白云机场|国际航空枢纽|三大运营指标(2016.7)|航线航班|T2,T3,四五跑建设|空港经济区

cmh912

广州南站到白云机场 城轨只需35分钟

2014年05月22日 南方日报

　　南方日报讯 从广州南站到白云机场，将有更便捷的轨道线路了。昨日，广佛环城际（广州南站—白云机场段）轨道交通线路控制性规划开始招标，其中显示，广州南站到白云机场间将设11个站，时速达到200公里，只要约35分钟就能到达。

　　城轨引入白云机场T3、T1、T2航站楼

　　目前，广州南站和白云机场之间有地铁连通，但需要换乘一次。可以从广州南站乘坐地铁二号线（坐23站）到地铁嘉禾望岗站转乘地铁三号线（坐3站）到地铁机场南站出入口下，不仅要转好几次车，时间最快也要超过1小时。

　　而根据（广州南站—白云机场段）轨道交通线路控制性规划招标公告，广佛城际环线广州南站至白云机场段位于珠江三角洲中部、广州市中心城区。线路起于广州南站，经大石、沥滘、琶洲会展中心、规划金融城、天河客运站、太和、竹料，引入白云机场T3、T1、T2航站楼，线路全长59.44公里，设站11座，预计广州南站至白云机场段运行时间约35分钟。

　　据悉，白云机场T2航站楼工程属于白云机场扩建工程之一，后者2012年8月举行奠基仪式，而T3航站楼何时建设并未确定。根据省政府与铁道部联合编制的《珠三角城际轨道交通网规划实施方案》，广佛城际轨道交通环线是广佛都市圈的城际环线，串联了广州白云机场、广州南站、广州北站、佛山西站等大型枢纽及客流集散点，加强了广佛间的联系，加快了广佛同城化的进程。线路全长约158公里，设站约14座，设计时速为200公里/小时，其中佛山西站至广州南站段、广州南站至白云机场段属于“十二五”期间建设线路。

　　制定站点交通衔接规划方案

　　本次招标公告同时显示，规划招标价格为137万元，需在2014年10月20日前提交最终正式成果。本次控规需要与上层规划相协调，包括与珠三角城际轨道交通网络规划、广州市城市总体规划、广州市综合交通规划等上层规划相协调，支持各上层规划对于广州市的城市定位及城市空间发展战略。

　　通过稳定广佛环城际（广州南站—白云机场段）线路走向、站点及附属设施设置，引导交通需求与交通供应的动态平衡，促进交通与土地利用的协调。同时遵循以人为本原则，站点位置的规划设置必须考虑客流特点和出行要求，提升城际轨道交通的服务水平。

　　本次规划还要预测广佛环城际铁路（广州南站—白云机场段）沿线各站点的客流需求，为确定站点规模及交通衔接设施规模提出科学依据。根据广佛环城际铁路（广州南站—白云机场段）的走向，在集约、节约利用土地的前提下，结合征地拆迁、城市规划、用地情况和社会风险等因素进行线路比选研究，并结合城市土地利用规划进行站点及附属设施设置方案比选。对城际站衔接需要的公交、出租、小汽车、自行车等设施提出需求规模，制定站点交通衔接规划方案。

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穗莞深城轨延至广州北站 广佛环城际直达白云机场

2014-05-23 新快报

  作为广东省首个由省方主导的城际轨道交通项目，穗莞深城轨的规划曾几经修改。根据前日最新公布的文件显示，穗莞深城轨最终将北延广州北站，经过白云机场。这与刚刚开始招标的广佛环城际轨道相连接，未来，深圳市民前往广佛莞三市坐城轨将畅行无阻。

  穗莞深城轨直达深圳机场

  根据最初的规划，该线路起点为广州地铁5号线鱼珠站，在广州境内经庙头开发区；在东莞境内经麻涌、洪梅、沙田、厚街、虎门、长安等镇；在深圳境内经松岗、沙井、福永、机场北，终点为深圳机场(预留至福田中心区)，线路全长86.62公里，总投资196.9亿元。

