白云机场|国际航空枢纽|三大运营指标(2016.7)|航线航班|T2,T3,四五跑建设|空港经济区

cmh912

感謝支持!!~~~ 72# 老广吃烧鸭

cmh912

广州白云机场第二航站楼投用时间 延迟至2018年

2013年11月29日 南方日报

【导语】广州白云机场已经趋于饱和状态，第二航站楼的开通已经可以说是迫在眉睫了。那么广州白云机场第二航站楼，到底什么时候能开通呢？对此，广州副市长陈如桂在新闻发布会表示，第二航站楼延至2018年投用！

　　2013年11月28日上午，广州市委常委、常务副市长陈如桂举行市政府领导新闻发布会。会上，陈如桂回答了21个网友与现场记者的提问，内容多围绕房价调控、城市建设和管理、国有资产的监管、“三公”管理、审批制度改革等热点话题。老百姓最关心的房价问题，陈如桂表示，按“今年房价涨幅至少不应高于城市居民人均实际可支配收入的增幅”的调控目标看来，广州今年前三季度的调控有成效但尚未理想达标。但今年3月以来，广州共出台了5项楼市调控措施，到目前房价调控已取得了阶段性成效。下一步将为实现年初制定目标而努力。

　　机场建设 完善规划

　　第二航站楼延至2018年投用

　　有网友提及，白云机场已经日趋饱和，现有机场设施是按照2500万客流量规划设计的，但预计今年机场的客流吞吐量突破5000万人次。第二航站楼和第三跑道（广州机场第三跑道万余人需搬迁 将投106亿安置）的建设进度如何，能否如期竣工。

　　陈如桂表示，白云国际机场是中国三大枢纽机场之一，今年旅客吞吐量确实将突破5000万人次，预计到2020年白云机场旅客吞吐量将达到8200万人次，货物吞吐量可达到220万吨。

　　为了满足发展需求，广州将全力推进白云机场第三跑道和第二航站楼建设。目前，第三跑道已完成征地拆迁任务，正进行土建施工，争取明年7月完成土建工程，通过调试，争取明年11月投入使用。

　　按原计划，第二航站楼争取在2016年建成投入使用。然而，为了实现与广州城际轨道交通的有效衔接，实现空港与轨道交通和道路交通做到“零换乘”，广州计划结合第二航站楼建设一个综合交通枢纽，今后广佛城际环线、穗莞深城际轨道交通和地铁三号线北沿线都进入第二航站楼。

　　最新的安排牵涉到与城际轨道交通的同步设计、同步施工、同步建成，因此，第二航站楼的建设工期也做了调整，大概要到2018年才能建成投入使用，有关工期安排正在优化当中，目前已在公开招标。

cmh912

cmh912

cmh912

全省去年新增81亿财力 一半支出在交通

白云国际机场扩建工程项目安排3.91亿

2014年1月10日 南方都市报

南都讯　昨日，广东省十二届人大常委会第六次会议召开，省财政厅报告称，2013年实际新增可用财力中安排81.34亿元，其中建议新增财力投入43.91亿元支持省交通基础设施建设。报告还显示全省农村社区“两委”换届选举工作经费将安排共6600万元。

投43亿建设交通设施

广东省财政厅向会议提交了2013年省级财政预计超收收入安排使用情况的报告，2013年省级公共财政预算预计完成1559.5亿元，比上年增长13%，与人大批准的年初预算1451亿元相比，超收108.5亿元(其中税收收入81亿元、非税收入27.5亿元)，剔除需收列支项目27.5亿元后，新增可安排财力为81亿元。

省财政厅建议从2013年实际新增可用财力中安排81.34亿元(含使用上年结余0.34亿元)用于改善社会民生事业等5大方面。超收安排意见已经省人民政府同意并向省人大报批。其中建议最大笔的支出安排为支持省交通基础设施建设，安排43.91亿元，占了新增财力的一半以上。安排省在建和拟新开工高速公路等省级资本金40亿元，广州白云国际机场扩建工程项目资本金3.91亿元。

