北站已获国铁集团和江苏省zf联合批复

第七次回到过去

zimmer89 发表于 2024-11-18 14:20
还有常熟西站2台6线，距离苏州北站太近了。

常熟西站以后夹在两个枢纽中间，车次真的堪忧，2台6线不知道有没有用武之地

长洲府尹

第七次回到过去 发表于 2024-11-19 09:59
常熟西站以后夹在两个枢纽中间，车次真的堪忧，2台6线不知道有没有用武之地

看动局安排了，理论上2台6线接发能力不弱，像苏州北现有京沪场2台6线的停靠车次就比9台20线的襄阳东站还多，当然，通甬的车次跟京沪没法比

青胖咸鸭蛋

lacsea50116 发表于 2024-11-19 08:46
不太懂技术细节，看到好几个国家在搞这个。
看那个管子感觉造价也不会太离谱。
苏州很早就说要搞试点

什么飞车，就跟当年的“巴铁”一样，魔幻现实

icefire132

长洲府尹 发表于 2024-11-19 11:10
看动局安排了，理论上2台6线接发能力不弱，像苏州北现有京沪场2台6线的停靠车次就比9台20线的襄阳东站还 ...

我估计前期车次没有那么多，但是后续真不好说。通苏嘉甬，南下北上被拉直了，比绕道魔都至少要节约2个小时，后续也是一条大动脉

zimmer89

无风不起浪 发表于 2024-11-19 09:26
苏州站省外中长途客流几乎都是陇海转京沪的普速，北京到苏州那几趟普速还真没几个人谈不上分流，如果徐兰 ...

成都、重庆、宜昌、十堰、武汉方向车次停靠苏州站 的客流有很多。
还有西宁、西安、兰州、郑州、阜阳的高铁停靠苏州站的客流也很可观。

生活如此美好hgl

老师 G3230这一趟车次以前经过苏州的，后面取消了，以至于每次都要到汉口转车，很是不便，到哪里可以反应重新开通啊？

生活如此美好hgl

之前上海始发停靠苏州站，现在不停了，但是返程又停靠苏州。

DerekQ

zimmer89 发表于 2024-11-13 15:53
貌似是不变。
新北站的感觉，就像苏州一样，散装。更像是三个车站拼在一起的。
优点是互不干扰，分区 ...

像北京站 上海站 郑州站 很多老车站都要不同的车次单独去找不同编号的候车厅。 高铁站也不少是先找区域再乘车，比如武汉站。

联通做好不会很复杂，当然吐槽的总是能找到理由，连苏州站的楼上楼下也未能幸免。现在很多出来玩的人，恨不得当全世界的爹。

无风不起浪

zimmer89 发表于 2024-11-19 12:10
成都、重庆、宜昌、十堰、武汉方向车次停靠苏州站 的客流有很多。
还有西宁、西安、兰州、郑州、阜阳的 ...

成都、重庆、宜昌停靠苏州站的动车多客流一般，十堰站过路车T238客流不错；西北客流到达苏州客流基本是普速场，西沪，西杭（无锡站换到苏州站），兰沪4趟顶级王牌换车后依然客流爆满，高速场停靠苏州站仅有两趟，客流很少； 郑州站普速场和高速场到达苏州站的客流可能打平手吧，阜阳应该和你说的一样

childish

生活如此美好hgl 发表于 2024-11-19 23:38
之前上海始发停靠苏州站，现在不停了，但是返程又停靠苏州。

相似的还有K282上海到成都，返程K284就不停苏州，南京直接到上海了。也搞不懂为啥。唯一可以解释的就是，南京过来这一段可以一路狂飙，赶出来前面可能晚点的时间，确保早晨7点左右准时到上海站。

长洲府尹

childish 发表于 2024-11-20 09:49
相似的还有K282上海到成都，返程K284就不停苏州，南京直接到上海了。也搞不懂为啥。唯一可以解释的就是， ...

这个可以理解，沪宁段不停是为了让你们坐京沪高铁或沪宁城际，要都坐了K、T，利润哪来

长洲府尹

生活如此美好hgl 发表于 2024-11-19 23:38
之前上海始发停靠苏州站，现在不停了，但是返程又停靠苏州。

是不是台线问题，昆山南到苏州站是12分钟左右，G3230到苏州站差不多7:13分左右
这个时间段苏州站有2趟始发车G7503（7:15发）和G7209（7:25发），是不是始发车占用台线的问题？

icefire132

长洲府尹 发表于 2024-11-20 09:55
是不是台线问题，昆山南到苏州站是12分钟左右，G3230到苏州站差不多7:13分左右
这个时间段苏州站有2趟始 ...

应该是，苏州站的台数还是少了。到发能力严重不足，苏州北站就没这个问题了，可以直接开进动车所里

murano

childish 发表于 2024-11-20 09:49
相似的还有K282上海到成都，返程K284就不停苏州，南京直接到上海了。也搞不懂为啥。唯一可以解释的就是， ...

因为上海站7-8点之间不接发普速，运能全部给G和D

zimmer89

长洲府尹 发表于 2024-11-20 09:55
是不是台线问题，昆山南到苏州站是12分钟左右，G3230到苏州站差不多7:13分左右
这个时间段苏州站有2趟始 ...

G7503停12站台（~7:15），G7209停8站台（~7:25），这两个始发车占用站台时间长。这个时段的过路车还有G8252停9站台（7:10~7:15）。
苏州站接发上行过路车的站台只有8和9，而8站台被始发车长时间占用。
G8252是短途车，停站多，开得慢，却上海站发车早；G3230是长途车，停站少，但上海站发车晚。如果两个车都停苏州站，就都只能用9站台。一旦G8252上下客有一点耽搁，就会导致跟在后边的G3230无法进站，而G3230长途车，晚点会涉及后续多条线路的跨线调度，影响较大。所以，为了不担风险，干脆就G3230跨越苏州站了。