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发表于 2025-1-23 23:58:20
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大家不要吵了，总结苏锡常镇的交通地位：以前常州最差，近些年无锡和镇江下降，苏州大幅提升，常州小幅提升。
以前：公路，除南京外，过江点主要位于镇江-扬州和江阴-靖江。无锡得益于江阴大桥和G2，又处在苏锡常中间，做上了苏南枢纽的位置，物流商业都能受益；铁路，无锡地处上海分局界，虽然客流不如苏州，但地位更高，高等级车次停靠及始发强于苏州，还有支线新长加成；航空，硕放机场营业后迅速超过比其早近20年开航的奔牛，一方面常州没好好经营奔牛，二是苏锡的经济远强于常丹。
近些年：苏州过江通道数量增加，常州也有了相当于自己的泰州大桥和五峰山，无锡枢纽的重要性下降了，外加无锡南下有天堑阻挡；铁路，自从高铁开通，苏州靠客流占据了更高话语权，因分局取消，苏南客流节点位置也从无锡移到了常州，常州在铁路上追近了无锡，最近苏州彻底拉开了差距，基本上扮演了上海副枢纽的角色；航空，无锡巩固了领先地位，常州看到硕放起飞后才后知后觉，但至少能保证不被大量虹吸，只不过航空占整个交通的比例很低。 |
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