白云机场|国际航空枢纽|三大运营指标(2016.7)|航线航班|T2,T3,四五跑建设|空港经济区

braveenough

更希望看到的是，珠三角各个机场如何更好的协同，避免恶性竞争重复建设影响空域。

cmh912

航运枢纽岌岌危 老本还能食几时
2014-01-28

香港竞争力每况愈下，继失去全球第一货柜港口地位、沦落全球第四后，航空业又面对周边地区的严峻挑战，扩建赤鱲角机场、兴建第三条跑道已是刻不容缓。只可惜，香港凡事泛政治化，内耗不停，弱势港府又无法排除阻力，基建寸步难行，香港随时失去区内航空枢纽的地位，决非危言耸听。

深圳机场早前搬迁并计划扩建第三条跑道，港府这才如梦初醒，财政司司长曾俊华日前强调第三条跑道不能再拖，运输及房屋局局长张炳良昨日交代具体情况，指今年第三季将完成第三条跑道的环评报告，最快十年后才能完成建造。时间不等人，一年后，机场每小时将有六十八个航班升降，达到饱和状态，虽然当局可以透过技术革新及增设停机坪进一步提高班机升降的密度，但总有一个极限。再说，同一条跑道上的升降次数过于频密，意外风险亦会随之上升，可见建设第三条跑道确有必要，而且愈快愈好。

事实上，随着亚太地区旅游业发展，尤其是中国成为世界第一旅游大国，区内对空运的需求急剧上升，航空网络亦在不断完善。放眼邻近地区，除了深圳及广州机场扩建计划雄心勃勃，泰国曼谷机场第三条跑道将于二○一六年建成，新加坡樟宜机场已计划建造第四条跑道，而韩国首尔二○二○年前更将建成第五条跑道。相对各地争夺航空业增长的大饼，香港却慢条斯理，坐而论道，实在是咄咄怪事。

不论是维持航运业枢纽地位，还是发展经济，增加就业，兴建第三条跑道都不容再拖。早前有大学研究显示，若充分利用第三条跑道，每年可为香港带来近四百亿元的经济收益，有关基建显然是产出大于投入。而第三条跑道之所以至今好事多磨，表面看是市民环保意识上升，担心新跑道带来空气污染、噪音及影响海洋生态，其实根源在于历届政府无能。回归十多年，施政空转，几乎一事无成，若不是当年港英政府推动玫瑰园计划，机场至今恐怕还在启德，当然也不可能有后来的邮轮码头计划。

航空业后继无力，正是香港优势全面衰落的缩影。曾几何时，香港港口吞吐量世界第一，如今落到新加坡、上海及深圳之后。上世纪七、八十年代，香港经济产值占中国总量的四分之一，现在已不足全国百分之三，再过十年将不足百分之一，可以忽略不计。单以城市论，长期在全国独占鳌头的香港，近年相继被上海及北京超过，今年更将被广州赶上，再过三年深圳亦将后来居上。香港由国际大都会沦落为中国二流城市，已是不争的事实，过去一百多年间积累的老本，差不多已被食光。

在这种情况下，如果港府仍然没有危机感，如果部分港人的心态仍停留在上世纪风光时代，以为香港根底深厚，无惧竞争，这与当年的“夜郎自大”根本就没有分别。

cmh912

航运枢纽岌岌危 老本还能食几时
2014-01-28

香港竞争力每况愈下，继失去全球第一货柜港口地位、沦落全球第四后，航空业又面对周边地区的严峻挑战，扩建赤鱲角机场、兴建第三条跑道已是刻不容缓。只可惜，香港凡事泛政治化，内耗不停，弱势港府又无法排除阻力，基建寸步难行，香港随时失去区内航空枢纽的地位，决非危言耸听。

深圳机场早前搬迁并计划扩建第三条跑道，港府这才如梦初醒，财政司司长曾俊华日前强调第三条跑道不能再拖，运输及房屋局局长张炳良昨日交代具体情况，指今年第三季将完成第三条跑道的环评报告，最快十年后才能完成建造。时间不等人，一年后，机场每小时将有六十八个航班升降，达到饱和状态，虽然当局可以透过技术革新及增设停机坪进一步提高班机升降的密度，但总有一个极限。再说，同一条跑道上的升降次数过于频密，意外风险亦会随之上升，可见建设第三条跑道确有必要，而且愈快愈好。

事实上，随着亚太地区旅游业发展，尤其是中国成为世界第一旅游大国，区内对空运的需求急剧上升，航空网络亦在不断完善。放眼邻近地区，除了深圳及广州机场扩建计划雄心勃勃，泰国曼谷机场第三条跑道将于二○一六年建成，新加坡樟宜机场已计划建造第四条跑道，而韩国首尔二○二○年前更将建成第五条跑道。相对各地争夺航空业增长的大饼，香港却慢条斯理，坐而论道，实在是咄咄怪事。

不论是维持航运业枢纽地位，还是发展经济，增加就业，兴建第三条跑道都不容再拖。早前有大学研究显示，若充分利用第三条跑道，每年可为香港带来近四百亿元的经济收益，有关基建显然是产出大于投入。而第三条跑道之所以至今好事多磨，表面看是市民环保意识上升，担心新跑道带来空气污染、噪音及影响海洋生态，其实根源在于历届政府无能。回归十多年，施政空转，几乎一事无成，若不是当年港英政府推动玫瑰园计划，机场至今恐怕还在启德，当然也不可能有后来的邮轮码头计划。

