【保定东站城站一体综合交通枢纽】

将台路

阿里嘎都 发表于 2024-6-22 11:13
不明白为什么总是把保定的发展寄希望于雄安，为什么雄安就一定能带飞保定，且不说雄安至少得等个十年八年 ...

不寄希望于雄安？保定东能汇聚雄忻、雄石和R1？为什么这个问题反复炒作？保定地区2016年的铁路规划是没看过吗？忻保客专2030年开启建设的新闻是不知道吗？雄安让保定东成了枢纽，加速了雄忻的建设时间，提升了忻保的时速标准。
保定东现在能被公开讨论交通枢纽，是因为雄忻已经开建了。
没雄忻的话，等着修什么铁路？京石城际？保定直接被废掉铁路枢纽车站？
和河北与石家庄捆绑才是最烂的选择，雄安至少不会打压保定，真打压保定的话根本就不会允许这些铁路都交汇在保定东了。

将台路

ccxmtjt 发表于 2024-6-22 06:59
我觉得扩建的规模太大了而不是太小了。石雄城际也好、雄忻高铁也好，一开通，一定会减少京广高铁的客流量— ...

京广和雄忻、雄石有什么冲突？你的逻辑根本就不在线。保定东扩不扩建现在都不着急，如果城际场没有预留，扩建没意义，预留了城际场再来谈扩建更有意义。
再有，雄安的高铁规划只出了一版，也是时候继续更新了，新的线路如果有规划的话，保定东提前扩建反而麻烦。

跑焦船长丶

得了便宜还卖乖！封！

跑焦船长丶

道理大家都懂，事实已经摆在那了，留言板回复都写的明明白白了，咱们还是冷静一下，把帖子还给保定东站进度吧，等待下一步的保定东站扩建方案吧，一定会等到的。

godlx

坦白的说，如果说石家庄和唐山还可以相互妥协的话，保定和石家庄在城市发展的利益是完全冲突的，说你死我活可能有些过分，但基本接近零和博弈。这点河北省明白，石家庄明白，保定更明白。保定只能一边倒靠向雄安，靠向雄安也就是靠向北京，只有彻底融入首都都市圈才能有保定未来的发展空间。

mesno

额。。。 发表于 2024-6-22 02:05
1.工程质量叠加上地质问题出现沉降很常见，太行山区地质条件都类似，以前石太的工程质量放到现在雄忻高铁 ...

倒不是不给修侧式站房，主要是东站房一修，保定东规模就定死在6台14线了。就像石衡沧港城际的衡水北和沧州西，配套修北站房和西站房，通车之后衡水北就是5台11线，沧州东就是6台14线，不会再变化了。

按照目前施工的站台来说，就是双地道延长对接东侧线侧下式站房，但是保定市里一直在争取更好的站房+预留上别的线路，这样这个站房就可能还有变数。

也不排除像德州东那样，东站房先搁置下载，东侧不封口，保留扩展的可能。不过这样就得先拿西站房凑合着用。

17年底石济客专通车，德州东就没修东站房，一晃7年过去了，德州也没把一条新线弄出点眉目来，还就是这么凑合着

cbhy

godlx 发表于 2024-6-23 11:38
坦白的说，如果说石家庄和唐山还可以相互妥协的话，保定和石家庄在城市发展的利益是完全冲突的，说你死我活 ...

客观现实就是这样，这就是保定的无奈

mesno

将台路 发表于 2024-6-22 22:38
不寄希望于雄安？保定东能汇聚雄忻、雄石和R1？为什么这个问题反复炒作？保定地区2016年的铁路规划是没看 ...

我不觉得保定沾了雄安的光

京津冀城际铁路网规划修编方案（2015-2030年）至今仍挂在ZYZF网上，里面京石城际（丰台-保定东-正定东）和固保城际（固安-白沟-保定东）可是2016~2020的近期实施项目。那个规划里面，衡沧港城际和霸衡高铁都是远期项目。

要是按照当时的规划，保定东拉两条大直线进京，还有固保城际+京霸城际组成的城际进京通道。双线接入北京丰台站+双线接入北京西站，比现在可牛多了。

要说沾雄安的光，应该是衡水。

将台路

mesno 发表于 2024-6-23 19:03
我不觉得保定沾了雄安的光

京津冀城际铁路网规划修编方案（2015-2030年）至今仍挂在ZYZF网上，里面京 ...

好好看图吧。
2016年的京石城际，根本就不走保定东。
这张图在保定版放了很长时间，按理说都看过。
我是根本不明白为什么到现在了还会有这种声音出现。
雄安的出现对保定最大的意义就是出现了一个枢纽高铁站。
河北省可以有唐山站枢纽，有张家口站枢纽，有秦皇岛站枢纽，有衡水北、沧州西、承德南的枢纽。
但是，保定自始至终都没有枢纽车站。
保定东即便修了固保城际，也就是一个小车站，通达性严重不足。
固保城际不能保证保定东到北京就能发车，因为固保城际实际上是从保定到廊坊到通州的线路。
2016年的规划已经很明确了，保定地区就是北京到石家庄中间的地方而已，没枢纽，没大站。
忻保客专和京石城际交汇在保定西，但是忻保客专是2030年才要开启建设，忘了这点的翻忻保客专的记录看看。
2030年建设，按照津保铁路的建设速度，大概率2040年前能建好。
现在保定东能开交通枢纽的帖子，纯粹是因为雄忻列入了雄安规划，并且现在就开始建了，而且万幸雄安不是我就是省会，否则雄忻高铁绕个弯故意绕到保定西部建保定西站你也一点办法都没有，种种条件叠加起来，这也就使得保定东成为交通枢纽没法阻拦了。

不要幻想按照2017年前的规划，保定会出现怎样的枢纽了。
保定在70年代后的50多年间，除了京广高铁，实际上就只修了一条津保铁路，就一条津保铁路，被骂了多长时间心里都有数。
指望50多年就修一条津保铁路的地方让保定成为枢纽，认清现实吧。

mesno

将台路 发表于 2024-6-23 22:03
好好看图吧。
2016年的京石城际，根本就不走保定东。
这张图在保定版放了很长时间，按理说都看过。

这张图我有，不用你贴，廊涿固保的图，里面京石城际标的是西线。京津冀城际铁路网规划修编方案（2015-2030年）里京石城际标的就是东线，看你愿意理解哪个

蓝鱼儿

mesno 发表于 2024-6-23 22:23
这张图我有，不用你贴，廊涿固保的图，里面京石城际标的是西线。京津冀城际铁路网规划修编方案（2015-2 ...

在雄安新区出来之前，铁总有了京太高铁的规划，还记得那时京石城际与京太高铁争线路走向的民间说法。
后来看了这图，才明白京太高铁与京石城际大概走向。