最新太原铁路枢纽规划

Z小峰

东风韶山 发表于 2021-11-19 19:33
股道宽度 235米？   量了一下，南站将近250米，太原站（扩建前）将近100米。

其他10台的站股道宽： 北 ...

太原西高铁站与太原南有一个很大的区别，太原西进车大多占线的是高铁，太原南与太原站共线要走的普速车较多。

un1913

非常给力的规划呀，发自内心得觉得西站的方案比东线方案更加有意义

un1913

就是印象中去年通车的西南环线走的是华清苑和小井峪呀，再往西边重建铁路线吗

钟楼印象

东风韶山 发表于 2021-11-19 20:03
现在几个关注点：

西环高速咋处理？  改线？下穿？ 抑或干脆部分拆掉，铁路线借用高速位置。

你说的很正确,高速改线,向西移动重建,也可以说不是高速,而是新建三环快速路!动车所没有,但是有动车停放线.动车检修还是要去太原南动车所.

zhangshicai

dsdavid 发表于 2021-11-19 17:33
应该不至于，按现场调研的说法是要建成规模较大的交通运输枢纽，与高速、地铁、城市快速路、公交等交通方 ...

哪位高人给分析分析，到底东线和西线都有啥优势劣势，求指教。

晋阳朝峰

新西站建到这里真不错。有现成的南北两条快速路，玉门河虎峪河快速路，有地铁1号线，，有迎泽大街主干道。拆迁量还小。点赞收藏赶紧建

太原梦

皇后园那里靠北地方多拆迁量小，为啥建到市中心?不是说要建太忻经济带，火车站为啥往市中心建?既然要发展太忻，怎么不建到北面?费用少，地方大，带动北城发展，何乐不为?

mandar1n

太原梦 发表于 2021-11-19 21:05
皇后园那里靠北地方多拆迁量小，为啥建到市中心?不是说要建太忻经济带，火车站为啥往市中心建?既然要发展太 ...

那就又是糖葫芦了

978986434

zhangshicai 发表于 2021-11-19 20:40
哪位高人给分析分析，到底东线和西线都有啥优势劣势，求指教。

1.东线方案中太榆站为编组站改建高铁站，编组站不好拆迁与安置。
2.东线方案太榆站在两市交界处，需要太原与晋中共同配合，协调难度大。
2.西线方案中铁路线位可占用现状西环高速，减少拆迁量，待西北二环高速施工完成后，高速车辆行驶至西北二环，同步施工高铁西站与西环快速路（原太原绕城高速西环），拉大城市框架，带动城市西部片区发展。

上帝的新装

zhangshicai 发表于 2021-11-19 20:40
哪位高人给分析分析，到底东线和西线都有啥优势劣势，求指教。

个人拙见，仅说一说新建太原西站的优势。
1.将改变太原市原有的南北“一”字型的枢纽通道局限，开通以后东西两线双管齐下，如同打通任督二脉，有效地提高的列车通过能力和速度，并且通过地铁高铁线路的连接和太原站、太原南站形成一个环状的枢纽，使太原成为一个真正意义上的交通枢纽。
2.结束了河西没有铁路客运线路的历史，不仅可以拓展城市规模，而且可以带动区域内经济交通发展。近可惠及河西一百五十万居民，远可向西盘活清徐、古交、娄烦、交城、文水等地，加上太绥高铁的推进，使其真正融入省会半小时都市圈。
3.可以带动太原旅游业发展，串联起整个西山旅游资源，凭借高铁的便利，为各个景点带来源源不断的客流。
4.西站附近配套设施齐全，公交、地铁、高速、快速路一应俱全，一旦建成便可以和现有交通形成网络。

djh

太原梦 发表于 2021-11-19 21:05
皇后园那里靠北地方多拆迁量小，为啥建到市中心?不是说要建太忻经济带，火车站为啥往市中心建?既然要发展太 ...

不明白了.....

东风韶山

Z小峰 发表于 2021-11-19 20:05
太原西高铁站与太原南有一个很大的区别，太原西进车大多占线的是高铁，太原南与太原站共线要走的普速车较 ...

枢纽内，普速、高铁的线路距离 没啥差别吧？ 你的意思 西站235可以建更多或更少的站台？

随遇而安的boy

东风韶山 发表于 2021-11-19 23:13
枢纽内，普速、高铁的线路距离 没啥差别吧？ 你的意思 西站235可以建更多或更少的站台？

应该是西站是规划的纯高铁站，线路都是新修或者改造既有线没啥限速点，比现在煤南的线路条件强，限速点多普动混跑

mandar1n

东风韶山 发表于 2021-11-19 23:13
枢纽内，普速、高铁的线路距离 没啥差别吧？ 你的意思 西站235可以建更多或更少的站台？

大概意思是西站可以节约下来像南站的某些普速通过线

lh419729603

这是年度最大爆料。。。。

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