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发表于 2019-8-28 11:56:00
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两座机场建设需与长三角发展协同 避免重复建设 民航专家綦琦接受新京报记者采访时表示，从地方角度看，南通或苏州都有建设大型运输机场的投资冲动，不过这两座城市自身单一经济体量能否支撑大型机场有待判断。“如果这两个机场定位为上海第三机场，那么这个想象空间就很大，这也有利于根据这一需求在规划中做大，不过在江苏省域建设的机场能否称为上海第三机场，也有待考量。” 綦琦提醒，不管是南通新机场还是苏州机场，都需要做好顶层设计，避免未来新机场的投资、管理、运营、权益会产生矛盾。“长三角机场群相对密集，高铁网络发达，上海双机场航空需求外溢可否由现有网络消化？杭州、南京、无锡、扬州等航空资源是否已经利用充分？无论地面建设多少机场、多大机场，长三角的空域资源是短期无法扩容的。” 民航专家林智杰认为，目前两个机场都处于前期阶段，能否开建还很难说，特别是苏州机场。“建机场开航线，对地方经济发展和老百姓出行都有好处，但江苏现已有9座机场，密度在国内比较靠前，是不是每个城市只要经济好，都要建机场？苏州距离无锡机场只有约40分钟车程，比国内很多城市到本市机场都近，是否还有必要再修一个机场，空域资源能不能支撑？都需要有专业评估。” 春秋航空新闻发言人张武安也表示，上海已经有虹桥和浦东两个国际性枢纽机场，再发展一个“第三机场”，是否会陷入尴尬的发展境地？“不管是南通新机场还是苏州机场必须要结合长三角统筹规划、发展，否则有可能成为重复建设。” |
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