凯达尔枢纽国际广场（凯达尔城市广场）|西塔49层257米|东塔40层202米|建成

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http://gz.jiwu.com/news/2238753.html

2020年新塘规划出炉！东部交通枢纽中心已启动

根据规划，未来新塘镇将成为广州东部的交通门户，轨道交通规划方面，保留广深铁路，增加广汕高铁，提升新塘站服务等级，并结合其他客、货运方式打造综合换乘枢纽。规划落实城际轻轨、地铁6号线、13号线、16号线新塘镇范围内选线及站点分布。

值得关注的是，规划图中预留了市郊列车线路。据悉，利用铁路轨道运行市郊列车，作为城市交通系统的一种补充，把地铁一、二、三号线与市郊客运线衔接起来，有利于加强区段运输能力，拉近新塘与广州城区的距离。

轨道交通规划

未来新火车东站：六站台十三线路

日前，增城方面透露，位于新塘的广州东部交通枢纽中心项目已启动，该枢纽站设计六站台十三线路，未来可缓解广州东站和广州火车站的交通压力。


http://gd.sina.com.cn/zs/social/2015-05-30/080925262.html

增城正式撤市设区 穗东部交通枢纽将落户新塘

2015年5月30日 新快报


昨日下午，广州市增城区挂牌成立，广州市市长陈建华、常务副市长陈如桂和增城区主要领导出席挂牌仪式。

　　东部新交通枢纽、低碳产业硅谷、军工产业总部……

　　昨日下午，增城举行撤市设区挂牌仪式，正式成为广州城区的一员。撤市设区后的增城区面临着发展的新机遇与挑战。一些早已动工的重大项目，例如广州东部交通枢纽中心平台项目、低碳总部园项目、工信部电子五所总部项目、增江北汽生产基地项目和南方医科大学南方医院新塘医院等项目，从经济、低成本创新创业、工业和医疗卫生等方面为增城区的美好未来勾勒出了更清晰的轮廓。

　　现场：增城正式撤市设区 将成广州东拓“桥头堡”

　　昨日下午，广州市市长陈建华，广州市委常委，常务副市长陈如桂，广州市市委常委、增城区委书记欧阳卫民，广州市人大副主任谢宝怀，广州市政协副主席平欣光，增城区区长罗思源出席了撤市设区挂牌仪式，拥有1616平方公里土地的增城正式纳入广州市辖范围，成为广州东拓的“桥头堡”。

　　陈建华市长在挂牌仪式的讲话中指出，进入新世纪以来，增城紧紧抓住广州实施“东进”战略的重大机遇，为广州建设国家中心城市发挥了重要作用，作出了贡献。“可以说，从代管的县级市到隶属的行政区，增城撤市设区并非只是隶属关系的简单改变，而是广州行政区划管理体制机制的一次再创造，不仅有利于增城更好地融入广州发展的大战略、大格局中，也必将为广州进一步拓展发展空间、优化资源配置，在未来的城市竞争中形成新的发展优势提供有力的支撑，意义十分重大。”陈建华说。

　　增城区委书记欧阳卫民表示，增城区正式成立，标志着增城正式全面融入了广州改革发展的大蓝图，开启了增城转型发展的新历程。未来，增城人将发挥自身优势，加强改革创新，抓好重点突破，加快建设现代化中等规模生态城市，努力成为广州拓展新空间、交通新枢纽、宜居新天地和产业新引擎。

　　重大项目

　　东部新交通枢纽选定增城

　　随着增城正式纳入广州市范围，广州市辖面积进一步扩大，特别是东部地区，一直缺少一个大型的交通枢纽为广州东站“排忧解难”，这一困境有望在未来几年结束。

　　目前，广州东部交通枢纽中心项目已破土动工，这个可能被称为“广州新东站”的交通枢纽，规划面积达2.7平方公里，除了车站外，还将发展会议展览、商贸商务、金融服务等高端服务业，将坐车、上班、经商和居住一体化。

　　广州东部交通枢纽中心项目是广州地铁13号线、地铁16号线、穗莞深城际铁路、广深铁路(和谐号)以及广汕铁路等5条轨道交通在新塘的交汇枢纽站，此项目选定增城区新塘，取决于该地得天独厚的交通优势。新塘同时拥有国家铁路、城际铁路、城市地铁三种轨道交通方式，是多条铁路和地铁的交汇点。据了解，广州东部交通枢纽中心的定位是中心城区以外的辅助站，未来或可成为始发站和终点站，适当减轻广州东站的压力。

