太原地铁2号线建设纪实（2020年12月26日通车）

奔跑的李梦龙

继续加油
眼看着就都变绿了

梦远还追吗i

看来2018洞通有可能

奔跑的李梦龙

中铁一局四公司太原地铁项目北大街站～矿机站区间左线盾构顺利始发
时间：2018年09月03日    作者：张强 刘亚萍    来源：太原地铁2号线项目
　　9月2日，公司太原地铁2号线再次传来喜讯，北大街站～矿机站区间左线盾构顺利始发，这标志着太原地铁项目全面进入盾构施工大干阶段，又一次吹响冲锋的号角。
　　北大街站～矿机站区间左线全长811.973m，沿太原市解放北路地下敷设，位于城市主干道、都市繁华区，区间管线复杂，主要穿越地层：2-3-1黏质粉土、2-3-2砂质粉土。该区间水位较高，地层容易液化，盾构掘进施工中容易造成螺旋输送机喷涌、地面沉降等。
　　针对区间地质水文情况，项目部提前召开始发动员大会，会上明确指出要做好区间建筑物及管线调查工作，详细调查影响范围内的建构筑物及管线；组织应急演练，准备充足的应急物资，全员进行应急演练，确保突发事件及时采取应对措施；精心组织，抽调有经验的作业、设备操作及管理人员；严格把控每一道工序，始发前进行详细检查，确保每个环节都能满足要求。
　　在上级领导的关怀和帮助下和项目全员的共同努力下，区间左线盾构顺利始发。太原地铁项目全体员将齐心协力、众志成城，圆满完成区间盾构掘进施工，保质保量，安全完成业主节点工期计划，确保太原市2018年“洞通”目标顺利实现。

奔跑的李梦龙

8月15日上午，北大街站～矿机站区间左线盾构顺利通过始发条件验收及区间右线百环验收，完成了节点工期目标。
会议中，专家组及各单位听取了项目部关于左线盾构始发条件的准备情况，右线前100环盾构掘进质量控制情况。随后，一起深入施工现场，对左线盾构组装调试、端头降水、始发准备工作；右线管片拼装质量、隧道渗漏水、掘进参数等情况进行查证。经过讨论，一致认为区间左线盾构具备始发条件、右线前100环质量控制符合设计及规范要求，予于通过验收。

奔跑的李梦龙

楼主改下矿机－北大街区间
双线掘进

太原晋A

加油

奔跑的李梦龙

8月14日，伴随着钟府区间剩余最后一个结构段顶板混凝土的顺利浇筑完成，太原地铁二号线钟府区间主体结构工程胜利封顶。

这标志着太原地铁二号线钟府区间主体结构施工已全部完成，也为钟府区间盾构左线始发奠定了坚实基础。

奔跑的李梦龙

楼主 钟府区间还是要下盾构   
所以现在还没双线贯通了

奔跑的李梦龙

9月5日，中铁七局西安公司太原地铁府西街站至缉虎营站区间左线顺利贯通。538.723m，设计环数452环，施工历时97天安全顺利贯通。在施工过程中，面临10kV高压电力桩、地下市政管线，且盾构机离电力桩基础仅有1.34m。项目部以科学指导为前提，合理组织施工安排， 采用盾构机钢套筒接收方案，防止洞门处涌水涌沙现场发生，确保整个盾构施工全程可控。

奔跑的李梦龙

奔跑的李梦龙

9月9日，伴随“晋安一号”盾构机破洞而出，太原地铁2号线人化区间右线顺利贯通，至此人化盾构区间实现双线贯通。

公司承建的太原地铁2号线共包含小店南车辆段出入段线、人民南路站、人民南路站～化章街站区间。其中人民南路站-化章街站区间长1048米，采用盾构法施工，施工中克服了穿过液化层、复杂底层，及下穿建筑物、乡镇公路和市政管道等诸多风险，创造了单机单月掘进488环（586米）的最高纪录。

该项目作为公司第一个盾构专业化作业项目，安全顺利完成盾构掘进任务，下一步项目部将主要进行人民南路站、出入段线明挖施工，确保2018年年底实现洞通。

奔跑的李梦龙

太原晋A

恭喜

远山_呼唤

近期捷报频传，向太原地铁二号线的建设者们致敬！

974776117

2018.9.13 新增矿机至北大街左线盾构始发；缉虎营至府西街左线洞通；人民南路至化章街右线洞通；府西街至钟楼街更改为盾构未始发