广州地铁运营地铁+城际突破1000公里，2025年将再开通10条线173公里

danielkwong

东门大官人 发表于 2024-8-21 12:12
黄埔站要看广珠澳高铁几时开建而定吧

黄埔站的建设规模及功能调整，也是根据广州东站、广州站的调整而来的，现在的黄埔站也仅剩各线跨线功能。

广中珠澳的正线，在经过黄埔站后便正向接入现有的广深铁路3、4线。即是说，广中珠澳在广州这边的主站，不是广州北、不是黄埔，而是广州东。

东门大官人

danielkwong 发表于 2024-8-21 13:42
黄埔站的建设规模及功能调整，也是根据广州东站、广州站的调整而来的，现在的黄埔站也仅剩各线跨线功能。 ...

就算是跨线站也需要有地铁配套，总不会说黄埔高铁站规模不大就不用建地铁站，这不可能吧。

东门大官人

danielkwong 发表于 2024-8-21 13:34
目前是排在广州东站之后。皆因中心城区的列车接发功能，是广州东、广州、白云三站联合承担的。

即广州 ...

广州站几时改造其实跟广州东站几时改造完没多大关系吧？广州东站现在已没普速车，而且改造期间不会停运车站，部分车次可以迁往新塘。我觉得在13号线全线开通后，新塘站就可以承担始发站的功能。

东门大官人

danielkwong 发表于 2024-8-21 09:53
既然佛山、东莞方面都已经如此明确了，那只能申请调整，以备“分期实施”。

不用申请调整，就按照南中珠城际先建南中段的方式，先建佛穗莞城际芳村-新塘段就可以了。

nice_GZH

广花城际全线首个盾构区间隧道双线贯通
2024-08-22 19:28:54 广州日报新花城
       今天，随着“铁兵广花18号”盾构机破墙而出，广州东至花都天贵城际项目（以下简称广花城际）迎来首个双线贯通的盾构区间。截至目前，广花城际土建工程累计完成30%。
       率先双线贯通的方应明挖段至应湖线路所盾构区间位于白云区人和镇，全长约686米，隧顶埋深10至14米。区间处于岩溶强发育区，溶土洞见洞率达45.97%，砾砂层、石灰岩等不良地层分布广泛，地下水丰富。掘进过程中，盾构机需陆续下穿鱼塘、建筑群、排水渠等高风险地段，地质及环境复杂。
       今天贯通的右线隧道，始发段水位埋深约超2米，与附近建筑群最小间距24米，盾构掘进过程中易发生洞门涌水、涌砂，地面及周边建筑物存在沉降风险。施工过程中，广州地铁联合中铁建华南建设广花城际总承包部、中铁十八局的建设者们，根据建筑群周边特征提前做好施工图纸、安全专项方案编审评审，完成风险评估；另一方面，提前运用跨孔CT技术探明地质，对溶土洞进行提前注浆加固，成功攻克下穿建筑群风险，为盾构在软弱地层正穿老旧建筑群提供了可借鉴样本。
       盾构出洞时因地层压力，易发生涌水涌砂风险。本次盾构采用钢套筒接收的方式，即在盾构接收井设置直径比盾构机略大、长度比盾构机盾体略长的圆筒状密闭钢结构，钢套筒开口端与洞门预埋钢环相连，形成一个整体密闭的容器，与土层压力保持平衡，确保盾构出洞安全。
       “铁兵广花18号”盾构机在完成本次盾构施工后，还将在方应明挖段进行第三次组装调试，开始空港车辆出入段线盾构掘进工作。
       截至目前，广花城际（广州东一花都天贵）土建工程累计完成30%。全线7座车站均进行土建施工；7个区间中，5个区间进行土建施工，2个进行前期准备；共9台盾构机正在掘进。空港车辆段进行土建施工。
       （注：车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政 府批准公布为准。）

enjoyspeedbird

danielkwong 发表于 2024-8-21 13:34
目前是排在广州东站之后。皆因中心城区的列车接发功能，是广州东、广州、白云三站联合承担的。

即广州 ...

白云站已经开了这么久了，为什么广州东站站改还是没动静？

nice_GZH

广州市轨道交通三号线东延段顺利通过项目工程验收
2024-08-23 20:46:04 广州日报新花城
       近日，广州市轨道交通三号线东延段（番禺广场-海傍）（以下简称“三号线东延段”）项目建设单位广州地铁集团组织召开项目工程验收会议，广州市交通运输局、市市政工程安全质量监督站有关负责人出席会议并讲话，广州建筑集团等参建单位有关负责人参加了会议。
       据悉，三号线东延段全长9.6公里，全为地下线路，采用6辆编组B型车，最高设计时速120km/h，全线设有4座车站（傍江站、石基南站、海涌路站、海傍站），平均站间距2.38公里，最大站间距2.8公里。三号线东延段畅联地铁三、四号线，着重解决亚运大道两侧及亚运城市民的出行需求，有利于促进广州东南部生活服务区的协调发展，对轨道交通网络的完善、构建“轨道上的大湾区”具有重要意义。
       三号线东延段成立了由建设单位、运营单位及施工、监理、设计、勘察单位近50名专业人员组成的验收小组，依照验收程序，会议听取了建设单位的工程建设工作总结，运营总部的试运行及综合联调工作总结，以及综合工程档案工作总结等情况汇报。经现场查勘、资料检查，项目各项条件均符合有关设计和规范要求，顺利通过了项目工程验收，为下一阶段开展初期运营前安全评估奠定了坚实的基础，有力保障了线路年底高质量开通运营的目标。