安排促进粤东西北振兴基金5亿元

第二大开支是支持粤东西北地区振兴发展，安排26.5亿元。其中安排粤东西北新区基础设施建设专项补助资金4 .5亿元。安排促进粤东西北振兴发展基金5亿元，探索建立财政手段与金融手段相配合的投入机制，省财政分期出资40亿元，推动建立粤东西北振兴发展股权式基金，重点支持产业园区、中心城区及新区的基础设施建设。

安排6.68亿元支持社会民生事业发展。南都记者注意到，其中安排全省农村社区“两委”换届选举工作经费3300万元(2014年继续安排0.33亿元，合共0.66亿元)。

安排3.81亿元支持提高公共安全保障能力，其中安排政法转移支付专项3亿元、安排公安禁毒专项经费0 .5亿元和安排往来港澳通行证电子化改版工作经费0 .31亿元，按公安部要求开展港澳通行证电子化改革试点工作。

cmh912

作为一个发展时间不长的机场，白云机场已经算不错了。但跟世界上一些老牌机场比起来，还是有很大的差距。大家看看十大机场吧：以下排名更以客运量和繁忙程度为标准： 1、美国芝加哥奥黑尔国际机场：这是世界上最大的飞机场，距离芝加哥市27公里，总共有6个跑道，并且有高速公路穿梭其中，美国所有的航空公司在这都有自己的登机口，在这里，平均不到3分钟就有一班航班起降，这里也是全球第五大航空公司美国联合航空公司的总部之一。2、美国亚特兰大哈兹菲德国际机场：距离亚特兰大市19公里，这是世界上登机口最多的机场，共有6个航站楼，拥有将近100个近机位，这里是全球飞机数量最多的航空公司美国达美航空公司的总部。3、美国纽约约翰·肯尼迪国际机场：距离纽约市27公里，是世界上最繁忙的机场，她由美国达美航空公司、美国西北航空公司、美国航空公司、美国大陆航空公司、美国环球航空公司五大航空公司、英国航空公司及其他国际航空公司的一共7个候机厅组成。每个候机厅都比北京首都机场候机厅大，各候机厅之间有公路相连，形成一个长达八公里的环。他是全球第9大航空公司美国西北航空公司和美国大陆航空公司的总部。4、英国伦敦希斯罗国际机场：距伦敦市中心20公里，是整个欧洲空中交通的中心，同时他也是世界第一大航空公司英国航空公司的总部，另外，英国米特兰航空公司，英国不列颠航空公司，英国AIR 2000航空公司的总部也在这里。5、日本东京成田国际机场：距离东京市区68公里，是世界上离城市最远的大机场，是整个亚洲的航空枢纽，也是日本航空和全日空的总部所在地。（新建）6、法国巴黎查尔斯·戴高乐国际机场：距离巴黎市23公里，戴高乐国际机场在设计上是一个创举，把停机坪安排在一个圆圈内，沿圆的外环建了个庞大的环形候机厅，分为24个小厅供不同航空公司使用。所以整个机场从外边看起来是个大圆盘，加油和维修装置都设在圆心。这种设计占地小，充分利用空间，而且旅客不怕找错机厅，绕着走就行了，十分方便，为后来的许多机场所效法，同时他是全球第2大航空公司法国航空公司的总部。7、美国洛杉矶国际机场：距离洛杉矶市20公里，他是太平洋上的航空枢纽，平均不到2分钟就有一班航班起降的频率使得他成为了世界上第二繁忙的机场。他也是美国联合航空公司的总部之一，另外，全球第5大航空公司美国航空公司的总部也坐落在此！9、中国香港赤邋角国际机场：香港国际机场自1990年开始筹划兴建,1998年7月正式投入运作,前后只花了8年时间。香港国际机场造价达200亿美元，总面积1248公顷，建造机场混凝土用了100万立方米、钢筋10万吨。外貌呈丫型的国际机场客运大楼不但是全球最大的单一机场客运大楼,更是世界上最大的室内公众场所。客运大楼为“智能式”环保设计,尽量善用能源。大楼楼顶是拱形设计,具有高度隔热效能。屋顶的天窗和反射器引入自然光,减少使用人工照明。旅客到达机场后,即可顺着一个方向登上飞机,其间不需左转右转，以防走失。在从客运大楼到登机的过程中,旅客一直可欣赏风景。客运大楼的天花板由139个组件组合而成,以备需要时随时改组、扩建。客运大楼占地51万平方米,有五个购物中心，其贵宾候机室是全球最大的。香港民航处预计的数字显示，香港国际机场航空客货运量2000年同创历史新纪录。全年货运量达220万吨，继续超过日本东京成田机场，可望居全球之冠；客运量为3200万人次，居亚太区第一位，全球排名第五，居于伦敦、巴黎、法兰克福及阿姆斯特丹国际机场之后。目前，香港连接全球的航点多达130个，航空公司数目达65家，2004年全年升降班次达到18万架次。10、荷兰阿姆斯特丹斯西霍普国际机场：距离阿姆斯特丹15公里，是世界上距离市中心第2近的大型国际机场，是荷兰皇家航空公司的所在地。”

