巢马高铁马鞍山公铁大桥，元月十二日更新，主汊桥即将合龙

50后的马叔 · 发表于 2024-12-26 20:26:01

本帖最后由 50后的马叔于 2024-12-26 20:27 编辑

12月26日上午随着桥面钢梁间最后一处缝隙焊接闭合巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥副汊航道桥正式合龙大桥主体施工阶段基本完成即将进入无砟轨道施工阶段
作为巢马城际铁路全线重难点工程之一，马鞍山长江公铁大桥副汊航道桥主桥总长840米，主跨392米，钢梁总重约3.6万吨，是目前世界上最大跨度无砟轨道三索面钢桁梁斜拉桥。
大桥采用公铁合建跨江方案，上层为双向六车道城市快速路，下层为双向四线铁路。同时，该桥采用的2100Mpa高强耐候钢绞线斜拉索，是目前世界上桥梁用强度最高的钢绞线，也是世界桥梁史上的首次应用
由于桥梁横跨长江太平府航道，全桥采用大节段制造及架设技术，合龙段采用单节间全焊整体制造的施工方式。主桥钢梁共设计33个大节段，其中标准节段重量约1100吨，最大节段重量约1400吨。各节段钢梁在工厂预拼装好后，使用船舶通过长江航道运输至桥位现场进行吊装架设。

50后的马叔 · 发表于 2025-1-4 10:51:09

截至目前，新建巢湖至马鞍山城际铁路马鞍山长江公铁大桥主桥Z3号墩钢梁开累完成36个节段架设；斜拉索开累完成30对180根。主桥Z4号墩开累完成钢梁双悬臂架设38/40个，剩余2个大节段待架设（不含合龙段）；开累完成斜拉索挂设216/246根，剩余30根斜拉索待挂设。和县侧引桥铁路墩身、公路墩身、铁路梁已全部完成，公路现浇梁梁开累完成24孔。

50后的马叔 · 发表于 2025-1-4 10:52:00

本帖最后由 50后的马叔于 2025-1-4 11:38 编辑

看来这个月可以合龙

50后的马叔 · 发表于 2025-1-12 14:22:14

主汊桥Z5#墩

50后的马叔 · 发表于 2025-1-12 14:32:54

50后的马叔 · 发表于 2025-1-12 14:33:46

等待合龙

50后的马叔 · 发表于 2025-1-12 14:35:10

50后的马叔 · 发表于 2025-1-12 14:36:30

本帖最后由 50后的马叔于 2025-1-12 15:14 编辑

主汊桥Z3#墩
轨道上只剩合龙段，这么长的钢结构桥梁，一段段拼接，肯定存在误差，不知道合龙段能否顺利吊装，拼接

50后的马叔 · 发表于 2025-1-12 14:38:19

50后的马叔 · 发表于 2025-1-12 14:39:20

50后的马叔 · 发表于 2025-1-12 14:41:13

50后的马叔 · 发表于 2025-1-12 14:43:24

50后的马叔 · 发表于 2025-1-12 14:44:42

50后的马叔 · 发表于 2025-1-12 14:50:16

铺轨基地群吊

50后的马叔 · 发表于 2025-1-12 14:51:57

[大江南北] 巢马高铁马鞍山公铁大桥，元月十二日更新，主汊桥即将合龙

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