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发表于 2020-5-25 09:44:29
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levoex 发表于 2020-3-29 14:40
首先，欢迎johnnygoo网友来探讨问题。
你的回复，我仔细看了，基本可以将你的意思概括成这几个方面：
你觉得开心就好，真的。。洋洋洒洒说了几千字把地铁对城市的好处说了个遍，还扯到高考分数上了，思维是极其跳跃啊。。
如果地铁建设一无是处谁还去修地铁呢？问题是现阶段合适不合适？符不符合实际需求？说了几千字中心太散我也清楚要如何回复，挑几个来探讨吧 。
1。你说地铁是城市综合实力的体现，这么说也确实没错，经济发达的城市也都建设了地铁，但是不能光看结果不看过程吧？抛开现实空谈没意义，从赣州目前实际来谈比较合适吧，以目前赣州通勤工具方便程度排名：电动车(含摩托车)＞私家车＞网约车＞＝公交车。我不清楚赣州公交每日的运量数据，但从我一个偶尔回来的赣州人的角度观察到的早晚高峰公交车的载客情况来看，并不是十分拥挤，平时也基本是老年人居多因为免费。公交车的发车间隔时间也比较长，10—40分钟不等，可以部分佐证平时公交运量和需求并不很大。地铁就是为了解决短时间大运量而设计交通工具，本应该是在公共运输交通压力太大，无法满足城市发展需求的时候，解决城市发展的一个工具，现在本末倒置变成衡量城市综合实力的指标。地铁建设需要也必须超前规划，但也不能盲目的上吧，如你所说地铁建设地铁确实不需要财政支出，可以举债，但借的钱靠什么还？开通地铁后营运的巨额亏损靠什么来支撑？我也看到了你提到了三点内部、外部和衍生经济来解决，我也真是没看明白。
2。说到建设地铁能够带动周边土地价值升值，因为市区地铁网络建成后，不断往郊区延伸确实能带动土地价值提升。目前赣州正在不断的建高架不就是这目的？缩短城市时间空间距离，从而带动蓉江新区地价？所以我一直提发展阶段问题，每个城市都有自己发展周期和阶段，过去一二线城市发展过程也是先解决地面交通，再向立体交通发展？只是发展阶段不同。
3。你说如果说有地铁G15地块的400＋高楼早就建好了，听完我顿时石化。。。。。你想象力真是丰富，400＋高楼几十万平米一部分给酒店，大部分是用来办公的写字楼。超高层建筑高昂的租金这要靠多少大中小企业来支撑？脱离实际的空想有意义？就因为造了地铁开发商就会来？你是太傻还是太天真？发展顺序先理理清楚先行吗？
4。你说高楼代表城市综合实力，我部分认同，如果赣州的高楼都是公寓、酒店，这代表不了城市实力，如果都是办公写字楼那我认同这代表这城市有活力。。
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