津保铁路12月28日正式开通，1月10日实行新图，本帖使命即将结束！

bdcfan · 发表于 2015-10-13 07:57:22

飘飘版主解释了380车型不能入京广老线，保定站只能走普速。可是为什么不使用一部分5型动车组直接入保定站呢？我还是情愿到保定站坐车。从市政府到东站的时间都可以坐火车到北京、天津了。

成都虾米 · 发表于 2015-10-13 08:05:16

回复 182# bdcfan

确实，东站过小，保定站倒是挺大，车不算多

成都虾米 · 发表于 2015-10-13 08:24:02

回复 168# 孤帆飘飘

兄台，近日传闻，明年高铁要复速，恢复最高时速350，可知明年大调图是否和此有关？莫非将会是第七次大提速？

cpp1022 · 发表于 2015-10-13 08:39:24

提不提速不知道，但是按照300公里排图，某些线路已经无法加车了，倒是事实。

孤帆飘飘 · 发表于 2015-10-13 08:52:21

回复 183# bdcfan

车型涉及使用维修人员和设施，只有集中配属才经济，北京局现在配的基本都是380车型，为了保定站始发动车组，单独配属几组5型车或2型车，还得相应配置动车组司机检修人员和检修保养所需要的设备设施，准备相应的零部件，你觉得是合格企业做的事儿吗？何况还有好多250的支线缺少2型和5型动车组呢！

孤帆飘飘 · 发表于 2015-10-13 08:55:11

回复 186# cpp1022

京广高铁的徐水东至石家庄衡阳至长沙以及沪昆高铁的上海杭州间京沪高铁的济南至蚌埠间，这都是瓶颈，没法再增加列车开行了

孤帆飘飘 · 发表于 2015-10-13 09:00:13

本帖最后由孤帆飘飘于 2015-10-13 09:05 编辑

回复 185# 成都虾米

优化运行结构，不涉及高铁提到350，因为速度越高，维护成本会翻番上涨，超过320就不经济了，随便比喻一下吧，300公里的速度可能维护成本1000，提到350则需要3000，票价不变的情况下你觉得企业该涨吗？提速所增加的运能收入远远小于成本支出。当初修到350，是为了留有安全和时间余量考虑，赶点情况下我们可以跑310

成都虾米 · 发表于 2015-10-13 09:11:26

回复 189# 孤帆飘飘

谢谢，本人也觉得，如果真要复速的话，真的是一个非常庞大的工程，基本上全部运行图均要重新排

孤帆飘飘 · 发表于 2015-10-13 09:22:00

回复 190# 成都虾米

高铁的复杂程度远远没有现在既有线复杂，既有线跨线车太多了，调一列甚至都能影响好几条线

dpyq73 · 发表于 2015-10-13 09:25:56

请问飘飘兄，霸州西会停多少车？还有几个普速都会停霸州站吗？谢谢了。

sumily · 发表于 2015-10-13 09:47:13

终于能看内容了，不容易呀，请问秦皇岛始发最早几点呢

焰火的天堂 · 发表于 2015-10-13 10:04:44

津保高铁将来也会成为北方最繁忙的线路之一

cpp1022 · 发表于 2015-10-13 10:09:17

回复 194# 焰火的天堂

有北京在，这个可能性不大
北京不会容忍自己卧榻之侧有其他枢纽崛起

cpp1022 · 发表于 2015-10-13 10:11:02

北京下面，一个天津，一个石家庄
天津上京广线千难万难，石家庄上京沪线千难万难

淼森 · 发表于 2015-10-13 10:17:47

郑州的米子铁路真是奇迹

[保府时讯] 津保铁路12月28日正式开通，1月10日实行新图，本帖使命即将结束！