广州地铁运营地铁+城际突破1000公里，2025年将再开通10条线173公里

jianshoy

漂客 发表于 2024-8-20 09:44
额，车辆段的陈家林也被砍？

车辆段不设站并不奇怪。
如果后续有普速路线经过，可能会在车辆段旁边留个站，顺便对车辆段地块进行开发。

东门大官人

jianshoy 发表于 2024-8-20 11:05
车辆段不设站并不奇怪。
如果后续有普速路线经过，可能会在车辆段旁边留个站，顺便对车辆段地块进行开发 ...

陈家林站可以留给将来的20号线

H先生

东门大官人 发表于 2024-8-19 22:39
之前是听说要减新洲站，但广州要开发琶洲东部，少了新洲站意味着琶洲东跟高速地铁擦肩而过

琶洲东区不是规划为超级总部？减新洲站就减大分了

jianshoy

H先生 发表于 2024-8-20 11:34
琶洲东区不是规划为超级总部？减新洲站就减大分了

ISA出的城市设计方案能看出来受江边限高（甚至还有减量开发）影响，东区建筑密度不会高得到哪里去，地标也不突出，还有不少面积会拿来做文体设施（配合黄埔村做历史公园）。
更多应该是作为琶洲眼的补充。

东门大官人

jianshoy 发表于 2024-8-20 13:22
ISA出的城市设计方案能看出来受江边限高（甚至还有减量开发）影响，东区建筑密度不会高得到哪里去，地标 ...

