【搬迁动态滚动直播】【再见，“铁路大厂”！你好，新南车石家庄~】

chugongrujing

一旦搬迁完毕， 老厂地段的新规划也就开始吹了， 不过现在的房地产不景气了，开发商的热情也就小了， 估计按照新规划实现新蓝图， 也要几年时间吧， 或许和到三环的新胜利大街一起竣工吧

shy1989

大家都在谈石家庄铁路枢纽地位下降，其实个人观点，随着铁路网的形成与完善，枢纽的作用和规模已经不再像过去那样重要了。过去铁路线路少，很多路径都必须要绕行某个枢纽，比如过去从东南到西南大多数情况下都必须经过陇海线，也就造就了郑州宇宙无敌大枢纽，可是现在随着太中银，和汉宜铁路的修建，沪昆线扩能改造，很多车不在需要经过郑州枢纽，当然郑州枢纽地位大大下降。同样的还有徐州枢纽。石家庄枢纽也是这样，随着河北省铁路网的完善，原先必须走石家庄的很多车，有了新的更好的路径。上海枢纽也是这样，以前南京到杭州的车必经上海，现在铁路多了，干嘛还非要到上海绕一圈。而对于那些路网中新产生的枢纽来说，基本上都是原先的铁路末端或是只有一条铁路经过的地方，这些枢纽虽然成长很快，但是这些枢纽的地位再也不会达到从前老牌枢纽的水平了。
所以，虽然大家都很希望石家庄铁路枢纽地位达到从前程度，但是这真的是不可能了，以后几乎可以说任何城市都会成为枢纽，但是都不会成为宇宙无敌大枢纽了。
而对于车次多少，说实话以后跟经济的关系会越来越大，你经济好，客流量大货运量就大，车次就多，当现有路线无法满足需求时，当然就会修新线路。

shy1989

回复 175# 老军医

其实对于很多东北区南方的车来说，最希望走的路径都是秦皇岛-北京-石家庄一线，因为最近最快，而且客流量最大。但是因为线路紧张，淡然只有t11/12/13/14这种王牌车才可以。所以其他的车才选择了其次的路径 秦皇岛-天津-霸州-衡水-石家庄。但是现在这条路径因为石家庄枢纽改造无法容纳这么多车次了，所以就分流部分为经由北京部分经由京九线运行。 而在未来最快15年底津保线通车最方便的路径就成了秦皇岛-天津-保定-石家庄，而且新线，加车空间很大，所以津保通车以后绝大多数车辆肯定走这条线路。少部分天津终到列车会因为要照顾沧州德州缘故，依然运行于最早的线路，石家庄-德州-天津。到时候经过石家庄去往天津东北方向的客车只增不减。而且即使石家庄枢纽大十字处南东联络线（过去应该是石德正线，现在叫什么不知道了），依然存在，也几乎不会有车走这条线路了。因为这不是最优的线路。
现在石家庄的减车，其实就是铁路建设没有衔接好的结果，津保没有按计划通车，石家庄枢纽又必须得如期改造，所以只能先这么将就着来了。