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广州地铁、广东城际30个车站推出行李寄存柜
2024-08-23 12:58 来源：南方网
　　即日起，广州地铁首次在地铁、城际选定的30个车站（详见试行站点列表）推出智能寄存试点，为乘客提供行李寄存服务。
　　记者了解到，在充分考虑车站空间和安全出行的基础上，重点选取靠近商圈、景点和交通枢纽的站点，首批满足条件的30个试点站覆盖了14条线路，分别有广州东站、文化公园、海心沙、天河公园、从化客运站、松山湖北等。寄存柜均设置在站内非付费区，乘客在进站前或出站后即可寄存行李，且配有大中小3种规格的存储空间，可以满足不同物品的存放需求。其中，小型规格可存放双肩背包大小的物品，中型规格可存放20寸行李箱或同等体积物品，大型规格则最大可存放28寸行李箱或同等体积物品。乘客只需扫码关注运营商“小铁寄存柜”或“丰巢”的公众号即可开启柜门，自行完成存取操作。
　　“寄存柜使用时间段为6:00-22:00，不可长期存放或过夜存放，乘客寄存时需留意车站首末班车时间。”智能寄存服务项目负责人介绍道，“每个柜子正面都张贴了‘禁止寄存违禁物品目录’‘寄包温馨提示’等说明指引，提醒乘客注意存放安全。如遇紧急情况，乘客可根据相应的寄存服务方拨打24小时人工客服电话反馈，也可通过车站现场寻求帮助。”
　　广州地铁表示，引入智能寄存柜既是便民服务的升级，也是城市发展的需要，后续将结合实际持续优化完善，探索和实践智慧出行的更多可能性。
       【试行站点列表】

RTX3090

danielkwong 发表于 2024-8-19 17:03
消息比较负面：
佛山坚持不减站，东莞放弃建设；

这条线对东莞的确意义不大，它最需要的穗莞深城际及其延长线（连通广深两大国际机场）以及琶洲支线（方便广州大学城与会展中心往返东莞），还有佛莞城际（方便去广州南站）都已开通或即将开通。虽然对珠三角居民而言自然是交通越便利越好
另外我看了线路图，佛山的8个站设站密度也不算太高，总体看上去跟广州差不多。故佛山方坚持不砍站可以理解。
私以为 广州应当支持佛山，这对广州只有好处！毕竟如果广州单干意味着将从城际降格为广州市内地铁线路，那么估计S里就不能从财政上支援了。那么这条线对于广州而言财政负担大必须砍掉多站，那么此线作为城市地铁而言站距过大，覆盖面过低，对交通意义不大，必要性存疑

RTX3090

nice_GZH 发表于 2024-8-20 14:32
作为城际，全线除了芳村、艺洲、磨碟沙、琶洲、鱼珠、黄埔、新塘，其他应该都没那么重要。

确实如此，但是如果变为为城市地铁的话，这些站就远远不够了

RTX3090

RTX3090 发表于 2024-8-24 01:16
这条线对东莞的确意义不大，它最需要的穗莞深城际及其延长线（连通广深两大国际机场）以及琶洲支线（方便 ...

另外，根据已有规划，如果只建广州段的话，将只有一侧有车辆段（停车场）。对运营以及服务水平会有负面影响

danielkwong

RTX3090 发表于 2024-8-24 01:16
这条线对东莞的确意义不大，它最需要的穗莞深城际及其延长线（连通广深两大国际机场）以及琶洲支线（方便 ...

你以为叫城际，省府就会出钱？

广东新闻广播

enjoyspeedbird 发表于 2024-8-23 21:26
白云站已经开了这么久了，为什么广州东站站改还是没动静？

因为大朗客整所还没有启用

东门大官人

RTX3090 发表于 2024-8-24 01:16
这条线对东莞的确意义不大，它最需要的穗莞深城际及其延长线（连通广深两大国际机场）以及琶洲支线（方便 ...

你多久没关心广东城际铁路了？现在大湾区城际线路都是由途经城市负责资金

nice_GZH

广清城际铁路北延项目全线“电通”
2024-08-24 15:15 来源:大洋网
       近日，随着清远东站与省职教城站10千伏配电环网柜先后顺利合闸，标志着广清城际铁路北延项目10千伏电力贯通线送电成功，为全线四电及机械设备带电调试奠定了坚实基础。
       广清北延项目起点为清城站，沿途设燕湖新城站、清远东站、飞霞山站（预留），终点为省职教城站，线路总长度19.7公里，设计时速为200公里/小时，全线设清远东站、省职教城站两座10千伏配电所。
       项目建设过程中，相关公司提前筹划、周密部署，加强现场安全质量管控力度，送电前组织参建各方认真进行安全技术交底，督促落实安全教育培训和对区间线路状态的巡查确认工作。参建单位严格落实项目总体任务目标，加强与站前和房建施工单位的施工联动，整个送电过程严格按照批准的送电方案进行，安全、优质、高效地完成了广清北延项目全线10千伏电力贯通线送电。