cmh912

cmh912

南航“广州之路”将实现对澳新重点城市全覆盖

2013-12-03 中国南方航空集团公司

　　12月2日，中国南方航空公司与澳大利亚航空举行战略合作签约仪式，宣布双方将在市场拓展、飞行员交流、货运等方面开展合作。根据协议，最早在明年年初，南航和澳航将在澳新内陆10条航线上开展代码共享合作，这也意味着，南航“广州之路”将实现对澳新重点城市的全覆盖。

　　南航集团公司总经理、股份公司董事长司献民在致辞中表示，此次战略合作协议的签署，拉开了南航与澳航强强联手、深化合作的序幕，开创了双方携手外国航空公司开拓国际市场的新模式，标志着南航建设国际规模网络型航空公司进入了新阶段。

　　澳航首席执行官Alan Joyce也表示，合作是澳航亚洲战略的关键词。与南航签署战略合作协议，将有助于澳航开拓亚洲这一全世界增速最快的航空市场，同时也为澳洲旅客出行提供了更多的选择。

　　南航旅客可抵澳洲四新航点

　　根据双方签署的协议，南航与澳航将在澳新地区的10条航线上开展代码共享合作，分别是悉尼-布里斯班，悉尼-墨尔本，墨尔本-阿德莱德，悉尼-凯恩斯，悉尼-堪培拉，凯恩斯-布里斯班，墨尔本-布里斯班，悉尼-黄金海岸，悉尼-阿德莱德以及悉尼-奥克兰航线。

　　目前，南航在澳新地区的通航点包括悉尼、墨尔本、布里斯班、珀斯以及奥克兰，而阿德莱德、凯恩斯、堪培拉、黄金海岸尚未开通常规航线。借助南航与澳航的代码共享航线网络，国内旅客在乘坐南航航班抵达澳洲后，可转乘澳航航班抵达上述4个新目的地。其中，堪培拉为澳大利亚首都、政治中心，凯恩斯和黄金海岸均为著名的旅游胜地，阿德莱德则是澳洲名酒“奔富”的发源地。

　　作为协议的一部分，南航将和澳航在广州至悉尼、墨尔本、珀斯、布里斯班4条主干线以及广州至昆明、乌鲁木齐、福州、厦门4条国内航线进行代码共享合作。

　　此次双方的合作，将为中澳两国旅客之前的商贸和文化交流带来更多便捷。双方实现代码共享后，中国旅客在南航官网、南航直属售票处或授权代理处，即可直接查询和购买到从广州前往堪培拉、阿德莱德等澳洲内陆目的地的航线机票。另外，旅客在抵达悉尼、墨尔本等南航直飞航点后，可自由选择搭配澳航承运航班前往澳洲内陆，甚至抵达新西兰。例如：国内旅客可从广州出发抵达悉尼，在当地游览后乘机前往新西兰游玩，最后从奥克兰返回广州。

