太原公共自行车通租通还网系布局等三项创全国第一（新增南京、镇江诸城公交自行

其貌不扬

建设路今年没有规划安装自行车点吗

猛龙出山

长治路新修了后，自行车站点也没恢复。。。。不知为何？？？

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为了配合南内环街道路施工，14日开始，沿线8个公共自行车租赁点开始拆除，273个车桩最晚将在17日拆除完毕，预计11月份复建。

　　8个租赁点具体为，市委党校站点、南内环寇庄西路口站点、南内环寇庄西路南口站点、南内环体育西路口站点、南内环长治路口站点、财经大学站点、南内环滨河东路口站点、南内环桥东。工作人员提醒，大家可以就近选择金茂数码站点、财大北校站点、南环三巷等站点租骑或归还自行车。

　　同时，公共自行车服务有限公司已开始将长治路和建设路的租赁点复建纳入计划。建成后，可缓解南内环的公共自行车需求。出行时如有疑问，大家可及时致电公共自行车服务热线7772345咨询。

奔跑的李梦龙

建设路的自行车赶紧吧
通车多长时间了

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长沙公共自行车租赁系统费用是怎样计算的？租用一小时内免费使用；租用一小时以上二小时以内（含），收取一元租车服务费；租用二小时以上三小时以内（含），收取三元租车服务费；租用超过三小时以上24小时以内（含），按3元/小时计费（不足一小时按一小时计）。
　　
　　而对于凡违背信用，逾期不归还（超过24小时未归还或丢失后未报失）公共自行车的，除按规定计费结算外，另收取10元/每天的租车费。同时，租用期间发生车辆丢失的，市民应立即拨打该公司客户服务热线电话，进行口头挂失。
　　
　　“市民申办公共自行车租车业务，缴纳总费用为260元。”这其中包含租车诚信保证金200元，以及预存的租车费用60元。

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长沙公共自行车租赁系统

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公共自行车租还难——三项措施缓解
    人大代表李非：有市民反映公共自行车“骑不上、还不了”的问题，希望交通部门加大协调。
    市交通运输局局长郭治明：我市目前公共自行车有4.1万辆，1272个站点，今年使用高峰达到53万人次，公共自行车使用率为全国最高。为解决公共自行车租还难问题，市交通部门主要采取三项措施：一、加强调度。我市公共自行车已实现智能化监控，每个站点的自行车数量都能看到，有效地帮助工作人员合理调度，目前全市有20多辆调运车辆用于各站点的自行车调度。二、主要站点安排专人值守。商场、车站等公共自行车主要站点安排专人值守，及时调配自行车，帮助市民租还自行车。三、推出“龙城单车”手机客户端，随时随地显示公共自行车站点位置和站点自行车数量，帮助市民尽快租还自行车。

其貌不扬

今天下班回到我家十字路口，周边我跑了5个租车地方都是断电不能换车，最后找到第6个地方才有电还了车...都是泪呀

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截至5月5日，租骑总量累计达2.81亿人次、免费租用率平均98.67%，年减少碳排放量3432吨以上、相当于种植34万棵树……在国内许多城市公共自行车项目面临“难以为续”尴尬时，我市公共自行车项目却一枝独秀，多项运行指标位居全国第一，创造出独具特色的“太原模式”。

　　去年至今，太原公交公共自行车服务有限公司每月都要接待四五批外来学习考察团。从无到有、从模仿学习到创新发展，我市公共自行车项目实现了由“小学徒”向“领航者”的华丽嬗变。2012年6月项目启动，2012年9月28日首批公共自行车投放，到目前覆盖建成区220平方公里、布局1285个服务站点、4.1万辆公共自行车全部投入使用，不足3年间，我市公共自行车创造出多个全国之最。“单日租骑量最高达54.34万人次、单车日均周转次数12.34次，这一组数据充分说明了我市公共自行车的高效运转，它已成为市民出行的重要交通工具。”公司经理赵永旺表示。

