苏州轨道交通第四期规划线路走向

长洲府尹

yingsh12345 发表于 2024-4-18 10:49
昆山C8的弊病太多了，一：走前进东路，红绿灯太多，到太仓南站，不进太仓市中心，这是方便昆山人去太仓坐 ...

毗邻公交都是这个鬼样子的，包括那一堆示范区线，归根到底，还是没有需求

690174607

10园林336 发表于 2024-4-18 10:01
你听听  太仓作为苏州的县级市，到苏州有多么艰难 生活在太仓的人 早已经习惯了，反正去上海 ...

一大早的，江苏人又来了

青胖咸鸭蛋

insospeed 发表于 2024-4-18 10:50
苏锡常城际先修苏州段不行么，这个东西还是省里统筹的？

你怎么先修，有没有苏州机场，要不要去苏州机场？
有没有苏州机场，对苏州段的走线是决定性的影响，没有的话那么最好就是用9号线苏昆太段来替代他
如果有的话，苏州北站走常熟到机场再去太仓

mhl619

insospeed 发表于 2024-4-18 10:50
苏锡常城际先修苏州段不行么，这个东西还是省里统筹的？

主要是沙家浜的时间吃不准啊

yingsh12345

长洲府尹 发表于 2024-4-18 10:52
毗邻公交都是这个鬼样子的，包括那一堆示范区线，归根到底，还是没有需求

那不一定，看看同样的太仓到嘉定地铁站的太嘉线，高峰时刻20分钟一班车，中间不停站。

mhl619

690174607 发表于 2024-4-18 10:52
一大早的，江苏人又来了

别这么说，太仓是苏州的县级市，现在常熟张家港昆山都有直接到苏州市区的轨交了，就差太仓了，太仓也想要太仓到苏州的轨交这个要求不过分

长洲府尹

yingsh12345 发表于 2024-4-18 11:01
那不一定，看看同样的太仓到嘉定地铁站的太嘉线，高峰时刻20分钟一班车，中间不停站。

这不就是需求嘛，说明太仓人去上海的需求较多

yingsh12345

长洲府尹 发表于 2024-4-18 11:02
这不就是需求嘛，说明太仓人去上海的需求较多

需求是慢慢培养的，一方面也说明太仓有关方面，对接苏州也不用心

南北之境

zimmer89 发表于 2024-4-17 15:57
然而这就是四期二次公示后的上报稿。

你们好神通广大，内部文件都能弄出来。。。

zimmer89

insospeed 发表于 2024-4-18 10:50
苏锡常城际先修苏州段不行么，这个东西还是省里统筹的？

问题是苏州自己都没定下来苏锡常苏州段怎么修。如果要打算改走阳澄湖北，就属于重大修改，需要等十五五长三角规划重新报批了。

10园林336

insospeed 发表于 2024-4-18 10:50
苏锡常城际先修苏州段不行么，这个东西还是省里统筹的？

你没看懂他的意思，现在苏锡常城际的线位 是在等沙家浜JC，JC没定 线位就定不下来的

10园林336

mhl619 发表于 2024-4-18 10:32
感觉苏锡常城际可能还要慢于9号线昆太段呢，9昆太段好歹线位固定下来了，顺利的话26年长三角一体化就可以 ...

的确，我也这么感觉，9号线昆太段 已经稳定了，只等规划报批和太仓债务率降低点了

10园林336

mhl619 发表于 2024-4-18 10:32
感觉苏锡常城际可能还要慢于9号线昆太段呢，9昆太段好歹线位固定下来了，顺利的话26年长三角一体化就可以 ...

你觉得昆太段会修到太仓站 还是像流出来的图那样 直接到 太仓港区？

mhl619

10园林336 发表于 2024-4-18 11:35
的确，我也这么感觉，9号线昆太段 已经稳定了，只等规划报批和太仓债务率降低点了

我记得52号文件里对债务率的要求是120%，好像之前z大发的表格里常熟张家港太仓都是堪堪卡着这个红线左右，具体倒是忘了多少了

mhl619

10园林336 发表于 2024-4-18 11:38
你觉得昆太段会修到太仓站 还是像流出来的图那样 直接到 太仓港区？

从报批过审的角度来说，我觉得昆太段会上报到太仓站，毕竟太仓站直接联通上海嘉闽线，这是最大的zzzq，体现一体化精神，但是审批里面除了线路之外，还有投资额度，投资额度有20%的调节空间，如果届时在投资额度调整空间内，足够修到太仓港区的话，也不排除实际最终会修到太仓港区