长株城际铁路，株洲段40公里，设站9座！

zz203501x

星三角 发表于 2023-8-30 18:03
这次最大的遗憾就是株洲西至湘潭北磁浮没能搞成，也不晓得是湘潭别的问题，总的来讲还是上面没彻底放开铁了 ...

这明显是铁了心的发展长株，毕竟只有那么多资源，现在长沙算不错了，可以溢出一点了，就给株洲。S4这可是全线过境全株洲，未来有得发展了，到2035都高速发展可以虹吸省内大量人口了。湘潭2035内难看到S3过境线了。

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希望吧。早点开工

星三角

zz203501x 发表于 2023-8-30 19:41
这明显是铁了心的发展长株，毕竟只有那么多资源，现在长沙算不错了，可以溢出一点了，就给株洲。S4这可是 ...

长株快线建成加上株洲产业区位优势200万+的常住人口i有望

lanjack

如果上面真有想法，搞什么S4磁浮，直接把现有城铁，从株洲站拉出来，然后拐弯到株洲西到湘潭站，不是什么都搞定，投资估计还没有S4多。哈哈。都市圈两条城轨相连的确实少啊。

星三角

lanjack 发表于 2023-8-31 09:49
如果上面真有想法，搞什么S4磁浮，直接把现有城铁，从株洲站拉出来，然后拐弯到株洲西到湘潭站，不是什么都 ...

现在这种搞法是长沙与株潭之间大面积荒野但全覆盖，而株潭之间实际上已融城就是不让你上

金地王

穿株洲湘潭两个主城区投资只会更大麻烦更多，连湘潭株洲，规模体量 能级 要素流动都太小，也没啥空间，财力困难，债务都是很高的水平。光那么点出行其他交通方式都可以解决。。批建的城际基本都是中心城市向周边辐射延伸。

lanjack

星三角 发表于 2023-8-31 10:05
现在这种搞法是长沙与株潭之间大面积荒野但全覆盖，而株潭之间实际上已融城就是不让你上

广深周边几个城市，包括广深之间，城际都只有一条。株洲长沙间的客流比广深都高？反倒是株洲到湘潭不方便，还得绕个长沙，时间也拉长。很多湘潭人到株洲西坐高铁，你看从广州方向到长沙的高铁，到株洲西基本下了一半客流，但人家广铁就是在株洲西预留的票很少。S4线要不是采用磁浮制式有点广告效应，能帮株洲拓展点销路，说实话建复线的必要性真不高，还不如投资拉通株洲站到湘潭站，形成长株潭城际环线。现有长株潭城际运力如果不够用，完全可以采用8编组来扩展运力，加密车次，而没有必要耗费巨资建立新的复线。S4线建成估计亏损幅度会比现有的城际更高，需要财政补贴的跟多。

金地王

lanjack 发表于 2023-8-29 09:26
长沙以前的**就是搞通吃，中低高，只要是肉不管哪来的，都通吃。殊不知长沙这么多年房价全国省会城市垫底 ...

很少来株洲版，这多喷的。

？？？因为长沙前些年涨的快时候打压房价出台了很严格的调控限制政策。地处四面强敌虹吸的落后省份，房价高企更会是人口和产业的流失。什么娱乐至死偏颇认知人云亦云，因为它这个流量传播广才导致片面印象。有牌就打，除了消费服务业，一样的在做产业和项目，立起了几个支柱千亿产业。高端新产业哪那么好做起来的，大多城市不还是靠老三样啊。要有基础一步一个脚印培育从小到大，投资有风险。而人家占据了食物链顶端。
现在的经济大环境，慢慢细细熬吧。

星三角

金地王 发表于 2023-8-31 10:55
穿株洲湘潭两个主城区投资只会更大麻烦更多，连湘潭株洲，规模体量 能级 要素流动都太小，也没啥空间，财力 ...

明显是长沙自私或一体化目光短浅了，只准长沙连株潭，好让长沙作死的吸

现在是搞长株潭一体化，不是单向的长株或长潭一体化，只让长沙吸，而不让株洲湘潭吸

这样的长株潭能发展起来吗？你长株潭全部连起来，长沙吸有钱的，株潭吸钱少的，这样大家都有的玩

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冰冻三尺，非一日之寒

justjj10

这个株洲新出的规划是怎么回事啊，感觉比前面确定的线路还要离谱，到底是走什么线路

hotdognum1

justjj10 发表于 2023-8-31 13:02
这个株洲新出的规划是怎么回事啊，感觉比前面确定的线路还要离谱，到底是走什么线路

这个株洲规划局的规划文件，仔细看其实是2023年初的规划了。帖子里面新的s4线路是这个8月份才出来的。不知道为什么年初的文件规划局这个时候发布，还发布个和新设计的s4线路不一样的路线。这个做事风格也是没谁了，是放出来故意扰乱视听吗

lanjack

hotdognum1 发表于 2023-8-31 17:29
这个株洲规划局的规划文件，仔细看其实是2023年初的规划了。帖子里面新的s4线路是这个8月份才出来的。不 ...

主要是同一份规划文件，下一张图的S4走线就和省里面招标澄清的路线一直。就是说一个规划文件里面的两张图冲突。我大胆的猜测一下，刚入职的几个毕业生干出来的事情。

huchenghan

好家伙，原来还有这种喷法。吃着碗里的就想着锅里的。

首先S3本质叫长潭线，不叫株潭线，（不要说西环线，现在和S3不属于一条线），是顾及到株潭需求才和S4相连的。S3不获批首先影响的是长潭相连，按你们的话说就是影响吸血咯，对长沙好处在哪？
S3归为远期最大获益者就是长株线，现在看着还没端稳的碗就想着锅里的。

其次，长沙真想或者真有能力阻止株潭相连，不规划成株潭相连或者修建时以分期为理由只建湘潭市内，就是何必废掉整条S3，多条获批城际线路，哪怕长沙想自己用来修什么都可以随时利用。

再说，s3长潭明显与s4长株是相辅相成的线路规划，都是都市圈域内的事。s3没有可能上报就是远期，与另外列出的两条同属远期的城际长岳长株，涉及圈外的线路完全是两码事。假设s3上报就是远期规划，让国家fgw怎么看？s府
的人敢瞎胡闹上报一看明显有问题的规划？

lanjack

huchenghan 发表于 2023-9-1 01:51
好家伙，原来还有这种喷法。吃着碗里的就想着锅里的。

首先S3本质叫长潭线，不叫株潭线，（不要说西环线 ...

S4线要不是磁浮，可以帮中车株机打个广告，建不建对株洲来说意义都不大。意思是有S4这个投资，不如拉通株洲站-株洲西-湘潭站，这样子长株潭城际大环线拉通了，意义重大。S4线按现在的走线，大概率亏损，且比第一条城际亏损更大。沿海发达城市之间客流都很难满足复现建设，何况长株。反正是亏，何不拉通长株潭大环线，这才叫长株潭都市圈。至于上面批不批，那是另外一码事，我们只是讨论。