津保铁路12月28日正式开通，1月10日实行新图，本帖使命即将结束！

白洋淀大道

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新华网石家庄１２月２８日电（记者朱旭东）记者从中国铁路总公司获悉，天津至保定铁路２８日正式开通运营，天津至保定两地最快运行时间由原来的２．５小时缩短至１小时左右。

　　津保铁路自天津铁路枢纽天津西站起，途经河北省霸州、雄县、安新至保定，线路全长１５７．８公里。全线设天津西站、胜芳站、霸州西站、白沟站、白洋淀站、徐水站、保定站７个车站，最高设计运行时速２５０公里，初期运营时速２００公里。

　　据津保铁路有限责任公司董事长、总经理张立明介绍，津保铁路是京津冀交通一体化的重要快速铁路通道。它与京广高铁、京沪高铁、津秦高铁和京津城际实现无缝连接，同时又连接了京广铁路、京九铁路、京沪铁路，是我国华东、西南连接东北的快捷通道。

　　津保铁路于２０１０年３月开工建设，２０１５年１０月２０日开始联调联试，开通运营初期开行旅客列车４．５对。

zbb252

如果用秦石原来的动车开保定天津动车的话，那原定用这车开的天津太原动车会咋开呢

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津保铁路历时五年终建成 多项技术难题获突破

2015-12-28 11:21:00 来源：央广网

　　央广网天津12月28日消息（记者孟晓光）据中国之声《央广新闻》报道，今天，全长157.8公里的津保高铁正式开通，这条高铁2010年7月开工建设，历时五年多建成通车。五年里，多项技术难题获得突破。

　　高铁列车驶出天津西站后，上跨天津西外环，就会进入一个高架桥，这个全长172.7米的高架桥是津保铁路引入天津西站的纽带工程，包含动车右线特大桥及子牙河特大桥两座里程相对、结构形式相同的三线矮塔斜拉桥。铁道第三勘察设计研究院“津保铁路”项目总工程师何永冕告诉记者，这是国内在高铁建设中首次采用三线变截面矮塔斜拉桥。据了解，这种高架桥的功能，是在保证车辆高速通行的情况下，努力做到速度与环境的高度统一。这种技术运用是津保高铁三大技术突破点之一。

　　在津保铁路的起点----保定徐水火车站，也有一个技术难点被攻克，那就是建成国内最长最宽道岔连续梁。在徐水火车站北边1300米北货场的位置，两条高架桥腾空而起，北上跨过107国道向东绵延，中铁21局津保铁路指挥部副指挥长吕沂海介绍，这是津保铁路的起点。

　　吕沂海介绍称，从南方过来的车，通过18号道岔道，走这个津保铁路，经白洋淀站，就到天津西站了，往北一直到北京西站的。

　　津保铁路就是通过18号铁路道岔完成与京广铁路的分线，全长157米，为修这个道岔，京广铁路当时停运9个半小时。

　　吕沂海介绍称，一般换个道岔可能需要两个多小时，两百人就够了。这个道岔最大，而且设备还进不去，全是用人工推过去的，施工用了800人。用劳力最多的一个道岔，全国也没有几例。

　　除此之外，津保铁路修建过程中，技术人员还成功在城市密集区狭长地带集中设置门式墩，解决了14线互联互通的设计难题。五年，157公里，津保铁路的建设者们用智慧为国人打造了一条标准高、技术先进的现代化高速铁路。

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zbb252 发表于 2015-12-28 11:42
如果用秦石原来的动车开保定天津动车的话，那原定用这车开的天津太原动车会咋开呢

楼主不是说好多事都还在商量么，耐心等等吧，有消息楼主一定会来告诉大家的

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http://news.cntv.cn/2015/12/28/V ... 0.shtml?ptag=vsogou

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