    翔实的数据，表明了市民对公共自行车的“情有独钟”，有网友专门为公共自行车创作了《幸福单车》歌曲，有的作了七言律诗，以此表达喜爱之情。

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其实，公共自行车项目“太原模式”的成功，源于整体布局的科学性和服务民生的贴近性。早在项目实施之前，我市便进行了极为精细的市场调查。数据显示，我市有55.3%的市民愿意骑公共自行车上下班，而作为休闲娱乐、外出购物等其他出行目的的比例单项都不超过15%。由此，我市将80%的服务站点规划在居民小区、公交站点与机关单位附近。同时，在运行过程中，按照日常租还车高低峰规律，在需求量大的服务站点及时增加了锁桩，并采用及时调配车辆、安排专人值守等方式，保障了市民“租车有车、还车有桩”。

　　在站点布局合理、车辆投入充足基础上，太原公交公共自行车服务有限公司强化服务，推出了一站式服务流程，任何时间、任何地点，只要市民在租还车中发生问题，工作人员便快速高效地处理；严格执行常规清洗、深度保洁、保养等制度，每年对公共自行车进行两次返厂保养，每月进行一次现场保养，每一辆保养过的自行车如新车一样；为了让市民快速找到最近的租还车服务点，开发了“龙城单车”手机客户端，实时为市民提供租还车信息……

　　太原公共自行车给城市综合交通体系带来了结构性重大转变，也为生态文明建设描绘出了浓浓绿色。据统计，我市公共自行车平均租还车时间为20分钟，按照平均时速9公里/小时计算，单次租还车的行驶里程约为3公里。目前市区每天租还车人次为50万人次以上，骑行公里数累计达135万公里，折合驾车出行需燃油1.5万升。这意味着，每年可减少3432吨以上碳排放量，相当于每年种植34万棵树木。

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民生工程就是市委、市政府为民办实事、办好事的“民心工程”，一旦脱离了广大群众的意愿，就违背了民生工程的意义所在。我市本着“公益为先”的理念，坚持“政府主导、精细管理、人性服务”推动公共自行车加快发展，让每位市民一出门便感受到了市委、市政府的惠民之举。无疑，这是公共自行车“太原模式”的成功法宝。

　　现今，那一抹穿梭流动的绿色，已成为龙城大街小巷最靓的色彩。公共自行车项目不仅提高了城市公共交通的机动性和可达性，缓解了交通拥堵，更重要的是，绿色出行的本质属性正在彰显，便捷、环保、健身，越来越多的市民正在加入到这一低碳绿色生活践行者之列，绿色出行必将引领城市生态文明建设的新风尚。

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看看最近修的这几条路，并州路、长治路。。。人非共板行人自行车混在一起，行人不安全，自行车走不动，本来可以窄一些的花池子，修的比人非道还宽，有的路段，人非共板路面仅有有花池子宽度的三分之二到一半的宽度，极大的浪费有限的路面宽度，其实这种隔离绿化带不超过1米5足够了，这种规划极其不利于发展绿色交通，这种绿化带已经在一些城市引起质疑了

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2014年9月美媒的报道
近日，自行车共享世界地图网站（www.bikesharingworld.com）对世界范围内的自行车规划进行了调查统计，根据这一调查结果，目前中国几十座城市设有自行车共享项目，总计超过四十万公共自行车，大部分自2012年安装使用。纵观世界，全球估计有八万二千二百辆运营的公共自行车，而中国公共自行车数量超过世界其他所有国家的总和。拥有第二大公共自行车数量的国家是法国，只有四万五千辆公共自行车。根据设立于华盛顿的环保团体“地球政策研究所”报道，今年中国还超过了意大利（尽管罗马公共自行车系统常被作为反面教材）成为自行车系统基础设施规划最多的国度。

文章称，中国之所以大力投资自行车共享系统的原因不难理解，中国拥有世界上最多的人口，城市化快速发展，需要缓解交通和人口压力。但令人印象深刻的是，中国在这么多城市发展自行车共享系统的速度如此之快。然而如果你喜欢共享自行车，可能对此会有点失望，因为许多面临城市化发展挑战的城市仍然没有发展共享系统。虽然印度和非洲大陆开展了试点研究，但还未有项目真正运行。

       （编译 徐诗丛，上海外国语大学英国研究中心为报道提供帮助）

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上图很奇怪，不是一直都说杭州是公自规模最大的城市吗？怎么跑出来个武汉？

wmh101

丢了公交卡，别人捡到就能租车，这个问题能解决才安全