  后来在地方政府和市民的建议下，线路从新塘站北上，在永和开发区、中新镇、萝岗区的中新知识城设站，最后往北到新白云机场。

  目前最新的招标文件显示，线路的设计起点为穗莞深城轨新塘站，向北经中新知识城和广州白云机场，止于广州北站；在新塘站、竹料站、白云机场和广州北站与其他城际轨道线换乘，线路全长约77.74公里，设站13座(不含新塘站和广州北站)，设计时速为160公里/小时，平均站间距5.98公里。向南经中堂、 望牛墩、洪梅镇、厚街镇、虎门镇、长安镇至深圳机场，新塘以南线路全长74.7公里，设车站14座，今后将延伸至福田。

  据悉，穗莞深城际(新塘—广州北站段)轨道交通线路控制性规划招标价格为190万元，需在2014年10月20日前提交最终正式成果，送达市规划局。


  广佛环城际串起珠三角四市

  根据省政府与铁道部联合编制的《珠三角城际轨道交通网规划实施方案》显示，广佛环城际轨道是广佛都市圈的城际环线，串联了白云机场、广州南站、广州北站、佛山西站等大型枢纽及客流集散点。

  对比两份文件发现，两条线路中有广州北站和白云机场相重合，这也意味着两条线路建成后，深圳市民坐城轨前往广州、东莞和佛山三市将畅行无阻。

  据介绍，该线路将连接穗莞深城轨的白云机场和广州北站。线路全长约158公里，设站约14座，其中佛山西站至广州南站段、广州南站至白云机场段属于“十二五”(2011-2015)期间建设线路。


  广州南站到机场节约时间近半

  据悉，此次招标的广州南站至白云机场段线路，起于广州南站，经大石、沥滘、琶洲会展中心、规划金融城、天河客运站、太和、竹料，引入白云机场T3、T1、T2 航站楼。

  据悉，白云机场T2航站楼工程属于白云机场扩建工程之一，计划于2016年建成并投入使用，而T3航站楼何时建设并未确定。目前，广州南站和白云机场之间 有地铁连通，但需在2号线和3号线间换乘一次，时间最快也要超过1小时。如该轨道建成，从广州南站前往白云机场时间将缩短近一半。

  据招标文件显示，广州南站到白云机场间将设11个站，线路全长59.44公里，设站11座，设计时速达到200公里，只要约35分钟就能到达。据悉，该项目最高限价为137万元，承接单位需在2014年10月20日前提交最终正式成果，送达广州市规划局。

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T2及交通中心工地的塔吊已矗立

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广州白云机场塔台第三跑道设备安装正式启动

　　广州新白云机场于2004年8月投入使用，至今已持续运行近十年。面对每年飞速增长的航班量，白云机场第三跑道的建设已经相当迫切。

　　2014年7月，中南空管局技术保障中心联合相关单位做好前期的大量准备后，开启了白云塔台第三跑道设备安装工程项目，按照需求进行塔台席位改造和设备的扩容。此次第三跑道项目的建设涉及部门众多，工程量浩大，影响范围极广，为全面地做好各项工作，技保中心进行了最全面细致的准备。数月来技术保障人员为第三跑道的项目辛劳地付出，在施工的过程中曾经遇到过各种各样的困难，但是技术保障人员都毫不退缩，把所有的困难各个击破。各个合作部门更是体现出高效的工作素质和精诚的协作能力，按照严密的实施计划，白云塔台第三跑道工程项目井然有序地拉开了序幕。

cmh912

塔吊林立T2工程工地

zzb001

希望二期工程优质完成~

cmh912

希望啦。。第三跑道应该年尾前可以启用了吧 156# zzb001

zhglp

转网友一组图片，塔吊林立的T2工地

zhglp

转网友一组图片，塔吊林立的T2工地

cmh912

T2赶紧建成啊...

cmh912

T2赶紧建成啊...

天上种的菜

回复 305# zhglp


    太壮观了吧，直接不用运料进去，直接接力都行啊

天上种的菜

回复 305# zhglp


    太壮观了吧，直接不用运料进去，直接接力都行啊

kevinnow

看了民航论坛那边的讨论，T2的布局又是国际区在东面，南航在西面的三流设计，南航又要被玩死了，看来北上发展不可避免

kevinnow

看了民航论坛那边的讨论，T2的布局又是国际区在东面，南航在西面的三流设计，南航又要被玩死了，看来北上发展不可避免