，要在保安全保品质保站得直的正面形象的前提下，提高速度才是可取的。如果有歪斜歪扭的视觉感，就要及时象世博那样，起动纠错机制及时纠错纠偏矫正。

上海中心大厦明晨超越300米高度2012-05-28
视频链接：
http://imedia.eastday.com/node2/ ... de630/u8483086.html
　　今天下午建设中的上海中心主楼核心筒开始浇铸第65层楼板，如果一切顺利，经过连续约10个小时的混凝土浇铸到明天凌晨设计总高度为632米的上海中心，将突破300米大关，达到303．5米。
　　下午三点半，记者在上海中心主楼，第65层施工现场看到，混凝土经过藩台泵机的接力传送，突破管道被达到300多米高的钢模板上方，浇铸到位，为确保混凝土施工质量，大约10个小时的浇铸全过程比较连续不断一次成型。工人们必须不停的搅拌。工程总包方上海建工集团介绍，目前上海中心的正按照核心筒每四天建造一层，桁架层每星期一层的速度不断涨高，有望在12月初完成核心筒至86层400．3米的接顶目标，明底前主楼高度有望超过经贸大厦。工程建设不断推进的同时，各项运营准备工作也在有条不紊的进行中。上海中心大厦业主方，以打造商务市区为目标对各项商务功能进行研究，细分和优化。

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评：之前就有突破300M的报道，最近突破300M的报道，还是明天进行时！