　　除了具有交通枢纽的功能外，该项目还将建设广州东部会展中心、凯达尔枢纽国际广场等配套项目，市民除了在此站坐车，还可以到附近的商场购物。目前，该项目施工建设顺利，工程正在有序进行中。

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根据《新塘镇总体规划（2013-2020）》，新塘镇的城镇发展目标为：国家牛仔名城、穗东商贸新都。同时也是广州东部交通枢纽的重要组成部分，服务穗、莞北的商贸都市，广州东部的宜居宜业城区。

根据规划，未来新塘镇将成为广州东部的交通门户，轨道交通规划方面，保留广深铁路，增加广汕高铁，提升新塘站服务等级，并结合其他客、货运方式打造综合换乘枢纽。规划落实城际轻轨、地铁6号线、13号线、16号线新塘镇范围内选线及站点分布。该枢纽共有5条轨道交通交汇，包括穗莞深城际、地铁13号线、地铁16号线、广深铁路和广汕高铁。

广州新东站的未来规划图据增城方面透露，位于新塘的广州东部交通枢纽中心项目已启动，该枢纽站设计六站台十三线路，未来可缓解广州东站和广州火车站的交通压力。同时，罗思源表示，未来还将尝试像海珠有轨电车、轻轨等路面交通来形成线网覆盖。

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http://www.zcupb.gov.cn/xwdt/news/content_46364.html

市城乡规划局召开广州东部交通枢纽中心新塘站及商业综合体项目（凯达尔城市广场）交通影响评估报告专家评审会

发布时间：2014-10-28

10月27日,市城乡规划局召开“广州东部交通枢纽中心新塘站及商业综合体项目（凯达尔城市广场）交通影响评估报告专家评审会”，广州市规划局贺崇明副总工、广州市交通研究院周志华副所长、广州市规划院区域交通研究所吕连恩副总工、华南理工大学交通学院俞礼军教授四位专家，广州市规划局市政处、我市城乡规划局、市轨道办、市水务局、市交通运输局、市城乡建设局、市国土局、新塘镇、永宁街相关领导，广州凯达尔投资有限公司，广州市地铁总公司、珠三角城际轨道交通有限公司、广铁集团有限公司、广州市地铁设计院、铁四院相关人员参加了会议。

会议听取了建设单位广州凯达尔投资有限公司介绍项目情况，设计单位广州市城市规划勘测设计研究院汇报交通影响评估报告；与会各职能部门、广州市地铁总公司、珠三角城际轨道交通有限公司、广铁集团有限公司和设计院针对凯达尔公司的方案提出了审查意见，与会专家也就项目交评报告提出了具体的评审意见。

据了解，广州东部交通枢纽中心新塘站及商业综合体项目（凯达尔城市广场）位于增城市新塘镇群星村茅山（新塘镇环城路以南、港口大道以西，群星公寓东北角），项目总用地面积58亩，由两座塔楼及裙房组合而成，裙房6层，西面塔楼52层（高260米），东面塔楼39层（高度182米），项目功能为商业、酒店及办公，拟建总建筑面积34万平方米（其中地上建筑面积25万平米，地下建筑面积9万平方米）。该项目是广东省、广州市2014年重点建设项目，也是国内首个高铁、城际轨道、地铁多种轨道交通及汽车客运、巴士等多种公共交通方式同时交融的枢纽型城市综合体。

目前广州已有的大型综合交通枢纽主要集中在中心城区，如广州站、广州东站、广州南站。随着广州城市空间的拓展，产业带东移，东部副中心的发展，以及城镇群一体化的快速推进，珠三角地区应进一步加强广州东部地区的对外辐射能力，满足日益增长的交通需求。因此，将新塘站打造成为广州东部地区的综合交通枢纽已迫在眉睫。按照规划，新塘站将是铁路、城际和地铁一体的重要节点，除广深铁路线外，未来规划有广汕铁路、穗莞深城际、地铁13号线与16号线等。通过新塘站，可加强广州对惠州等粤东地区的辐射，同时构筑起北朝广州白云机场、南向虎门、深圳等珠江口东岸经济发展轴线。项目建成后，新塘站将成为拥有3条铁路（含城际）和2条地铁线引入的客运枢纽，并与之相配套的多种交通衔接设施，形成以交通枢纽带动周边发展的一体化综合体，将大大提升新塘地区的城市更新及我市的产业升级。

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