航空业后继无力，正是香港优势全面衰落的缩影。曾几何时，香港港口吞吐量世界第一，如今落到新加坡、上海及深圳之后。上世纪七、八十年代，香港经济产值占中国总量的四分之一，现在已不足全国百分之三，再过十年将不足百分之一，可以忽略不计。单以城市论，长期在全国独占鳌头的香港，近年相继被上海及北京超过，今年更将被广州赶上，再过三年深圳亦将后来居上。香港由国际大都会沦落为中国二流城市，已是不争的事实，过去一百多年间积累的老本，差不多已被食光。

在这种情况下，如果港府仍然没有危机感，如果部分港人的心态仍停留在上世纪风光时代，以为香港根底深厚，无惧竞争，这与当年的“夜郎自大”根本就没有分别。

zurea

广东新闻网广州1月29日电 (郭军 胡方 肖潇)记者29日从广州白云机场了解到，该机场于28日平稳渡过了节前春运最高峰，全天实际进出港航班1308班，接送旅客18.5万人次，其中出港旅客超过10万人次，三项数据均创下了历年春运最高纪录。29日白云机场客流量相比28日稍有减少，但仍在高位运行，全天计划航班1287班，其中出港643班，进港644班，预计接送旅客将近17万人次。

　　机场方面预计，30日客流量将会短暂回落。一直到年初二又会再次迎来节后错峰出行和外出游行的小高峰。

　　受西南和海口方向雨雾天气的影响，29日广州飞往重庆、宜宾、泸州以及海口方向的少量航班出现短暂延误。截至上午12时，机场代理的航班有18个延误，受影响旅客约2000人。

　　来自中国南方航空公司的消息称，当天，南航在广州机场预计执行进出港航班近670个班次，运送旅客超过8.6万人次。春运进入第十四天，由于距离除夕只有一天，南航迎来了节前春运的最后一拨客流高峰。2014年春运开始至今，南航已经累计执行航班逾2万个班次，运送旅客超过300万人次。(完)

cmh912

很好

hujiao22

广州的外地人口贡献不少啊。。。

kelley

全程11分钟http://www.gd.chinanews.com    2014年03月21日 10:00     来源:广州日报 　　分为两条道路 计划投资34亿

　　本报讯 (记者杜娟)作为广州空港经济区的两个最重大的交通节点，广州北站与白云机场之间如何衔接一直备受关注。记者昨日获悉，广州拟在广州北站至白云国际机场建快速通道工程。该工程分为两条道路，第一条为东西走向的雅瑶路，第二条为南北走向的新街大道。

　　本次拟建的雅瑶路总体为东西走向，全长7.4公里，规划红线宽度60米，建成后将成为一条交通干道。招标文件显示的另一条道路新街大道总体为南北走向，全长3.22公里，规划红线宽度40米。这两条道路工程总投资估算约34.64亿元。

　　除了建快速通道之外，记者还从规划部门了解到，未来白云机场和花都高铁站将有3条轨道交通连接，包括一条城际规划路和两条轻轨，紧密连在一起，形成发展走廊。市规划局有关负责人表示，拟建的两条轻轨其中一条包含很多站点，在地面走，速度比较慢，这条轨道遭到了一些人的反对。另外一条轻轨则可以直接连接北站和机场，是不停站的、高速的连接通过，其速度比地铁和城轨更快。未来乘客可在广州北站就办好登机手续，通过新建的高速通道直接前往白云机场。

　　去年年底通过的空港经济区总体规划显示，未来白云机场和广州北站将有多种方式连通，其一将建不停站的直连轻轨，只需要11分钟就可到达。此外，中间有多个站点的瑶新大道轻轨，需要约25分钟；走地铁9号线需要20分钟；通过穗莞深城际、广清城际和广佛环线连接则需要8分钟。

cmh912

將鞏固樞紐地位

jeremyhon

要巩固枢纽地位，就得赶紧把连接白云机场和珠三角的城轨建起来，否则珠三角的人宁可去深圳、珠海、香港和澳门搭飞机也比去白云机场方便。现在的白云机场就像一个死角，广州市区过去只有一条地铁还算勉强方便，旁边的清远、韶关都不方便，而真正的庞大客源在珠三角，像东莞、惠州等去深圳、香港更方便；像中山、江门去珠海、澳门更方便；更不要说粤东和粤西的人群了。

Alvin

回复 3# jeremyhon
机场这个东西 有时是航线决定的

wdyrs

得赶紧把连接白云机场和珠三角的城轨建起来，
==============================
原因不在于此！

目前白云机场通往各珠三角城市的一站式机场大巴就明显比需要多次换乘的城轨要方便。

wdyrs

像中山、江门去珠海、澳门更方便
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不要死教条！

实际上，从江门市区坐直达白云机场大巴只需要1小时10分左右，比广州市的很多地方还要快！

如风而过

要巩固枢纽地位，就得赶紧把连接白云机场和珠三角的城轨建起来，否则珠三角的人宁可去深圳、珠海、香港和澳 ...
jeremyhon 发表于 2014-3-21 12:49

    广州将机场选址在北部并没有错，选址在南沙只能跟深圳、香港、澳门等机场短兵相接、恶性竞争，不符合整个珠三角的利益，也不符合广州的利益。现在的问题是珠三角各地到机场的交通联接还存在大问题

坏猫

要巩固枢纽地位，就得赶紧把连接白云机场和珠三角的城轨建起来，否则珠三角的人宁可去深圳、珠海、香港和澳 ...
jeremyhon 发表于 2014-3-21 12:49

    可事实好像不是你说的那样的

cmh912