其实琶洲东区可以规划来一个类似开市客的货仓商场

nice_GZH

H先生 发表于 2024-8-20 11:34
琶洲东区不是规划为超级总部？减新洲站就减大分了

作为城际，全线除了芳村、艺洲、磨碟沙、琶洲、鱼珠、黄埔、新塘，其他应该都没那么重要。

东门大官人

nice_GZH 发表于 2024-8-20 14:32
作为城际，全线除了芳村、艺洲、磨碟沙、琶洲、鱼珠、黄埔、新塘，其他应该都没那么重要。

市二宫很重要，如果没能和南北干线二号线换乘，客流会大打折扣

nice_GZH

官宣！佛山地铁3号线在建段将于本周五开通
2024-08-20 09:47 来源:大洋网
       经佛山市政 府批复，佛山地铁3号线在建段将于2024年8月23日正式开通初期运营。因广湛高铁施工等原因，在建段的敦厚站暂时不开通，新增的地铁佛山站正在建设中，此次在建段实施分段开通运营。佛山地铁3号线在建段开通后，佛山城市轨道交通运营里程将突破150公里，佛山区域融合以及广佛全域同城化都将大幅提速。
       新增13座车站
       禅城城北、南海狮山步入“地铁时代”
       2022年12月28日，佛山市城市轨道交通3号线首通段（即佛山地铁3号线首通段）正式开通初期运营，全线共设22座车站，分别能与广佛线、佛山地铁2号线、广州地铁7号线西延顺德段、佛山地铁4号线（在建）、佛山地铁11号线（待建）实现换乘。
       佛山地铁3号线在建段全长约25.85公里，共设15座车站（14座是地下站，1座是高架站），起于桂城站，终于佛山大学站。站点分别为桂城、西约、叠滘、中山公园、敦厚、佛山站、联和、孝德东、罗村、佛山西站、兴业东路、科盛路、博爱中路、南海大学城、佛山大学。其中，敦厚站暂不开通，增设的地铁佛山站正在建设中。
       在建段开通运营后，全国第一个GDP破千亿的大镇——南海区狮山镇将新增9座车站（分别为联和、孝德东、罗村、佛山西站、兴业东路、科盛路、博爱中路、南海大学城、佛山大学），从此正式步入地铁时代，全镇坐拥地铁、高铁、城际以及多个高铁城际站，加速成为“轨道上的千亿大镇”；紧邻广佛的南海区桂城街道，本次将新增3个车站（分别为桂城、西约、叠滘），由此加快南海中心城区融合发展步伐；禅城区将新增中山公园一座运营车站，城北片区也将从此迈入地铁时代。
       分段同时运营
       新增地铁站将与广湛高铁无缝对接
       佛山地铁3号线在建段将采取分段同时开通运营方式，即同时开通运营“镇安-中山公园”、“联和-佛山大学”。票价方面，佛山地铁3号线（顺德学院-佛山大学仙溪校区）全线票价为12元；佛山地铁3号线（镇安-佛山大学仙溪校区）按要求分段运营期间，佛山地铁3号线联和-佛山大学仙溪校区段票价为5元；此前开通的佛山地铁3号线首通段（顺德学院-镇安）票价为8元。对于分段同时开通运营方式，8月20日，佛山市举行新闻发布会，对实施这一开通运营方式的背景和原因进行了回应。
       记者了解到，由于广湛高铁佛山站基坑作业期间将中断3号线在建段敦厚-联和区间，导致全线无法贯通运营。广湛高铁文昌隧道上跨3号线在建段中山公园-敦厚区间，施工期间也将对地铁运营安全造成影响。因此，地铁3号线在建段采取分段同时开通运营方式，即同时开通运营“镇安-中山公园”、“联和-佛山大学”，以确保运营安全与效率，也为沿线市民提供公共交通出行新选择。
       佛山市轨道交通部门介绍，佛山地铁3号线之所以新增地铁佛山站，是为了进一步落实国家综合交通枢纽“零距离换乘”的建设要求，推动干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路和城市轨道交通“四网融合”。此外，增设“佛山站”站点还将极大提升广湛高铁佛山站的客流吸引力，强化综合性交通枢纽定位，并有效缓解城北片区的交通压力，支撑片区开发与城市面貌升级。据透露，增设的地铁佛山站，位于广湛高铁佛山新高铁站的下方，可实现无缝换乘，极大提升换乘效率与体验。
       交通观察
       在建段开通运营，将带来三大意义
       “十四五”期间，佛山城市轨道交通步伐明显加快。2021年，佛山地铁二号线一期工程开通运营；2022年，佛山地铁3号线首通段开通初期运营；本周五，佛山地铁3号线在建段将正式开通运营。至此，佛山城市轨道交通运营里程将有望突破150公里，全国城市轨道交通运营里程排名也将再“前进”一步。佛山地铁3号线在建段对于佛山未来发展，具有三大意义。
       首先，新线通车后，有利于推动佛山中心城区内部的融合发展以及未来中心城区扩容。作为佛山地铁线网的“南北大动脉”，佛山地铁3号线在建段将中心城区内部更多片区融入地铁线网之中，同时也将中心城区周边区域也融入其中，从而将佛山中心城区未来发展空间和格局进一步打开，为未来佛山城镇化发展以及城市建设打开新局面。
       其次，佛山地铁三号线在建段开通后，佛山西站综合枢纽能力将全面实现，交通枢纽辐射作用也将显著加强。作为广州铁路“五主四辅”中“五主”之一的佛山西站，此前已拥有公交、高铁、城际等多种出行选择。地铁的到来，将补足佛山西站短板，使佛山西站真正成为集公交、高铁、城际、地铁于一体的大型综合交通枢纽。这不仅将方便客流的出行便利，对于区域交通辐射以及经济人文往来，都具有积极作用。
       此外，佛山地铁三号线在建段也是首条将与广湛高铁“牵手”的地铁线。未来，地铁佛山站开通后，广湛高铁佛山站在地铁三号线的助力下，与佛山西站形成“双枢纽驱动”效应，为广州都市圈以及粤港澳大湾区的交通辐射、人文往来、经济发展开启“双引擎”。另一方面，在佛山地铁三号线的串联下，佛山西站枢纽新城也将与广湛高铁的佛山高铁未来城实现交通融合，在打破佛山区域发展格局的同时，打造佛山未来城市发展的创新篇章。

danielkwong

东门大官人 发表于 2024-8-19 22:35
广州段是减新洲站？

不止。。。。

danielkwong

H先生 发表于 2024-8-20 08:16
还没倾好，广州单干的话工可能不能出？

既然佛山、东莞方面都已经如此明确了，那只能申请调整，以备“分期实施”。

danielkwong

东门大官人 发表于 2024-8-20 10:18
减掉新洲站对琶洲东部的开发可能会有一点影响，不过还是尽早启动建设吧，不要一直拖下去。
减掉此站后就 ...