　　“广州之路”向澳洲腹地延伸

　　近年，南航发力“澳洲中转”，深耕链接欧澳大陆的“广州之路”，陆续开通了广州至悉尼（2班/天）、墨尔本（2班/天）、布里斯班（1班/天）、珀斯（3班/周）、奥克兰（1班/天）等澳新地区的航线。今年以来，南航对澳新战略进行调整，更加注重服务质量，对上述航线的机型进行了全面升级，并采用旗舰机型A380和B787分别执飞悉尼和奥克兰航线。目前，南航澳新航班每周达到45班，占往返中澳两国航线市场份额近30%，南航也成为连接中国大陆和大洋洲的第一承运人。

　　澳航是澳洲第一大航空公司，在澳洲拥有发达的航线网络，几乎覆盖澳新地区所有大中城市，也是世界上最早运行A380机型的航企之一。因此，与澳航的强强联合，使南航得以借助对方在澳新的航线网络，将服务延伸到澳洲腹地，极大地拓展“广州之路”的广度和深度，也将吸引更多澳洲当地人体验南航服务，对于南航在澳新地区进一步拓展市场，树立品牌影响力将带来巨大的作用。

　　南航与澳航代码共享航班：（澳航运营）：

　　悉尼-布里斯班、悉尼-墨尔本、墨尔本-阿德莱德、悉尼-凯恩斯、悉尼-堪培拉、凯恩斯-布里斯班、墨尔本-布里斯班、悉尼-黄金海岸、悉尼-阿德莱德、悉尼-奥克兰

　　南航与澳航代码共享航班：（南航运营）：

　　广州-悉尼、广州—墨尔本、广州—珀斯、广州—布里斯班，广州-昆明、广州—乌鲁木齐、广州—福州、广州—厦门


　　新闻链接：南航金银卡旅客可享赴澳便捷签

　　2013年11月20日起，南航与澳大利亚移民局合作向南航明珠金、银卡会员推出'澳大利亚便捷签'服务。通过此服务，金、银卡会员在申请澳大利亚签证时只需出示《南航明珠金、银卡认证信》，即可免除财务证明、工作证明等材料，签证申请手续更简单便捷。'澳大利亚便捷签'服务适用于访客类别签证的旅游系列和商务访客系列。

　　持中国护照的南航明珠俱乐部金、银卡会员或与其同行的配偶或小孩（未满18周岁）只需登陆南航官网，输入卡号和密码，申请《南航明珠金银卡认证信》，之后携带携带《南航明珠金银卡认证信》及相关申请材料，即可前往广州澳大利亚签证申请中心（AVAC）申请办理。

　　名词解析：代码共享

　　代码共享（code-sharing）是一家航空公司营销而由另一家航空公司运营的航班。即旅客在全程旅行中有一段航程或全程航程在A航空公司购买的机票，实际乘坐的是B航空公司航班 ，那么A和B的次航班号为代码共享。

　　这对航空公司而言，不仅可以在不投入成本的情况下完善航线网络、扩大市场份额，而且越过了某些相对封闭的航空市场的壁垒。对于旅客而言，则可以享受到更加便捷、丰富的服务，比如众多的航班和时刻选择，一体化的转机服务、优惠的环球票价，共享的休息厅以及常旅客计划等等。

cmh912

澳洲航空与中国南方航空签订代码共享协议(图)

2013-12-03 环球网

　　【环球网综合消息】澳洲航空与中国南航首次签订互利代码共享协议，此举将为澳航旅客提供更多出行选择，并将为澳大利亚的旅游业带来更多发展机会。

　　此代码共享协议规定，澳航旅客乘坐航班由悉尼、墨尔本、布里斯班、珀斯出发飞抵广州(中国第三大城市，也为中国第三大交通港口)或前往中国其他四个目的地时，可于中国南航处预订服务。

