学府街改造进行时（11月9日通车）

湖蓝海 · 发表于 2015-4-30 18:08:48

回复 179# xnczptom

今天公示了。。。。。。

yeziizey · 发表于 2015-4-30 18:12:12

看来学府街也没打算把两旁的违建拆迁一下，那就坐等到时候非机动车道继续做停车场吧。

tywj6101 · 发表于 2015-4-30 18:26:34

创修路记录，5座人行天桥（地道），沾省委党校和山西大学的光了

tyunicom · 发表于 2015-4-30 20:59:51

太原这几条路东西向高架只管到体育路呀，并州路成堵点了！

zxk · 发表于 2015-5-1 02:11:37

太原这几条路东西向高架只管到体育路呀，并州路成堵点了！
tyunicom 发表于 2015-4-30 20:59

和修成平面的一样，不会增加新的拥堵或加重拥堵，修成平面的到坞城路口也得等红绿灯。这样省去了平阳路、长治路、体育路起码三个路口的红绿灯时间，假设以前每个路口高峰期要等6分钟的话，这三个路口就省去了18分钟时间。这个道理也适用于长风街、南内环街。所谓“从一个堵点快速输送到下一个堵点”是个伪命题，这个“快速”里就省去了若干时间成本。

shijie · 发表于 2015-5-1 09:05:09

修并州路的时候，就应该上跨学府街

shijie · 发表于 2015-5-1 09:06:28

当年看见有勘测的了，在学府街口。可惜最后没修呀。现在全堵并州路了

p11413 · 发表于 2015-5-1 16:31:35

看那规划好像上跨在体育路以西就落地了.....

浪漫温情 · 发表于 2015-5-3 04:06:59

因为没钱会留下太多遗憾！

浪漫温情 · 发表于 2015-5-3 04:07:26

因为没钱会留下太多遗憾！

zhouyuhao0109 · 发表于 2015-5-3 18:00:28

只是很奇怪，学府街，长风街，南内环街怎么都不高架或下穿坞城路/并州路？所有的高架到那都停止了？？

hujia18 · 发表于 2015-5-3 18:55:19

本帖最后由 hujia18 于 2015-5-3 18:57 编辑

和修成平面的一样，不会增加新的拥堵或加重拥堵，修成平面的到坞城路口也得等红绿灯。这样省去了平阳路 ...
zxk 发表于 2015-5-1 02:11

看到你说的头头是道实在忍不住要反驳一下，如果高架上有200辆车下来等绿灯，一次通过的话，还算省去了时间，要是高架上有1000辆车，你得等多少次绿灯才能全部通过？一路过来节省的时间不是都在这个口耗没了？万一并州路有一个口不畅，横穿并州路的车都歇在高架上连个右转或掉头的机会都没有，你就明白高架的全部含义了，别以为这事不会发生，那是因为现在太原车还不够多。

tyunicom · 发表于 2015-5-3 20:22:01

和修成平面的一样，不会增加新的拥堵或加重拥堵，修成平面的到坞城路口也得等红绿灯。这样省去了平阳路 ...
zxk 发表于 2015-5-1 02:11

堵到没有什么太多的感觉，反正比以前强多了，问题是总感觉这几条路都是半吊子工程，没修完成，让人不舒服！

雁北风大 · 发表于 2015-5-4 08:35:24

并州路坞城路，大家最近走过没，貌似车很少，应该是都走了建设路了，横穿的把灯控调整一下也好

湖蓝海 · 发表于 2015-5-4 08:44:01

学府街将在平阳路、长治路至体育路两个路段增设高架桥，实现车辆直行和转向的分离，确保主线车辆的快速通行。同时，在学府街与滨河东路的交叉口增设一条掉头匝道，实现车辆由北向东的左转。其余各交叉路口均根据实际情况，按照右进右出的方式，组织交通。
在道路地面主线的分布上，采用人非共板的方式，中间是28米宽的机动车道，双向八车道，道路两侧分别是绿化带、非机动车道和人行便道。
而在高架桥的路面分布上，桥面总宽度为16米，双向四车道。高架桥下方的地面辅道也是采用人非共板的方式，双向六车道，两侧仍为绿化带、非机动车道和人行便道。此次在规划设计方案中，还同步考虑了人行过街的设施。根据对各个路口人流量的分析，将在人流聚集区设置5处人行过街设施，其中，在长风街南一巷西侧设置地下通道，另外在寇庄西路西侧、党校路东侧、坞城中路、山大北门增设4座人行天桥

[龙城交通] 学府街改造进行时（11月9日通车）

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