京石城际 正线全长298KM 2到3年建成 期待

mesno

407690467 发表于 2024-3-27 16:48
细讲一下

参考保定东雄忻场和沧州西衡港场，都是4台8线

保定东是2岛式站台+2侧式站台，2条正线+6条到发线

沧州西是4岛式站台，无独立正线，8条到发线

沧州西站城际场：▏▉ ▏▏▉ ▏▏▉ ▏▏▉ ▏，4台8线8站台面无独立正线


保定东站雄忻场：▉ ▏▏▉ ▏▏ ▏▏▉ ▏▏▉，4台8线6站台面2正线

celestica

希望裕华东是8条到发线

407690467

mesno 发表于 2024-3-27 18:11
参考保定东雄忻场和沧州西衡港场，都是4台8线

保定东是2岛式站台+2侧式站台，2条正线+6条到发线

沧州西站城际场有一条还是2条高铁经过？

蓝鱼儿

407690467 发表于 2024-3-27 18:18
沧州西站城际场有一条还是2条高铁经过？

北咽喉预留了津沧城际接口，南咽喉预留了德沧城际接口。

407690467

mesno 发表于 2024-3-27 18:11
参考保定东雄忻场和沧州西衡港场，都是4台8线

保定东是2岛式站台+2侧式站台，2条正线+6条到发线

再请教一下，4台8线，没有独立正线效率更高，那为嘛有的车站还要选择2条正线，节约成本？

407690467

蓝鱼儿 发表于 2024-3-27 19:17
北咽喉预留了津沧城际接口，南咽喉预留了德沧城际接口。

双向始发？这不是和裕华东一样嘛

真定府

问题来了 裕华和栾城站是高架站房吗

mesno

407690467 发表于 2024-3-27 20:35
再请教一下，4台8线，没有独立正线效率更高，那为嘛有的车站还要选择2条正线，节约成本？

说不上效率，独立正线是为了全速跨站

没有独立正线，意味着列车无法全速跨越，必须要减速通过，不设独立正线的车站一般意味着运营规划中所有车都会停站

沧州西城际场是同时停8辆车，保定东雄忻场是同时停6辆车

407690467

mesno 发表于 2024-3-27 22:24
说不上效率，独立正线是为了全速跨站

没有独立正线，意味着列车无法全速跨越，必须要减速通过，不设独 ...

为什么不是正线，就必须减速，不能全速通过？不安全？

mesno

407690467 发表于 2024-3-28 17:36
为什么不是正线，就必须减速，不能全速通过？不安全？

独立正线，不能把独立两个字去掉

独立正线是全速通过

临靠站台的正线限速160km/h，200km/h以上通过时需要设置屏蔽门，最高不允许超过250km/h

临靠站台的侧线通过，一般限速80km/h

407690467

mesno 发表于 2024-3-29 07:02
独立正线，不能把独立两个字去掉

独立正线是全速通过

栾城站4台8线和机场站3台7线 这两站从石家庄国土空间规划看属于最南和最北 有没有一种可能 栾城站单向始发向北 机场站单向始发向南 裕华东双向始发 这样最大程度兼顾整个市区范围？第二种 可能就是还有其他线 接入这两个站？

mesno

407690467 发表于 2024-3-29 12:36
栾城站4台8线和机场站3台7线 这两站从石家庄国土空间规划看属于最南和最北 有没有一种可能  ...

我个人觉得，这些都不可能。尤其是机场站始发，根本没有客流。

designer

所以不要疑惑了。国家最高部门发的正式文件拥有权威性，是什么就是什么，没有什么可疑惑的。如果有误，官方会解释的。

蓝鱼儿

mesno 发表于 2024-3-29 14:01
我个人觉得，这些都不可能。尤其是机场站始发，根本没有客流。

石雄正定机场站向邯郸方向始发的可能性大。

magicspace

路线弯弯曲曲的，这大概是全国最绕远的城际铁路了吧，以后时间和票价成本都会上升吧