　　另一方面，中国南航的旅客也可以预订澳大利亚境内十条不同的澳航航线，也可预订中国前往新西兰的航线。这一举措可方便中国游客参观游览更多城市。

　　这一协议在广州宣布生效。澳航集团首席执行官Alan Joyce谈到，这一协议是澳航的战略部署之一，将为游客提供更多选择，方便往返于澳洲和亚洲。

　　Joyce先生还补充道：“合作伙伴关系是我们在亚洲的重要战略。中国有全球发展最为迅速的航空市场。现在，我们与中国南航签订了代码共享协议，我们感到十分荣幸。”

　　“越来越多的澳航旅客来到中国出差或休闲。这一协议的签订对于他们来讲是一个好消息，因为在这一协议下，他们的行程将更简单，他们也将可以抵达更多的目的地。

　　“当前，澳航与大中华区的三大载体都保持特殊的商业合作关系。我们与中国南航和中国东航有代码共享协议，并且与国泰航空同属寰宇一家。

　　Joyce先生又说道：“现在，澳航集团在亚洲的业务史无前例地蒸蒸日上。截止到目前为止，澳航集团六分之一的收入来源于亚洲市场，包括过境旅客收入，货运收入，和捷星航空以及代码共享合作伙伴的收入。”

　　中国南航董事长司献民先生表示：“中国南航和澳航此次签订的代码共享协议为两公司之间不断深化的合作伙伴关系开辟了一条振奋人心的新道路。这也为中国南航与国际航空公司共同开拓国际市场树立了新旗帜。”

　　两大航空公司同时在其他有潜力的领域加强合作，包括澳航的飞行员培训支持和货物运输等。

　　这一新代码共享服务将于2014年年初开始提供预订和旅行。

　　这一协议的签订将与澳航其他举措一道，促进澳航为亚洲提供更多服务，提高澳航在亚洲的竞争力。这些服务包括更改航班安排，提高接驳能力；改善位于新加坡和香港的澳航休息室的服务；于2014年年底开始提供A330航班服务。

　　在十月，中国南航开辟了每日往返于悉尼和广州之间的A380服务。


澳航与南航空乘合影

  
帖子附图:

cmh912

明年初南航可增澳新内陆10条航线

2013年12月02日 南方日报

　　南方日报讯 今日，中国南方航空公司与澳大利亚航空举行战略合作签约仪式，根据这份协议，最早在明年年初，南航就可和澳航在澳新内陆的10条航线上开展代码共享合作，为前往澳新旅行的游客增添更多便利。

　　据介绍，双方在实现代码共享后，中国旅客便可在南航官网、南航直属售票处或授权代理处，可直接查询和购买到从广州前往堪培拉、阿德莱德等澳洲内陆目的地的航线机票。另外，旅客在抵达悉尼、墨尔本等南航直飞航点后，还可自由选择搭配澳航承运航班前往澳洲内陆，甚至抵达新西兰。

　　据南航方面介绍，目前，南航在澳新地区的通航点只有悉尼、墨尔本、布里斯班、珀斯以及奥克兰，而阿德莱德、凯恩斯、堪培拉、黄金海岸等都尚未开通常规航线。借助南航与澳航的代码共享航线网络，国内旅客在乘坐南航航班抵达澳洲后，可转乘澳航航班抵达上述4个新目的地，这将极大便利旅客在当地的出行。

　　根据双方签署的协议，南航与澳航将在澳新地区的10条航线上开展代码共享合作，分别是悉尼-布里斯班，悉尼-墨尔本，墨尔本-阿德莱德，悉尼-凯恩斯，悉尼-堪培拉，凯恩斯-布里斯班，墨尔本-布里斯班，悉尼-黄金海岸，悉尼-阿德莱德以及悉尼-奥克兰航线。

