苏州地铁客流统计贴（禁止地域对比）

njl246

mhl619 发表于 2023-7-3 10:21
因为坐的路途都长呀
举个例子，6b地铁满载量1440人，11在花桥站的时候，上来1440人，后面站点都无人上车 ...

所以市域线应该要搞快慢车？就像苏虞张一样？

Ww1

yingsh12345 发表于 2023-7-3 09:10
可以统计下，原来苏沪通勤坐高铁的那帮人，现在有多少比例改坐地铁了

我最近每周末从上海回苏，公司在上海11号线徐家汇边，家在苏州3号线吴中段，地铁只需要换乘两次

上周五没提前买票，坐了一次11号线回家，感觉还是城际比较香。。。。

同里使者

mhl619 发表于 2023-7-3 10:42
嗯嗯，11毕竟才开通，周边开发还不成熟，现在11周边的配套可玩性还不成熟，以后开发度上来了，每站上上下 ...

现在已经开始担心国庆以及五一期间11号线的拥挤状况了 体验感一定会非常窒息  还不像1号线那样有大量中间站点的置换客流。

Ww1

njl246 发表于 2023-7-3 10:44
所以市域线应该要搞快慢车？就像苏虞张一样？

是这样子，园区到昆山，昆山到花桥之间搞大站车还是很有价值，可惜线路没有条件

naweiduxian

njl246 发表于 2023-7-3 10:44
所以市域线应该要搞快慢车？就像苏虞张一样？

理论上确实是这样，像东京都市群市域线一色的快慢车，不过11号线毕竟好多年前的产物了，9号线争取到快慢车也能同样解决问题

mhl619

njl246 发表于 2023-7-3 10:44
所以市域线应该要搞快慢车？就像苏虞张一样？

个人观点快慢车不是万能的，毕竟快车每天的班次是固定的，也没有很多班，解决不了根本问题，还是得等11周边的开发程度慢慢上来

Ww1

同里使者 发表于 2023-7-3 10:50
现在已经开始担心国庆以及五一期间11号线的拥挤状况了 体验感一定会非常窒息  还不像1号线那样有大量 ...

应该还行，那个时候如果花桥停车场投用，11的列车数是支持把间隔压缩到5min左右的。

年底11号线单向贯通3号线后可能压力稍大，等3号线列车全面换新之后两条线共用近90列车，可以狠狠压缩一下间隔

同里使者

Ww1 发表于 2023-7-3 10:53
应该还行，那个时候如果花桥停车场投用，11的列车数是支持把间隔压缩到5min左右的。

年底11号线单向贯 ...

我听说年底只是昆山往苏州方向可以和3号线贯通，但是3号线去昆山还是得去唯亭站换乘，要明年年底才能双向贯通。

mhl619

同里使者 发表于 2023-7-3 10:50
现在已经开始担心国庆以及五一期间11号线的拥挤状况了 体验感一定会非常窒息  还不像1号线那样有大量 ...

哈哈，先担心11号线会不会挤爆，再担心苏州中心，金鸡湖喷泉广场会不会挤爆，苏州中心的福气还在后头

share5k

苏州中心的福气还在后头

同里使者

mhl619 发表于 2023-7-3 10:58
哈哈，先担心11号线会不会挤爆，再担心苏州中心，金鸡湖喷泉广场会不会挤爆，苏州中心的福气还在后头

湖东的福气也快了，中环美术馆摩天轮搞好，8号线的园区城铁站就是下一个唯亭

nirui

同里使者 发表于 2023-7-3 10:56
我听说年底只是昆山往苏州方向可以和3号线贯通，但是3号线去昆山还是得去唯亭站换乘，要明年年底才能双向 ...

主要是，今年年底全自动驾驶列车不够用，新3号线列车这个月底才计划开始试制，贯通车开行受限，所以只能11的车跑到3上。年底的贯通交路是金厍桥-花桥，本线交路是新区站-葑亭大道和正仪-花桥。此外，12月唯亭站改期间，11唯亭-阳澄湖东拉风箱运营三周，这之后11唯亭和草鞋山停运，之后应该就会贯通了。

zgjldx

东之吴 发表于 2023-7-1 22:51
本来昆山到苏州就远近于上海，以铁路间距计算，昆山到上海49公里，昆山到苏州35公里，开车差距更大。11号 ...

上海14号线西延伸正在规划前期，西延伸到安亭高铁站。建成后苏9-苏11-沪11-沪14才是最便捷最直接的苏沪中心城区轨道交通连接线。

xiaocase0101

华谊兄弟太不给力，不然11号线客流会更大

mhl619

同里使者 发表于 2023-7-3 11:03
湖东的福气也快了，中环美术馆摩天轮搞好，8号线的园区城铁站就是下一个唯亭

哈哈，8号线客流稳了