北站已获国铁集团和江苏省zf联合批复

zimmer89

icefire132 发表于 2024-11-20 10:50
应该是，苏州站的台数还是少了。到发能力严重不足，苏州北站就没这个问题了，可以直接开进动车所里

苏州北站的通苏嘉甬场4台10线，接发车能力非常充裕了。初期始发车有限，绝大部分时段，只有2台6线给过路车用，剩余2台4线闲着。就像是现在苏州站的12站台一样，只有早中晚接发G7503、G7075、G3123这 3趟车，其他时间都闲着。

长洲府尹

zimmer89 发表于 2024-11-20 13:21
G7503停12站台（~7:15），G7209停8站台（~7:25），这两个始发车占用站台时间长。这个时段的过路车还有G ...

是的，看时刻表，猜测就是这个原因了，苏州站城际场3台7线还是不大够用

zimmer89

长洲府尹 发表于 2024-11-20 13:39
是的，看时刻表，猜测就是这个原因了，苏州站城际场3台7线还是不大够用

主要是上行方向只有1台3线，一旦有始发车占用站台，就不容易调度过路车了。而下行的2台4线就宽松很多，甚至其中一线现在全天只接发3趟车，其他时间都闲着。
所以苏州北站的通苏嘉甬场4台10线，上行下行都达到了2台5线，非常充裕了。

myxwz

苏州站也足够用了，不给你这么多始发车而已。

mmygod

zimmer89 发表于 2024-11-20 13:46
主要是上行方向只有1台3线，一旦有始发车占用站台，就不容易调度过路车了。而下行的2台4线就宽松很多，甚 ...

不能去普铁那边借一台使使吗？

Weiwurst

mmygod 发表于 2024-11-20 16:52
不能去普铁那边借一台使使吗？

京沪普速场和沪宁城际场不联通啊

mmygod

Weiwurst 发表于 2024-11-20 16:56
京沪普速场和沪宁城际场不联通啊

可以改一改嘛，这个难度好像不是太大的

childish

把这个普速站台改成沪宁上行站台，普速也用不了那个多，有点浪费。

mmygod

哦，也不对，现在是北侧的站台不够用，借用普速场只能增加南侧的站台

zimmer89

mmygod 发表于 2024-11-20 16:52
不能去普铁那边借一台使使吗？

可以。但为了这一趟车大改造不值得。12站台每天才3趟车，把普速7站台改造给城际，也会像12站台一样绝大部分时间闲置，利用率远不如现在停靠普速。改完之后加不了几个车，反倒普速车次要大砍。
大动干戈改造苏州站，还不如争取那些跨越苏州站的车次停靠园区站或新区站，反正都有地铁。

zimmer89

mmygod 发表于 2024-11-20 18:19
哦，也不对，现在是北侧的站台不够用，借用普速场只能增加南侧的站台

北侧的充裕。南侧的不够用，但也只影响极个别的车次而已。

icefire132

zimmer89 发表于 2024-11-20 13:25
苏州北站的通苏嘉甬场4台10线，接发车能力非常充裕了。初期始发车有限，绝大部分时段，只有2台6线给过 ...

苏州北站还有动车所，到发能力比苏州站强的不是一星半点

长洲府尹

今天还看到个要求恢复K1511  K359  T131 Z304停靠的，普速场这些车次不停，就不是台线问题了

childish

长洲府尹 发表于 2024-11-20 19:32
今天还看到个要求恢复K1511  K359  T131 Z304停靠的，普速场这些车次不停，就不是台线问题了

逼着人们坐高铁

zimmer89

长洲府尹 发表于 2024-11-20 19:32
今天还看到个要求恢复K1511  K359  T131 Z304停靠的，普速场这些车次不停，就不是台线问题了

为了沪宁的生意。