　　而另一方面，南航也将和澳航在广州至悉尼、墨尔本、珀斯、布里斯班4条主干线以及广州至昆明、乌鲁木齐、福州、厦门4条国内航线进行代码共享合作。

cmh912

南航与澳航签署战略合作协议 实行航班代码共享（图）

代码共享是一家航空公司营销而由另外一家航空公司运营的航班。根据双方合作签署的协议，南航与澳航将在澳新地区的10条航线开展代码共享合作，目前，南航在澳新地区的通航点包括悉尼、墨尔本、布里斯班、珀斯以及奥克兰，但澳大利亚首都堪培拉、著名旅游胜地凯恩斯和黄金海岸以及澳洲名酒发源地的阿德莱德尚未开通航线。借助这次的航班共享代码，国内乘坐南航航班到达澳洲后，将可以转乘澳大利亚航空的航班抵达上述四个城市。这标志着南航致力打造的澳洲中转链接欧澳大陆的“广州之路”将实现对澳新重点城市的全覆盖。南航也与澳航在广州飞悉尼、墨尔本、珀斯、布里斯班4条主干线以及广州飞昆明、乌鲁木齐、福州、厦门4条国内航线实行代码共享。

　　出席签约仪式的南航集团总经理司献民表示，此次两家航空公司战略合作协议的签署，将拉开南航与澳航强强联手、深化合作的序幕，标志着南航建设国际规模型航空公司进入新阶段。

　　澳大利亚航空公司的首席执行官Alan Joyce在接受记者采访时表示，与南航签署合作协议，将有助于澳航开拓亚洲这一全球增速最快的航空市场，同时为澳大利亚旅客出行提供更多的选择。

　　中国目前是澳大利亚最大的贸易伙伴，预计到2020年中国将成为澳大利亚最大的旅客来源地，而南航是亚洲最大、世界第四大航空公司，目前南航的澳新航班达到45班，占据中澳两国航线近30%的份额，已经成为连接中国大陆与大洋洲的第一承运人。另外，为方便办理澳大利亚签证，南航与澳大利亚移民局合作，从今年11月20日开始，向南航明珠金、银卡会员推出“澳大利亚便利签”服务，在办理澳大利亚签证时可以免除财务证明、工作证明等材料，使手续更加简单便捷。

cmh912

50 楼： 广州之白云翱翔   关注   于 2013-12-04 12:49  发表    只看该作者    发短消息    加为好友  


南航发布“广州之路”发展战略

2012-08-15 中国日报广东记者站

中国南方航空公司今8月15日在广州正式推出连接欧亚澳洲的空中桥梁——“广州之路”(Canton Route)。这是南航国际化战略转型发展的一个新的里程碑，标志着南航建设国际航空枢纽，积极参与全球竞争迈出了重要一步。

同时，南航还与澳大利亚旅游局等澳洲五大旅游局，悉尼、墨尔本、布里斯班、珀斯四大机场，以及广州白云机场共同签署战略合作协议，加强合作，共同推动“广州之路”的建设和发展。

“广州之路”战略是南航将澳洲作为最重要的海外市场，确立围绕广州枢纽先发力澳洲中转，再联通欧洲和大洋洲的策略。

今年1月，南航首次提出了“广州之路”(Canton Route)的概念，旨在打造连接澳洲和欧洲的“广州之路”(Canton Route)，让广州成为两地间中转的完美枢纽。

今年6月，南航开通了广州-伦敦航线，加上早已开通的广州至巴黎、阿姆斯特丹的航线，与广州至大洋洲的悉尼、墨尔本、奥克兰、布里斯班、珀斯等地的航线构成了两个美丽的扇形。南航向欧洲的扇形航线网络与向大洋洲的扇形航线网络，以广州枢纽为联结点，相互支撑，互相借力，构成了“广州之路”(Canton Route)。

据了解， 澳洲和欧洲每年客流量超过500万。但由于两地路途遥远，必须在某个中转点经停“跳跃”，这是著名的“袋鼠航线”。包括新加坡航空、香港国泰航空、澳洲快达航空、阿联酋航空、英国航空等20多家航空公司经营多年，形成了新加坡、香港、曼谷等老牌枢纽和迪拜、多哈、阿布扎比等新兴枢纽。

