常州南站2024年即将正式定案【5台11线——高铁3台7线、城际2台4线】

武晋 · 发表于 2024-5-24 22:27:07

wang5B 发表于 2024-5-24 14:06
武进已经放弃，武晋还在博弈，目前你还有两条路可以走，一是去向铁总表忠心，不行只能卧铁轨

你们苏Ｂ的那一套什么卧轨之类的讲法我是觉得很幼稚的。话说我想起来前一阶段无锡有去拜访过上海局，但是没什么下文，然后没多久就官宣“上海松江站”，这之间会不会有什么联系？嗯

wang5B · 发表于 2024-5-24 23:49:48

就算有阳山站也可以前黄北设站。

海内存知己 · 发表于 2024-5-24 23:57:29

武晋发表于 2024-5-24 22:27
你们苏Ｂ的那一套什么卧轨之类的讲法我是觉得很幼稚的。话说我想起来前一阶段无锡有去拜访过上海局，但是 ...

你想的真多，很简单就是为了接轨方案的事，铁总为了三通道的事以前不批接轨方案的，后面三通道解决了，自然摧上海局推进了，不然盐宜今年咋开工。

szit · 发表于 2024-5-25 09:19:28

能往南拉，也可以往北移，你要阳山站，我也可以要洛阳站，过了洛阳站还可以直接往北经横林、横山桥、郑陆、江阴四通道改公铁两用过江，形成靖澄常宜高铁，与S31泰州至常州高速共用走廊。

武晋 · 发表于 2024-5-25 09:31:38

本帖最后由武晋于 2024-5-25 02:09 编辑

海内存知己发表于 2024-5-24 15:57
你想的真多，很简单就是为了接轨方案的事，铁总为了三通道的事以前不批接轨方案的，后面三通道解决了，自 ...

催上海局那也应该是苏省铁路办的工作，无锡亲自拜会，侧面说明上海局确实有所不悦。其实回顾盐宜铁路的前世今生和当初的宜马通道是一回事。锡宜高速从常州地面走，宜马公路从常州湖底穿，马上要开工城际铁路S2，新长铁路半死不活，盐宜也是隔壁主导推动的，这些本质都是“锡宜通道”。常州从来都是被动接受，主动配合，结果还要被隔壁某些人塑造成大恶人，想想只能用一首歌来表达此刻的心情：《太委屈》！

武晋 · 发表于 2024-5-25 12:03:39

本帖最后由武晋于 2024-5-25 04:12 编辑

szit 发表于 2024-5-25 01:19
能往南拉，也可以往北移，你要阳山站，我也可以要洛阳站，过了洛阳站还可以直接往北经横林、横山桥、郑陆、 ...

你这个设想就是盐宜预可研时的“绿线方案”，是接入武进站的。说明你已经意识到目前问题的严重性了，在常州版很难得。

myzhangweifeng · 发表于 2024-5-25 15:53:10

武晋发表于 2024-5-25 12:03
你这个设想就是盐宜预可研时的“绿线方案”，是接入武进站的。说明你已经意识到目前问题的严重性了，在 ...

这一稿三种线路，就是采用了红线方案。然后发现这种线路只是满足了无锡人的设想，所以就把紫线给了常州，形成了常泰铁路。

宋剑湖 · 发表于 2024-5-25 23:49:29

本帖最后由宋剑湖于 2024-5-26 00:06 编辑

没人会去前黄坐高铁的，设武进南站就是浪费常武宝贵的土地，盐宜进武进站才是正解，而且和无锡想要的进惠山站完全不冲突，出惠山站向西不远到武南路东端，沿武南路北侧走，跨过沿江高速和沿江高铁后折向西南，沿沿江高铁北侧走进武进站，线路比目前的更顺直，有人担心出武进站折向南需要大量拆迁武高新厂房，其实不是问题，由于江阴到惠山段小转弯半径大角度转向，苏南段只能250，因此可以尽可能到靠近西太湖处以较小的转弯半径转向，此处荒地居多，拆迁量并不大。以上方案唯一难点是改造武进站。

老资 · 发表于 2024-5-26 00:25:19

隔壁设无锡西目的就是不让你进武进站！明眼人一看便知！

青枫新城 · 发表于 2024-5-26 08:32:15

早就说了，laji无锡西

武晋 · 发表于 2024-5-26 08:40:57

宋剑湖发表于 2024-5-25 15:49
没人会去前黄坐高铁的，设武进南站就是浪费常武宝贵的土地，盐宜进武进站才是正解，而且和无锡想要的进惠山 ...

武进站改造难不倒基建狂魔，不一定要在地面设站房，搞地下候车厅也是可以考虑的，就像嘉兴站那样。

武晋 · 发表于 2024-5-26 08:58:07

myzhangweifeng 发表于 2024-5-25 07:53
这一稿三种线路，就是采用了红线方案。然后发现这种线路只是满足了无锡人的设想，所以就把紫线给了常州， ...

绿线与红线相结合才最符合常州与无锡两地利益。自古红绿最相配。

天天早起一定 · 发表于 2024-5-26 12:22:09

武晋发表于 2024-5-26 08:40
武进站改造难不倒基建狂魔，不一定要在地面设站房，搞地下候车厅也是可以考虑的，就像嘉兴站 ...

你脑袋瓜子不一定有问题，但很怀疑你精神上是否毛病。不知道你为什么一直偏执于武进站接入盐宜这种天方夜谭的事情。不可能的事情一直纠结，你确实要去趟德安医院看看医生了。

天天早起一定 · 发表于 2024-5-26 12:31:59

常州诸多高铁建设规划最大的败笔就是没有任何两条互联互通。沪宁城际、京沪高铁、沿江高铁、盐宜城际、常泰城际，未来还有可能的扬常宜高铁、常芜城际。只要他们都能实现互联互通，常州高铁总站设在哪里都完全没有问题，而且可以将市区那些七八个个小站建成一个大型枢纽站，18台26线，既节省了建设费用，又节省了土地，还方便了常州旅客。

天天早起一定 · 发表于 2024-5-26 12:33:53

天天早起一定发表于 2024-5-26 12:31
常州诸多高铁建设规划最大的败笔就是没有任何两条互联互通。沪宁城际、京沪高铁、沿江高铁、盐宜城际、常泰 ...

如果这些常州经过的高铁都能实现互联互通，巨额的动车所就没有问题了。

[城建规划] 常州南站2024年即将正式定案【5台11线——高铁3台7线、城际2台4线】

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