黄埔站也会延后实施。

目前广铁的目标是完成广州东站、广州站的改造，以及相应的大郎客整所、机务段外迁、广州-广州东3、4线、白云-广州增1线、广湛接入广州站等项目。

nice_GZH

加速湾区轨道交通网络成形，南中城际铁路中山兴中站建设有新进展！
2024-08-20 17:00:08 广州日报新花城
       近日，南沙至珠海（中山）城际项目一线传来节点喜讯：中交第四航务工程局有限公司（下称中交四航局）克服管线干扰、地质影响等多种不利因素，历时178天完成兴中站主体188幅地下连续墙施工，比计划提前了92天，为后续基坑开挖和主体结构施工打下坚实基础。
       南中城际铁路起于广州市南沙区万顷沙站（不含），止于中山市兴中站，线路总长47.6千米，设计时速160千米，由广东南中城际建设管理有限公司建设，总投资额305.59亿元。其中，兴中站总长约476.31米，设计为地下二层岛式车站，共设3组风亭、4个出入口和2个紧急疏散口，由中交四航局负责施工。
       中交四航局南中城际1标一工区项目部党支部副**黎卓健介绍，兴中站地处中山市最繁华的闹市区和主干道，人流、车流繁忙，地下管线繁杂密集，属施工敏感区域，车站施工面几乎占据了兴中道（柏苑路至假日广场段）西侧的车行道和人行道，如何最大限度降低施工对行人、车辆顺利通行，保证周边单位正常办公，成为摆在项目团队面前的难题。中交四航局项目团队积极组织专题会议研讨解决方案，通过模拟仿真技术先后对交通导改方案进行30余次的优化完善，先后克服了树木迁移、管线迁改、交通导改等难题，最终为地下连续墙施工提供条件。
       中交四航局南中城际1标一工区项目负责人李小龙介绍，兴中站主体基坑平均深度为达22.5米，所以开挖前需要建设一堵由22462方混凝土和3706吨钢筋建设而成的地下连续墙，宛若“铜墙铁壁”一般保护周边的土层，确保基坑开挖顺利实施。地下连续墙是一种通过沿开挖周边连续施工钢筋混凝土墙体，形成一道封闭的地下连续防水、挡土结构，是项目建设的关键节点及重难点之一。和一般的圆形钢筋笼不同，用于兴中站的是巨大的方形钢筋笼，最大最重的钢筋笼为A084地连墙钢筋笼,长28.976米，宽6米（首开幅），笼厚66厘米。兴中站采取双机抬吊、整体回直入槽的方案，于场地内原城市道路路面上行走，吊装钢筋笼入槽。现场采用200吨履带吊作为主吊，150吨履带吊作为副吊，进行双机抬吊钢筋笼，起吊吊梁采用30毫米厚钢板作为扁担梁。
       在地下连续墙施工前，李小龙就带领项目团队根据前期地勘资料，分析地层的情况，针对地下连续墙数量类型多、地层含岩量高、环保要求高及工期要求紧的情况，最终确定采用由“成槽机+旋挖钻+双轮铣+履带吊”组合施工的新工艺进行施工。该工艺具有震动小、效率高的特点，经过优化衔接可以实现24小时连续作业，形成“流水作业”，在保证施工安全和施工质量的同时，快速完成地下连续墙施工。
       施工过程中，针对L型和Z型幅施工过程中可能出现塌孔的情况，中交四航局项目团队成立科技攻关专项小组，研究采取“先旋挖引孔+后成槽机抓槽，再双轮铣铣槽”的成槽方式，同时在成槽期间提高泥浆比重及黏度，并保持泥浆循环，确保泥浆护壁效果，确保施工安全。为确保施工区域与周边环境有效隔离，减少施工对周围居民和环境的影响，项目部有针对性地在施工区域周边建设了一堵3米高的绿植隔音围挡，并在围挡上方安装了喷淋除尘系统。
       目前，中交四航局南中城际铁路建设者正紧张有序进行兴中站基坑开挖施工，预计在今年10月底完成并转入下一步盾构下井施工。
       南中城际铁路建成后，将加速大湾区“一张网、一张票、一串城”轨道交通网络形成。

东门大官人

danielkwong 发表于 2024-8-21 09:58
黄埔站也会延后实施。

目前广铁的目标是完成广州东站、广州站的改造，以及相应的大郎客整所、机务段外 ...

黄埔站要看广珠澳高铁几时开建而定吧

东门大官人

danielkwong 发表于 2024-8-21 09:58
黄埔站也会延后实施。

目前广铁的目标是完成广州东站、广州站的改造，以及相应的大郎客整所、机务段外 ...

广州站大概什么时候改造？

danielkwong

东门大官人 发表于 2024-8-21 12:58
广州站大概什么时候改造？

目前是排在广州东站之后。皆因中心城区的列车接发功能，是广州东、广州、白云三站联合承担的。

即广州东站改造期间，广州站需要继续运行；广州站改造前，广州东站及石牌动车所、大朗客整所都必须完成。