而南航总部所在地广州，地处华南，毗邻东南亚，是中国离澳新飞行距离最短的大城市，各地旅客经广州中转至澳洲，绕航率低，相比北京、上海中转平均节省2小时。广州又处于欧洲与大洋洲的中间，与香港、新加坡等地的绕航率相等，飞行时间均衡，具备发展第六航权得天独厚的条件，是个很好的中转点。

据悉，最近三年来，南航每年在澳洲和新西兰地区的运力投入增长均在50%以上。从2009年的每周14个航班，2个通航点，迅速发展到2012年每周最多42个航班，悉尼、墨尔本、布里斯班、珀斯以及奥克兰五个通航点。

与此同时，南航加快广州枢纽的建设，完善中转服务流程，发挥南航国内和东南亚强大的航线网络优势，将广州枢纽与全国97个城市连接，每周中转衔接机会从2009年夏秋的14811个，增加至今年夏秋的24222个。

2012年上半年，南航承运澳新市场旅客达到30.68万人次，同比增长28.4%，南航澳新航线旅客已经占我国至澳新市场份额的45%，成为了中澳市场最大的航空承运人，广州成为中澳中转市场第一门户枢纽。 经广州中转到澳新的旅客也从2010年的14.8万增长到2011年的34.3万。

南航有关负责人表示，“广州之路”战略是澳洲战略的升级和拓展，是南航国际化枢纽中转战略的深化。推出“广州之路”，只是一个开端。下一步，南航将加强与欧洲和澳新地区政府、机场和旅游局的合作，稳步推进“广州之路”建设。南航也与澳大利亚及各州旅游局和机场建立起总部层面的合作关系，共同推动“广州之路”的发展。

2011年，南航先后开通奥克兰、阿姆、温哥华、珀斯、伊斯坦布尔等国际航线，加密悉尼、墨尔本、洛杉矶等国际航线，国际航线投入比例由2009年的17%迅速增长到26.8%。

今年，南航将在澳新地区开通凯恩斯航线，继续增加悉尼、墨尔本、布里斯班、珀斯等现有航线的航班密度。预计到2015年底，南航在澳大利亚的往返航班每周将超过110个，并将持续增加东南亚航班密度，吸引更多的欧洲旅客经广州中转至澳新和东南亚地区。

在欧洲地区，南航广州-伦敦航线将于冬春航季加密至每天1班，南航广州枢纽前往欧洲地区的航班将达到每周21班。同时，借助天合联盟的航线网络以及与英国航空公司代码共享合作，旅客到达欧洲后，可以轻松转机抵达米兰、柏林、法兰克福，阿伯丁、爱丁堡、曼彻斯特等各大城市。

到2012年，南航的国际航线比例将达到30%，形成较好的航线网络，从而使“广州之路”更省时便捷，为旅客提供更丰富的出行选择。今年10月，南航将用全球最豪华的A380客机运营广州-洛杉矶航线，“广州之路”将注入新的内涵。南航还将加大对东南亚、南亚等市场的覆盖，通过广州枢纽实现这些优势市场与北美、日韩、中亚等市场的顺畅中转，提升广州枢纽的国际竞争力和辐射影响力。

作为构建“广州之路”的基础和关键，近几年来，南航携手广州白云国际机场，以及海关、边防等联检单位，加大了广州枢纽的建设力度。南航与白云机场共同成立了多级沟通协调机制，始终保持对口联系，有效推动和落实各项工作，取得了良好效果。

目前，南航是广州白云机场唯一为旅客提供国内转国内、国内转国际、国际转国内、国际转国际四个转向的全方位转机服务的航空公司。双方合作的方向是完善中转流程，提升转机体验，重点满足国际转国内、国际转国际和国内转国际等中转客人的需求，持续优化国际中转流程，打造无缝隙的中转体验。

cmh912

白云机场年客运量：

首破1000w：1994年
首破2000w：2004年
首破3000w：2007年
首破4000w：2010年
首破5000w：2013年

cmh912

搭乘南航广州飞往温哥华航班的Mr.Gasarch先生。
The NO.5000w位旅客是个外国人。

cmh912

http://v.youku.com/v_show/id_XNTU1NzY2ODM2.html