新苏州北站北广场比选方案效果图

heliboas

北站南广场也不丑啊，我觉得挺好的，就算不拆也问题不大，南天成路是城市主干道，进站还是放到北广场，要是观赏，北广场以后风貌也不错，南广场以后就是高铁新城居民跳广场舞的地方了，哈哈，挺好的，本来南面办公居住的人就多，安静点好。

zimmer89

风中草芥520 发表于 2019-7-24 16:31
京沪高铁苏州北到上海停几天应该可以向上沟通吧，主要是旅客，提高告知不售票大家想办法改下出行方式就行， ...

国家头号动脉 京沪高铁 停运几天？？？开玩笑呢？
京沪高铁 正线 连个道岔都塞不进去，还想停运改扩建？想多了。

king.

zimmer89 发表于 2019-7-24 16:35
因为苏州站造型独特，全国有名的。但是为了造型独特，也牺牲了一些需要更实用的部分。
已经有了苏州站作 ...

现在是看颜值的社会了。你别说有时候还真是放着看的。

不少人到苏州旅游会拍照打卡，那很多打卡第一张照片（从北站来苏州的话）就是北站了。

所以外观与实用都很重要。乘车体验感的话以后的新北站至少比苏州站好吧，那就可以了。

也不是要北站造型多么独特，只要新建后融为一体即可。实用上体验感上能差到哪里去呢？

king.

aew2 发表于 2019-7-24 16:48
楼主图这个设计方案，颜值上还是不错的。
就怕到时候真的到车站建筑方案设计的时候还会缩水。

确实其他地方颜值不错，就是还保留着现在的站台就。。。。。

缩水是真的最不愿看到的了

zimmer89

king. 发表于 2019-7-24 16:45
现在是看颜值的社会了。你别说有时候还真是放着看的。

不少人到苏州旅游会拍照打卡，那很多打卡第一张 ...

问题就在于，苏州北站是把之前的畸形儿改造，不是全新建，没有办法两者兼顾，所以“实用”和“好看”只能二选一。
如果非要融为一体的话，只能建成线下候车模式，体验会比苏州站差很多，候车空间也很小；
如果体验与苏州站一样的话，就做不到外观融为一体，但北广场外观是正常的，只有南广场有缺陷。而地铁、公交、社会车辆等综合客运枢纽全部都在北广场，绝大部分旅客在北广场进出站。

天翼三歌

zimmer89 发表于 2019-7-24 13:59
站桥一体，需要与通苏嘉甬铁路一起启动。

通苏嘉甬现在那跨海大桥又是个难题 又能合理的拖延时间

zimmer89

king. 发表于 2019-7-24 16:52
确实其他地方颜值不错，就是还保留着现在的站台就。。。。。

缩水是真的最不愿看到的了

现在的京沪站台是必须保留的，不可能拆，连改的可能性都几乎没有。

zimmer89

aew2 发表于 2019-7-24 16:56
确实是，不排除这个可能。

宁波会催的，一根绳上的蚂蚱，人家是计划单列市，能力比苏州大些。

zimmer89

天翼三歌 发表于 2019-7-24 16:54
通苏嘉甬现在那跨海大桥又是个难题 又能合理的拖延时间

跨海大桥勘察是6个月，年底前完成。

天翼三歌

aew2 发表于 2019-7-24 16:56
确实是，不排除这个可能。

饶过上海的铁路的命运都坎坷 能拖个几十年

king.

zimmer89 发表于 2019-7-24 16:53
问题就在于，苏州北站是把之前的畸形儿改造，不是全新建，没有办法两者兼顾，所以“实用”和“好看”只 ...

还是看之后的公示吧 具体怎么操作。

如果不能融为一体，那打个比方从南广场入车站 不坐车  就不能从北广场处了吧。

山塘印象

更中意这个方案，起码南北广场看起来协调一些。而且南广场如果增加了京沪的候车站房，让京沪场候车乘客体验更好，也不用走太多路检票。

zimmer89

king. 发表于 2019-7-24 17:01
还是看之后的公示吧 具体怎么操作。

如果不能融为一体，那打个比方从南广场入车站 不坐车  就不能从北 ...

现在是实名制验票进站，没有车票是不能进站的。
京沪高铁、通苏嘉甬、苏锡常城际全部都是高架线路，不会造成像苏州站那样的南北区域分割，从苏州北站南广场去北广场，在车站东西两侧穿过去就可以了。

zimmer89

山塘印象 发表于 2019-7-24 17:01
更中意这个方案，起码南北广场看起来协调一些。而且南广场如果增加了京沪的候车站房，让京沪场候车乘客体验 ...

但这个是 线下候车 模式，类似佛山西站，候车厅噪音大并且空间小。

king.

aew2 发表于 2019-7-24 16:55
之前某一效果图里，是在南面再加建一个站房，使南广场和北广场外立面一致。

但这也只是外观粉饰一下， ...

不忍直视啊