建设纪实—南宁地铁三号线一期|27.9公里|23座车站|（全线主体施工—2019年6月通车）

yuge517

pengpai 发表于 2018-1-23 13:21
青青区间左线已经贯通，剩下青青右线和青市之间共3条线

意思说除了这三条线，3号线其他区间已经全部贯通啦？

华头

青青右线估计已经通了，盾构的渣土小车已经吊上地面了。

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pengpai

官方消息是通了 96%

红色的魔龙

捷报欢声响邕城，十六铁军展雄风
本站讯：（廉丽娟）1月15日，南宁轨道交通3号线01标土建7工区滨~金区间（全称是滨湖路站~金湖广场）右线S859盾构机经过两百多个日夜的艰苦掘进，终于突破最后一道防线，圆满完成滨金区间右线贯通任务；这一天，南宁轨道交通3号线01标土建7工区长~东区间（全称是长堽路站~东葛路站）右线S539盾构机经过三天三夜的不眠不休，终于成功下穿柳南、南广铁路，突破了长东区间掘进的重大难关。

vincetang

创业路站

yueyuanlee

南宁新闻网讯（记者 黄登）近日，南宁地铁3号线青秀山站—市博物馆站区间左线盾构机破壁而出，标志着两站点区间左线顺利贯通。至此，南宁轨道交通3号线48个单线区间隧道，目前已贯通43个，累计掘进里程47Km，完成总区间隧道长度的97%。

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yueyuanlee 发表于 2018-1-31 13:11
南宁新闻网讯（记者 黄登）近日，南宁地铁3号线青秀山站—市博物馆站区间左线盾构机破壁而出，标志着两站点 ...

距离开通又进一步，南宁地铁3号线青市区间左线顺利贯通！[good]】近日，南宁地铁3号线青秀山站—市博物馆站区间左线盾构机破壁而出，标志着青市区间左线顺利贯通。至此，南宁轨道交通3号线48个单线区间隧道，目前已贯通43个，累计掘进里程47Km，完成总区间隧道长度的97%。
        本次贯通的青市区间全长1990.8m、最大埋深61.8m，围岩强度高达27MPa，是迄今为止南宁地铁项目所遭遇的里程最长、埋深最大、围岩最硬的盾构隧道。该区间从市博物馆站北端头始发，下穿邕江，侧穿南宁大桥后到达青秀山站接收，沿线穿越河漫滩砂卵石地层、古近系泥岩(砂岩)地层、钙质泥岩地层及其复合地层，隧顶距离河床最小覆土厚度仅8.8米。该区间隧道是3号线如期开通运营的关键控制性工程。（南宁轨道交通）

左线隧道顺利贯通保工期

　　昨日在施工现场，记者看到，左线盾构机破壁而出，工人正忙着拆除盾构机，并通过吊装将其运到地面。不远处，右线的盾构正在掘进，只剩下最后10米即可实现贯通。

　　“青市区间隧道是3号线如期开通运营的关键控制性工程。”南宁轨道交通集团公司业主代表郭松涛说。青市区间从市博物馆站北端头始发，下穿邕江，侧穿南宁大桥后到达青秀山站接收，沿线穿越河漫滩砂卵石地层、古近系泥岩（砂岩）地层、钙质泥岩地层及其复合地层，隧顶距离河床最小覆土厚度仅8.8米。

　　青秀山站作为4台盾构机接收车站，工序衔接紧密，交叉干扰较多。青市区间能否按照3号线总体工筹顺利贯通，完成盾构机平移、转体及吊装，直接影响青秀山站内站台板及轨定风道施工，影响3号线由北向南及由南向北铺轨、机电安装在青秀山站顺利接通会师，所以青市区间是3号线的关键。

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南宁地铁3号线青秀山站—市博物馆站区间（以下简称青市区间）左线贯通后，中铁隧道局青市区间机械总工务玉龙指挥大家拆解左线盾构机，同时还要盯着预计2月5日贯通的右线掘进情况。他说，“左右线贯通后我有5天假期，盾构做完了，今年回家过年也轻松点”。

左右线预计2月5日全贯通

“按照现在的进度，右线2月5日就可以贯通，接下来就是盾构机拆卸的事情了。”务玉龙说，双线贯通在即，大家都轻松不少，他准备在年二十九返回河南老家过年，“贯通了心里没什么牵挂，这年过得就比较轻松，像去年没做完，几个人调休回家，心里总装着事。”

据介绍，青市区间全长1990.8米、最大埋深61.8米，围岩强度高达27MPa，是迄今南宁地铁项目所遭遇的里程最长、埋深最大、围岩最硬的盾构隧道。而青秀山站作为4台盾构机接收车站，工序衔接紧密，交叉干扰较多。青市区间能否按照3号线总体工筹顺利贯通，完成盾构机平移、转体及吊装，直接影响青秀山站内站台板及轨定风道施工，影响3号线由北向南及由南向北铺轨、机电安装在青秀山站顺利接通会师，是3号线关键线路的关键。

青市区间左线的顺利贯通为后续施工提供了场地，为保障3号线如期运营打下了坚实的基础。目前，3号线48个单线区间隧道已贯通43个，累计掘进里程47千米，完成总区间隧道长度的97%。

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求兴桂站设计图，想知道入口是怎么分布的

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【距离开通又进一步，南宁地铁3号线青市区间双线贯通[色]】继南宁地铁3号线青秀山站—市博物馆站区间左线顺利贯通后，3号线又传捷报，
2月6日11时，青市区间右线盾构机顺利掘进至青秀山站洞门，标志着该区间过江隧道双线胜利完成贯通，南宁轨道交通3号线48个单线区间隧道已贯通44个，目前完成总区间隧道长度48公里的98%

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2月7日11时，长东区间右线顺利贯通，成为3号线第45个贯通的单线区间。

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目前，地铁3号线48个单线区间隧道已贯通45个，剩下3个未贯通的区间为：
青秀山站—青竹立交站区间右线，
长堽路站—东葛路站区间左线，
滨湖路站—金湖广场站区间左线。
其中，长~东左线剩72环，滨~金左线剩121环。按照目前进度，三号线再过不久将实现全线洞通，你期待吗？

一环按最大1.5米计算。
72环=108米
121环=182米

过江盾构属于难度最大的吧，平均月进度182米，那最乐观就是3月中就可以全部洞通。
参考2号线全洞通（2017年1月31日）到运营时间来看，3号线的全线试运营时间在明年2月份左右是合理的，这跟官方口径差不多。
如果加快进度，或者比如青秀山站采取飞站的话，年底全线试运营也是有希望；部分试运营基本是可行的了，全线就看南府有没有这个野望。



“郭松涛称，青秀山站—市博物馆站区间右线盾构机采用国产首台直接式泥水平衡盾构机，
该区间右线自2017年3月16日始发，历时328天日夜兼程，
最高月掘进268米，平均月进度182米，
刷新了南宁地铁长距离过江隧道掘进纪录，同等难度下，右线贯通所用工期比左线提前了4个半月。”

pengpai

来看看地铁2号线“计划建设轨迹”

2017年4月30日，全线洞通

2017年5月30日，全线短轨通

2017年6月15日，实现400V电通

2017年7月10日，具备热滑条件

2017年7月30日，开始系统综合联调

2017年8月30日，完成主要行车设备及安吉综合基地“三权”移交

2017年9月1日，开始试运行

2017年12月底，开通试运营

pengpai

2号线全线洞通  应该是在去年2月底 3月初